A Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) apresentou as prefeituras de Cachoeirinha e Gravata\u00ed proposta para tentar resolver o problema de acessos secund\u00e1rios as duas cidades. Por\u00e9m, a condi\u00e7\u00e3o do novo acesso e de ser pedagiado pela Concepa, empresa respons\u00e1vel pela BR-290\/RS. O novo acesso seria constru\u00eddo no km 80 da rodovia.
\nAssim, a Concepa teria mais uma nova pra\u00e7a de ped\u00e1gio pr\u00f3xima \u00e0 atual. Com isso, seriam dois pontos pagos em cerca de cinco quil\u00f4metros.
\nOs planos da ANTT e da Concepa foram recha\u00e7ados pelos dois munic\u00edpios, que cobram uma alternativa para desafogar o tr\u00e1fego de liga\u00e7\u00e3o com Porto Alegre, sem mais preju\u00edzo ao bolso da popula\u00e7\u00e3o.
\nCerca de 160 mil motoristas, nas duas cidades, usam apenas uma liga\u00e7\u00e3o com a capital, pelo centro de Cachoeirinha, justamente para fugir do ped\u00e1gio na Freeway. Esse excesso de tr\u00e2nsito vem causando grandes transtornos \u00e0 economia local.
\nO problema \u00e9 que a frota das duas cidades triplicou em 10 anos e a estrutura \u00e9 a mesma.
\nA Concepa alega que por n\u00e3o estar previsto no Programa de Explora\u00e7\u00e3o de Rodovia (PER), esse acesso pode criar rotas de fuga, com repercuss\u00e3o na receita da concession\u00e1ria e impactos no tr\u00e1fego da rodovia.
\nA ANTT, em conjunto com a concession\u00e1ria, alega ter realizado estudos abrangendo contagem de tr\u00e1fego, projeto preliminar de engenharia e modelos de tr\u00e1fego para avaliar os impactos e as formas de reequil\u00edbrio do contrato.
\nEsses estudos identificaram v\u00e1rios cen\u00e1rios, em todos um ped\u00e1gio e necess\u00e1rio.
\nA solicita\u00e7\u00e3o de novos acessos s\u00e3o uma antiga reenvidica\u00e7\u00e3o das comunidades de Gravata\u00ed, Cachoeirinha e Alvorada.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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