Abriu nesta ter\u00e7a-feira em S\u00e3o Paulo o 15\u00ba Congresso Ve\u00edculo El\u00e9trico Latino-Americano, no Transamerica Expo Center.
\nNa abertura, o secret\u00e1rio municipal de Mobilidade e Transporte da cidade de S\u00e3o Paulo, Edson Caram. anunciou que, em 20 dias, come\u00e7ar\u00e3o a circular na cidade 15 \u00f4nibus totalmente el\u00e9tricos..
\nOs ve\u00edculos foram adquiridos por uma empresa local, com energia 100% limpa, proveniente de uma fazenda de sistema de energia solar. O excedente \u00e9 compartilhado na rede, aumentando a sua capacidade.
\nO secret\u00e1rio apontou ainda que a cidade possui metas claras e ousadas para a redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es, que est\u00e3o previstas na pol\u00edtica municipal de mudan\u00e7a clim\u00e1tica e nos contratos que acabaram de assinar na nova concess\u00e3o de transporte municipal.
\nAs expectativas para 2020 s\u00e3o: reduzir 24,8% nas emiss\u00f5es de material particulado; 20,5% nas emiss\u00f5es de oxido de nitrog\u00eanio e 13,6% nas emiss\u00f5es de di\u00f3xido de carbono. Em 2030, a redu\u00e7\u00e3o dever\u00e1 ser de 91,3% em material particulado, 90,7% nas emiss\u00f5es de oxido de nitrog\u00eanio e 60,3% nas emiss\u00f5es de di\u00f3xido de carbono.
\n\u201cO Ve\u00edculo El\u00e9trico Latino-Americamo \u00e9 um evento muito importante para a cidade de S\u00e3o Paulo e para quem pensa em mobilidade no futuro. O que n\u00f3s precisamos realmente \u00e9 trabalhar e incentivar a vinda do ve\u00edculo el\u00e9trico para a cidade, pensando nas emiss\u00f5es de gases e na redu\u00e7\u00e3o. Se poss\u00edvel zer\u00e1-la\u201d, conta Caram.
\nAl\u00e9m do secret\u00e1rio, estavam presentes Henrique Domakiski, superintentede geral da inova\u00e7\u00e3o do Estado do Panar\u00e1; Police Neto, vereador do Munic\u00edpio de S\u00e3o Paulo e entusiasta da Micromobilidade; Gilberto Natalini, m\u00e9dico e vereador do Munic\u00edpio de S\u00e3o Paulo; Ricardo Guggisberg, presidente da ABVE (Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Ve\u00edculos El\u00e9tricos); Diego Carvalho, diretor do portf\u00f3lio da N\u00fcrnbergMesse Brasil; Jorge Tomasi, presidente da FIA Regi\u00e3o IV \u2013 LATAM e VP mundial para mobilidade e turismo; Roberto Braun, diretor de Rela\u00e7\u00f5es Governamentais e Regulamenta\u00e7\u00e3o da Toyota do Brasil; Sergio Habib, presidente do Grupo SFH; Marcos Aguiar, diretor de rela\u00e7\u00f5es institucionais da Renault. A apresenta\u00e7\u00e3o foi moderada por Vinnicius Vieira, curador do C-MOVE e s\u00f3cio da Hiria.
\nPainel do Ve\u00edculo El\u00e9trico discute cidades inteligentes e sustent\u00e1veis
\nNo Ve\u00edculo El\u00e9trico Latino-Americano, Diego Conti, professor e pesquisador da PUC-SP e UNINOVE; Caio Castro, s\u00f3cio do ICities e l\u00edder no Smart City Expo World Congress Brasil; e Tamar Roitman, pesquisadora na FGV (Funda\u00e7\u00e3o Get\u00falio Vargas) discutiram sobre o que s\u00e3o cidades inteligentes e como alcan\u00e7\u00e1-las.
\nConti conta que algumas cidades do Brasil j\u00e1 apresentam boas pr\u00e1ticas, apesar da pol\u00edtica do asfalto. O professor apontou tamb\u00e9m que alguns prefeitos discutem a expans\u00e3o de ciclovias, visando tornar as viagens mais sustent\u00e1veis, enquanto outros debatem as pol\u00edticas de cal\u00e7adas, j\u00e1 que, em termos de mobilidade urbana, a maior parte dos cidad\u00e3os realiza seu deslocamento a p\u00e9.
\nJ\u00e1 Castro aponta que temos tecnologia em abundancia, e precisamos aprender a utiliz\u00e1-la. Para isso, \u00e9 necess\u00e1rio se preparar para um novo\u00a0mindset\u00a0de mudan\u00e7as, a fim de atingir a qualidade de vida desejada. O especialista ainda afirma que n\u00e3o teremos uma troca de ve\u00edculos a combust\u00e3o por el\u00e9tricos, mas sim uma revolu\u00e7\u00e3o urbana com as cidades inteligentes, integrando tecnologias como intelig\u00eancia artificial e internet das coisas, entre outras.
\nCongresso discute Brasil versus China e aponta desafios para eletrifica\u00e7\u00e3o
\nO C-Move, Congresso da Mobilidade e Ve\u00edculos El\u00e9tricos, apresentou cen\u00e1rios e perspectivas para o ecossistema da mobilidade el\u00e9trica no Brasil e no Mundo. Bernardo Ferreira e Felipe Fava,\u00a0associate partners\u00a0da Mckinsey, trouxeram comparativos do mercado brasileiro com outras regi\u00f5es de desenvolvimento el\u00e9trico no mundo, como a China.
\nDevido aos subs\u00eddios do governo, a China \u00e9 o pa\u00eds com maior n\u00famero de postos de recarga, viabilizando modelos 100% eletrificados. J\u00e1 o Brasil, por conta da sua infraestrutura em desenvolvimento, deve atingir, por exemplo, o patamar de 1% de caminh\u00f5es el\u00e9tricos somente em 2030. Vinte anos depois, em 2050, a perspectiva \u00e9 que este n\u00famero suba para 11%.
\nO mercado de ve\u00edculos comerciais pesados foi destaque tamb\u00e9m quando o assunto \u00e9 custo dos caminh\u00f5es. Por conta do peso da bateria, dist\u00e2ncias percorridas e do valor do combust\u00edvel, a paridade de pre\u00e7os com os modelos movidos a diesel \u00e9 ainda um desafio. H\u00e1 tamb\u00e9m a barreira da infraestrutura de postos de recarga em um territ\u00f3rio t\u00e3o grande.
\nP\u00fablico testa modelos el\u00e9tricos e h\u00edbridos em primeira m\u00e3o no Ve\u00edculo El\u00e9trico Latino-Americano
\nOs visitantes do Ve\u00edculo El\u00e9trico Latino-Americano aproveitaram o primeiro dia do evento para dirigirem os diversos h\u00edbridos e el\u00e9tricos dispon\u00edveis no local. O destaque ficou por conta da pista de testes ser dentro do pavilh\u00e3o. Afinal, com o avan\u00e7o da tecnologia, os modelos do futuro n\u00e3o emitem ru\u00eddos e nem fuma\u00e7a. A feira acontece at\u00e9 3 de outubro, no Transamerica Expo Center, em S\u00e3o Paulo (SP).
\nEntre os ve\u00edculos dispon\u00edveis, est\u00e3o as novidades do momento, o novo Corolla H\u00edbrido Flex, da Toyota, primeiro modelo do mundo a contar com essa tecnologia, e o Arrizo 5e, rec\u00e9m-lan\u00e7ado pela CAOA CHERY, que tamb\u00e9m disponibiliza o Tiggo 2e para test drive.\u00a0 A Renault, com os modelos Zoe, Kangoo e Twizzy; e a JAC, com iEV20 e iEV40, completam a gama.
\n\u201c\u00c9 um prazer ver que esse evento est\u00e1 tendo um mercado correspondente ao esfor\u00e7o realizado pelas montadoras. O Corolla \u00e9 um exemplo, fechando o m\u00eas de setembro com quase 2.500 vendas da nova vers\u00e3o h\u00edbrida. As pessoas podem vir at\u00e9 a feira para conhecer e testar os carros, sendo uma oportunidade para um primeiro contato com a nova mobilidade e com a eletrifica\u00e7\u00e3o\u201d, destaca Miguel Fonseca, vice-presidente da Toyota do Brasil.
\nIPSOS apresenta pesquisa in\u00e9dita sobre o comportamento\u00a0do consumidor x ve\u00edculos h\u00edbridos el\u00e9tricos
\nHoje, 01 de outubro, durante o C-Move (Congresso Brasileiro de Mobilidade e Ve\u00edculos El\u00e9tricos), que acontece paralelamente ao Ve\u00edculo El\u00e9trico Latino-Americano, no Transamerica Expo Center, em S\u00e3o Paulo, at\u00e9 o dia 03 de outubro, a Ipsos est\u00e1 apresentou um estudo in\u00e9dito, focado no comportamento do consumidor em rela\u00e7\u00e3o aos ve\u00edculos h\u00edbridos el\u00e9tricos.
\nSegundo dados da pesquisa divulgada pela Ipsos, atualmente, os dois fatores que mais incomodam os motoristas nos ve\u00edculos movidos a combust\u00e3o s\u00e3o a emiss\u00e3o de poluentes e o elevado pre\u00e7o do combust\u00edvel. Ainda de acordo com o estudo, entre o p\u00fablico entrevistado ficou evidente que os homens, da gera\u00e7\u00e3o Z e com maior renda s\u00e3o os mais familiarizados com o tema.
\nOutro dado relevante da pesquisa mostra que 80% dos entrevistados compraram ve\u00edculo h\u00edbrido devido \u00e0 economia de combust\u00edvel. Al\u00e9m disso, 55% dos que j\u00e1 possuem um h\u00edbrido afirmam que na pr\u00f3xima troca de carro ser\u00e1 por um novo h\u00edbrido ou el\u00e9trico.
\nCom base nessa pesquisa, tamb\u00e9m foi poss\u00edvel identificar que o ve\u00edculo el\u00e9trico ideal para o brasileiro deve contemplar alguns atributos, como ter tempo de carregamento entre 20 e 30 minutos, autonomia entre 200 Km e 300 Km, ser carregado uma vez ao dia, ter a mesma linha de design em rela\u00e7\u00e3o aos carros a combust\u00e3o e ter a energia el\u00e9trica como fonte prim\u00e1ria, entre outros.
\nOs tipos de empresa que mover\u00e3o esse setor, pelo estudo, est\u00e3o divididos da seguinte forma: 80% pelas montadoras tradicionais, 28% por empresas de tecnologia e 19% por empresas de\u00a0car sharing.
\nO estudo tamb\u00e9m detectou alguns pontos que devem ser avaliados para melhorar as condi\u00e7\u00f5es e estimular a maior demanda por autom\u00f3veis el\u00e9tricos no Brasil. Confira os principais:
\n– para 35% dos participantes da pesquisa n\u00e3o h\u00e1 facilidade para encontr\u00e1-los no mercado
\n– 33% afirmam que n\u00e3o \u00e9 f\u00e1cil encontrar esta\u00e7\u00f5es de carregamento
\n– 32% avaliam como de alto custo geral
\n– para 30% os modelos atrativos s\u00e3o muito caros
\n– 29% acreditam que a autonomia n\u00e3o \u00e9 adequada para percorrer longas dist\u00e2ncias
\nPara mais detalhes sobre os dados da pesquisa, est\u00e1 presente no C-MOVE Marcelo Pereira, diretor da IPSOS.
\n(Com informa\u00e7\u00f5es da Assesoria de Imprensa)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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