{"id":12776,"date":"2013-11-27T13:26:12","date_gmt":"2013-11-27T16:26:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.jornalja.com.br\/?p=12776"},"modified":"2013-11-27T13:26:12","modified_gmt":"2013-11-27T16:26:12","slug":"rodovia-da-soja-e-da-odebrecht","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.jornalja.com.br\/arquivo\/rodovia-da-soja-e-da-odebrecht\/","title":{"rendered":"Rodovia da soja fica com a Odebrecht"},"content":{"rendered":"<p>A Odebrecht Transport venceu hoje de manh\u00e3 o leil\u00e3o para explorar 850 quil\u00f4metros da BR-163, em Mato Grosso, ao oferecer des\u00e1gio de 52% na tarifa de ped\u00e1gio: 2,63 reais a cada 100 quil\u00f4metros, longe do teto de 5,50 reais. \u201cO Mato Grosso cresce mais que o Brasil\u201d, justificou a jornalistas o diretor de rodovias da empresa, Renato Mello.<br \/>\nA \u201crodovia da soja\u201d transporta as commodities agr\u00edcolas para os portos do Sul e Sudeste e passa por Rondon\u00f3polis, onde este ano foi inaugurado o maior complexo intermodal no pa\u00eds, a principal vitrine do governo em log\u00edstica de transportes. O contrato prev\u00ea investimentos de R$ 4,6 bilh\u00f5es em 30 anos, incluindo a constru\u00e7\u00e3o de um contorno de 10,9 km em Rondon\u00f3polis.<br \/>\nA segunda colocada no leil\u00e3o foi a Triunfo Participa\u00e7\u00f5es e Investimentos (des\u00e1gio de 46%). Em seguida, a Invepar (43%), CCR (35%), o cons\u00f3rcio liderado por Fidens (31%), o cons\u00f3rcio da EcoRodovias (27,6%) e, por \u00faltimo, a Galv\u00e3o Engenharia (des\u00e1gio de 3%).<br \/>\n<em>Com informa\u00e7\u00f5es da Ag\u00eancia Brasil\/Bovespa.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A Odebrecht Transport venceu hoje de manh\u00e3 o leil\u00e3o para explorar 850 quil\u00f4metros da BR-163, em Mato Grosso, ao oferecer des\u00e1gio de 52% na tarifa de ped\u00e1gio: 2,63 reais a cada 100 quil\u00f4metros, longe do teto de 5,50 reais. \u201cO Mato Grosso cresce mais que o Brasil\u201d, justificou a jornalistas o diretor de rodovias da [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[485,1677,308],"class_list":["post-12776","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-x-categorias-velhas","tag-transporte-de-cargas","tag-transporte-rodoviario","tag-transportes"],"aioseo_notices":[],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack-related-posts":[],"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/pbQjBd-3k4","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.jornalja.com.br\/arquivo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12776","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.jornalja.com.br\/arquivo\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.jornalja.com.br\/arquivo\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jornalja.com.br\/arquivo\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jornalja.com.br\/arquivo\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12776"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.jornalja.com.br\/arquivo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12776\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.jornalja.com.br\/arquivo\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12776"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jornalja.com.br\/arquivo\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=12776"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jornalja.com.br\/arquivo\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=12776"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}