{"id":10874,"date":"2011-12-06T15:06:27","date_gmt":"2011-12-06T18:06:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.jornalja.com.br\/?p=10874"},"modified":"2011-12-06T15:06:27","modified_gmt":"2011-12-06T18:06:27","slug":"garagem-na-redencao-tem-edital-em-janeiro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.jornalja.com.br\/arquivo\/garagem-na-redencao-tem-edital-em-janeiro\/","title":{"rendered":"Garagem na Reden\u00e7\u00e3o tem edital em janeiro"},"content":{"rendered":"

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Vanderlei Capellari - diretor presidente da EPTC<\/figcaption><\/figure>
\nE<\/em><\/strong>xpans\u00e3o das \u00e1reas azuis, garagens subterr\u00e2neas,a reforma do T\u00fanel e as modifica\u00e7\u00f5es no tr\u00e2nsito e o novo sistema de transporte coletivo que vai \u201crevolucionar Porto Alegre\u201d. Estes foram os assuntos de uma entrevista exclusiva com Vanderlei Capellari (foto), presidente da Empresa Portoalegrense de Transporte e Circula\u00e7\u00e3o. Confira:<\/em><\/strong>
\nComo est\u00e1 a concess\u00e3o das \u00e1reas azuis? <\/strong>
\n– <\/strong>Tivemos a \u00e1rea azul conce\u00addida por dez anos para a Es\u00adtapar. O prazo encerrou em 1\u00b0 de maio. Fizemos uma pesquisa nacional e mundial sobre opera\u00e7\u00f5es de estacionamento rotativo pra ver equipamentos e tecnologias, custos.
\nAgora, conclu\u00edmos um edital para conceder novamente a opera\u00e7\u00e3o. Que\u00adremos publicar ainda em dezembro. Em julho estar\u00e1 conclu\u00eddo.
\nA \u00e1rea azul de porto alegre \u00e9 considerada uma das melhores do pa\u00eds, v\u00e1rias cidades vem a porto alegre ver como funciona aqui, o objetivo \u00e9 manter a atual qualidade e melhorar com essa nova licita\u00e7\u00e3o.
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\nE o novo pre\u00e7o das tarifas …
\n<\/strong>
\n– O valor, de dois reais por duas horas, nunca foi reajustado desde 2001. Ag\u00adora, era necess\u00e1rio atuali\u00adzar. Medimos a infla\u00e7\u00e3o no per\u00edodo e o custo m\u00e9dio das cidades que tem o servi\u00e7o. A\u00ed aplicamos uma corre\u00e7\u00e3o em torno de 50%. Vai para R$ 3,00 \u00e0s duas horas, que \u00e9 o tempo m\u00e1ximo permitido. Acreditamos que ficou justo.
\nPara que houvesse maior competitividade e empresas profissionais participem da nova licita\u00e7\u00e3o era necess\u00e1rio fazer uma esta pequena atualiza\u00e7\u00e3o. Na verdade, talvez seja uma falha n\u00e3o ter feito uma corre\u00e7\u00e3o sistem\u00e1tica pra manter os valores mais atualizados, foi uma op\u00e7\u00e3o.
\n <\/strong>
\nE a expans\u00e3o da \u00e1rea azul? <\/strong>
\n-Temos um n\u00famero grande de pedidos, mas temos um crit\u00e9rio claro. Fizemos avalia\u00e7\u00e3o do impacto no lugar, o tipo de com\u00e9rcio, de ser\u00advi\u00e7os. S\u00f3 depois consulta\u00admos os moradores e defini\u00admos a implanta\u00e7\u00e3o. A meta para 2012 \u00e9 expandir 10% das atuais 4.300 vagas.
\n <\/strong>
\nOnde ser\u00e3o as novas \u00e1reas? <\/strong>
\n– Primeiro ponto ser\u00e1 na Av. S\u00e3o Pedro \u2013 zona norte, no trecho entre a presidente Roosevelt e Av. Bahia. A cada ano haver\u00e1 5% de ex\u00adpans\u00e3o. Isso sempre ne\u00adgociado com a popula\u00e7\u00e3o \u2013 inclusive se for decidido retirar a \u00e1rea de algum local, n\u00f3s vamos l\u00e1 e retiramos. E quem define onde vai ter \u00e1rea azul e a EPTC, assim como a fiscaliza\u00e7\u00e3o e exclusiva nossa, isso nunca foi terceirizado. Assim vai continuar no pr\u00f3ximo contrato.
\nE a reforma do T\u00fanel? <\/strong>
\n– J\u00e1 foi entregue o sentido Bairro-Centro, o prazo pro\u00adgramado para conclus\u00e3o do sentido Centro-Bairro \u00e9 abril. Poderemos entregar no come\u00e7o do ano. Isso depende da conclus\u00e3o da parte superior. Para ampliar a sustenta\u00e7\u00e3o do t\u00fanel, o pavimento ser\u00e1 em placas de concreto, e faltam ainda algumas placas.
\nE as mudan\u00e7as no tr\u00e2n\u00adsito permanecem? <\/strong>
\n-A principal mudan\u00e7a foi criar um bin\u00e1rio entre a Santo Ant\u00f4nio e a Garibaldi. Precis\u00e1vamos de uma alternativa pra o fluxo da Loureiro da Silva e da Jo\u00e3o Pessoa, para poder acessar no m\u00ednimo ate a rodovi\u00e1ria. Hoje a Garibaldi vai at\u00e9 a rodovi\u00e1ria. As pessoas po\u00addem utilizar a Garibaldi para sair da cidade, pegar a Castelo Branco. Tamb\u00e9m conclu\u00edmos a Barros Cassal entre o largo Vespasiano e a Volunt\u00e1rios, alternativa de fluxo pra sa\u00edda e entrada da rodovi\u00e1ria. Essas mudan\u00e7as deram resultados t\u00e3o positivos que a popula\u00ad\u00e7\u00e3o n\u00e3o sentiu a obra. Todas as altera\u00e7\u00f5es permanecer\u00e3o. O \u00fanico ponto que est\u00e1 sen\u00addo avaliado \u00e9 a reabertura da al\u00e7a de acesso do T\u00fanel com a Alberto Bins. Naquela \u00e1rea formam-se duas filas. Temos at\u00e9 o fim do ano para decidir.
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\nE as garagens subter\u00adr\u00e2neas? <\/strong>
\n– H\u00e1 uma pessoa nomeada no gabinete do prefeito es\u00adpecialmente para realizar os estudos da constru\u00e7\u00e3o des\u00adsas garagens. Ser\u00e1 um siste\u00adma de PPP, uma empresa constr\u00f3i e tem direito de ex\u00adplorar a \u00e1rea por um tempo.
\nJ\u00e1 foram apresentados e aprovados estudos de dois locais, o Ramiro Souto na Reden\u00e7\u00e3o, e a Pra\u00e7a Parob\u00e9, no mercado p\u00fablico.
\nAgora iremos preparar o edital, que dever\u00e1 sair em janeiro. Tudo certo, as obras iniciam no primeiro semes\u00adtre de 2012.
\nNo campo Ramiro Souto, o investidor construiria e de\u00advolveria a parte da superf\u00edcie recuperada. Como ali ter\u00e1 a casa de show Ara\u00fajo Viana, o local foi pr\u00e9-escolhido, ser\u00e1 uma garagem para 800 carros. O que vai facilitar o acesso no Bom Fim. Ir\u00e1 per\u00admitir inclusive que a gente possa avaliar algumas restri\u00e7\u00f5es de estacionamentos.
\nH\u00e1 um len\u00e7ol fre\u00e1tico muito pr\u00f3ximo da super\u00adf\u00edcie… <\/strong>
\n– O contrato \u00e9 muito sim\u00adples. A empresa tem que fazer o estacionamento e de\u00advolver o campo melhorado. As quest\u00f5es de engenharia s\u00e3o resolv\u00edveis. O campo ficar\u00e1 no mesmo n\u00edvel que est\u00e1 hoje. O projeto execu\u00adtivo ir\u00e1 mostrar onde ser\u00e3o os acessos.
\nOnde mais seria poss\u00edvel?<\/strong>
\n <\/strong>-Temos demanda em v\u00e1rios pontos, mas estamos trabalhando em cima destes dois locais, como uma experi\u00ean\u00adcia. A partir desta avalia\u00e7\u00e3o, a prefeitura poder\u00e1 estender o projeto.
\nO transporte coletivo vai mudar? <\/strong>
\n– O sistema de transportes vai sofrer uma das maiores altera\u00e7\u00f5es j\u00e1 vistas na ci\u00addade. Primeiro porque n\u00f3s vamos ter o metr\u00f4, depois porque vamos implantar o sistema BRT (corredores com \u00f4nibus especiais) na Prot\u00e1sio, na Bento Gon\u00ad\u00e7alves e em parte da zona sul. Porto Alegre vai sofrer moderniza\u00e7\u00e3o bastante sig\u00adnificativa. Os corredores j\u00e1 existem, agora vamos revi\u00adtaliz\u00e1-los para implantar o BRT. S\u00e3o \u00f4nibus de alta ca\u00adpacidade que oferecem um servi\u00e7o r\u00e1pido e confort\u00e1vel, similar ao desempenho de transporte urbano sobre tril\u00adhos, com uma fra\u00e7\u00e3o do seu custo. Os corredores pas\u00adsar\u00e3o a ter pavimentos de concretos, pois o \u00f4nibus \u00e9 muito pesado.
\nQuando come\u00e7a? <\/strong>
\n– J\u00e1 existe um processo de licita\u00e7\u00e3o para o corredor da Prot\u00e1sio Alves. Ser\u00e3o es\u00adta\u00e7\u00f5es fechadas, cobran\u00e7a externa, embarque e de\u00adsembarque em n\u00edvel, com controle de temperatura. O usu\u00e1rio ser\u00e1 informado quan\u00adto tempo cada \u00f4nibus vai levar pra chegar \u00e0 esta\u00e7\u00e3o. N\u00e3o vamos conseguir im\u00adplantar tudo at\u00e9 2014, mas uma boa parte j\u00e1 vai funcio\u00adnar.
\nE a integra\u00e7\u00e3o dos \u00f4nibus, como est\u00e1?<\/strong>
\n– A integra\u00e7\u00e3o dos \u00f4nibus j\u00e1 \u00e9 preparat\u00f3ria pra isso tudo, no dia 1 de julho entrou a integra\u00e7\u00e3o total em porto Alegre, at\u00e9 ent\u00e3o o usu\u00e1rio pegava mais de um \u00f4nibus tinha que pagar a segunda tarifa, a partir de ent\u00e3o ele n\u00e3o paga a segunda tarifa, h\u00e1 uma integra\u00e7\u00e3o.
\n\u00c9 um passo important\u00edssimo, qualificou o planejamento da EPTC em termos de mapa de linha. Hoje j\u00e1 sabemos que tem muita linha que sa\u00ed de bairros mais extremos com uma lota\u00e7\u00e3o razo\u00e1vel naquele ponto, quando chega no meio do itiner\u00e1rio diminui muito a ocupa\u00e7\u00e3o \u2013 e esse \u00f4nibus vai parar sempre no centro. Isso \u00e9 muito prejudicial pro sistema e pro meio ambiente. Aumento da polui\u00e7\u00e3o, um custo agregado \u00e0 tarifa desnecess\u00e1rio. Agora podemos racionalizar essas linhas deficit\u00e1rias, que ela possa ser interrompida ao longo do trajeto e esse usu\u00e1rio possa utilizar outra linha e que n\u00e3o fique muito tempo esperando e n\u00e3o tem custo adicional.
\nA regi\u00e3o metropolitana tamb\u00e9m ter\u00e1 integra\u00e7\u00e3o com Porto Alegre?<\/strong>
\n– A integra\u00e7\u00e3o com transportes interurbanos est\u00e1 acelerada, nossos cart\u00f5es j\u00e1 t\u00e3o inter oper\u00e1veis com o sistema do trensurb, j\u00e1 come\u00e7ou desde o inicio do ano com as quest\u00f5es da gratuidade, no caso dos idosos, agora entrou o vale transporte, vamos fazer integra\u00e7\u00e3o total com o tresnurb, inclusive proporcionando que o usu\u00e1rio que use um, depois o outro sistema, tenha descontos nas tarifas, por exemplo, um usu\u00e1rio que pega um \u00f4nibus em Porto Alegre, quer pegar o trensurb e ele tem um cart\u00e3o da bilhetagem eletr\u00f4nica, passa o cart\u00e3o no \u00f4nibus, paga o valor, quando ele usar o validador do trensurb ele ter\u00e1 10% de desconto nas duas tarifas, no \u00f4nibus e no metr\u00f4.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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