Já em funcionamento, o site www.poatransporte.com.br traz as rotas de ônibus, lotações, bem como paradas e pontos de táxi. Além disso, é possível conhecer a integração entre os três modais. Tudo é demonstrado em um mapa da cidade, com o nome de ruas e zonas de interesse, como pontos turísticos, parques, hospitais e outras referências na cidade. Leia mais
Um grupo de investidores estrangeiros está fazendo contatos junto ao setor público visando a formação de Parcerias Publico Privadas para a realização de grandes projetos no Rio Grande do Sul.
Entre as possibilidades está a ligação Jacuí-Ibicui, uma idéia de três séculos que já foi o sonho frustrado de vários governantes.
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Três no DivãPsicanalista há 60 anos, João Gomes Mariante desvenda o inconsciente de três líderes políticos: Getulio Vargas, Oswaldo Aranha e Flores da Cunha. O autor conviveu com os três, e nos três identificou comportamentos suicidas. |
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A Petroquímica faz HistóriaA campanha que mobilizou o Estado para que o 3º pólo petroquímico brasileiro fosse construído em Triunfo, três décadas atrás. As inovações tecnológicas, as fusões e as demandas dos mercados. Ganhador do Troféu Destaque do Prêmio Cultura Econômica 2009, conferido pelo JC |
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Luna na Praça da AlfândegaLuna é uma labradora. Marília é uma escritora. Elas passeiam pela Praça da Alfândega e seu entorno todos os dias, em diferentes horários, com sol ou com chuva. Luna atrai as pessoas. Marília as disseca com humor e compaixão. |
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Inter, Orgulho do BrasilQuinta edição, revisada e ampliada, com a história do clube desde 1909 até o Centenário, com capítulos inéditos sobre a conquista inédita da Copa Sul-Americana e as comemorações dos 100 anos. |
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Rolo Compressor – Memória de um time fabulosoResgata a história da mitológica máquina de fazer gols que o Inter montou na década de 1940. Repleto de fotografias, conta a trajetória do Rolo ano a ano, traz o perfil dos craques e de dirigentes, e depoimentos de torcedores que viram o Rolo jogar. |
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Chananeco – Da Lenda para a HistóriaO historiador parte de um mito quase folclórico da história oral Campanha gaúcha e conta quem foi Vasco Antonio da Fontoura Chananeco, um bodegueiro que abandonou a carreta com mercadorias na beira da estrada para acompanhar uma tropa à Guerra do Paraguai e de lá voltou coronel. |
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Navegando pelo Rio GrandeNavegar pelo Rio Grande do Sul é possível e necessário. As hidrovias voltam à cena, impulsionadas por investimentos públicos e privados. Integradas às ferrovias e rodovias, servem especialmente ao transporte de cargas. Um livro-reportagem ricamente ilustrado com mapas e fotos, atuais e históricas. |
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Jornalismo e LiteraturaEste esclarecedor ensaio de Antonio Olinto mantém-se atual há mais de meio século. Foi publicado pela primeira vez pelo então Ministério da Educação e Cultura, em 1955. Adotado nas escolas de Jornalismo, voltou a ser publicado em 1968, pela Edições de Ouro, e desde então não mais voltou ao prelo. Para esta nova edição, Antonio Olinto acrescentou um capítulo inédito, |
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Pioneiros da EcologiaA obra resgata a história do movimento ambientalista gaúcho. São relatos jornalísticos dos principais fatos históricos (a poluição da Borregaard e a contestação aos agrotóxicos) e depoimentos dos personagens que participaram dessa trajetória. |
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Visão do PampaA obra foi escrita na década de 1920 (provavelmente concluído em 1926), e publicada em 1936, pela Editora Globo. Porém, com muitas falhas, o livro foi recolhido e hoje, nem mesmo os bibliófilos o conhecem. O romance narra a realidade que chegava ao Rio Grande do Sul na virada do século XX. |
Autor: Geraldo Hasse
Navegar pelo Rio Grande do Sul é possível e necessário. As hidrovias voltam à cena, impulsionadas por investimentos públicos e privados. Integradas às ferrovias e rodovias, servem especialmente ao transporte de cargas. Um livro-reportagem ricamente ilustrado com mapas e fotos, atuais e históricas. Como era antes das estradas e pontes, por onde ainda se navega, quais os obstáculos a serem superados, quais os projetos em andamento. Mostra um Rio Grande diferente, que não é só a terra do Pampa e da Serra.
Desde 2006, o Rio Grande do Sul tem um plano estratégico para desenvolvimendo do transporte hidroviário. O problema é a falta de dinheiro. Os investimentos previstos chegam a US$ 1,5 bilhões e incluem até uma ferrovia ligando a região metropolitana de Porto Alegre ao porto de Rio Grande.
Por Geraldo Hasse
Uma viagem à Europa não faz mal a ninguém, ainda mais com motivos tão meritórios quanto resgatar a navegação num Estado cercado de água por todos os lados e que há muito abandonou as suas hidrovias.
Na volta, essa numerosa caravana liderada pela governadora Yeda Crusius podia dar uma lida no RumoS 2015, elaborado pela Secretaria do Planejamento no final do governo Rigotto, e ver que as necessidades hidroviárias do Rio Grande do Sul estão claramente mapeadas ali: é preciso aprofundar os canais de acesso aos terminais portuários de Rio Grande e da capital, e desobstruir em alguns trechos da Laguna dos Patos e da Lagoa Mirim.
Por Geraldo Hasse