{"id":12811,"date":"2013-12-10T09:02:30","date_gmt":"2013-12-10T12:02:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.jornalja.com.br\/?p=12811"},"modified":"2013-12-10T09:02:30","modified_gmt":"2013-12-10T12:02:30","slug":"daer-tenta-controlar-a-rodoviaria-de-poa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.jornalja.com.br\/arquivo\/daer-tenta-controlar-a-rodoviaria-de-poa\/","title":{"rendered":"DAER tenta controlar a rodovi\u00e1ria de POA"},"content":{"rendered":"<p>Paulo Ricardo Velho, diretor de transportes rodovi\u00e1rios do DAER, iniciou o m\u00eas de dezembro de 2013 com um calhama\u00e7o de 300 p\u00e1ginas em sua mesa: \u00e9 a minuta do edital de concess\u00e3o da Esta\u00e7\u00e3o Rodovi\u00e1ria de Porto Alegre, documento que precisa ser revisto depois de passar pelo crivo da Procuradoria Geral do Estado, a Agergs e a Secretaria da Fazenda.<br \/>\nAp\u00f3s a publica\u00e7\u00e3o do edital, os candidatos ter\u00e3o 30 dias para apresentar suas propostas, mas parece pouco prov\u00e1vel que haja concorr\u00eancia para a Veppo &amp; Cia, a empresa origin\u00e1ria de Vacaria que desde 1954 det\u00e9m a concess\u00e3o de POA e h\u00e1 11 anos obteve at\u00e9 2015 uma renova\u00e7\u00e3o posteriormente revogada pelo Conselho Rodovi\u00e1rio, \u00f3rg\u00e3o m\u00e1ximo do DAER. Na pr\u00e1tica, o assunto tem potencial para congestionar alguma vara da Justi\u00e7a. Na defensiva, a Veppo n\u00e3o respondeu a questionamentos feitos pelo J\u00c1.<br \/>\nAssim, em vez dos 25 anos para as grandes rodovi\u00e1rias do Estado, o prazo de renova\u00e7\u00e3o da concess\u00e3o ser\u00e1 de apenas cinco anos. Nesse per\u00edodo, embalado na nova onda da mobilidade urbana, o DAER premedita lan\u00e7ar as bases de transforma\u00e7\u00e3o da rodovi\u00e1ria da capital num terminal multimodal de transportes que contemple n\u00e3o apenas os passageiros de \u00f4nibus interurbanos, mas tamb\u00e9m os de trem, metr\u00f4, aquavias e ciclovias, al\u00e9m dos passageiros de \u00f4nibus urbanos. Tudo isso depende da integra\u00e7\u00e3o de v\u00e1rios \u00f3rg\u00e3os p\u00fablicos municipais, estaduais e federais naturalmente dispersos e divididos por m\u00faltiplos interesses partid\u00e1rios.<br \/>\nO DAER chegou a dar um passo nesse sentido ao lan\u00e7ar um concurso arquitet\u00f4nico visando uma reforma (com amplia\u00e7\u00e3o) do pr\u00e9dio da rodovi\u00e1ria, que pertence ao DAER. S\u00f3 apareceram dois candidatos \u2013 um com uma proposta modesta, outro mais sofisticado.<br \/>\nPesados os projetos, concluiu-se que nenhum deles serviria \u00e0s necessidades de moderniza\u00e7\u00e3o da esta\u00e7\u00e3o rodovi\u00e1ria metropolitana. Afinal, o terminal cumpre satisfatoriamente sua miss\u00e3o de interliga\u00e7\u00e3o rodovi\u00e1ria mas n\u00e3o tem condi\u00e7\u00f5es de se transformar num grande centro de compras e servi\u00e7os porque seu p\u00fablico, composto por uma m\u00e9dia de 20 a 40 mil pessoas por dia, tem baixo poder aquisitivo. A renda m\u00e9dia dos usu\u00e1rios da rodovi\u00e1ria \u00e9 de 3 sal\u00e1rios m\u00ednimos. Apenas 20% do p\u00fablico ganha mais do que 5 sal\u00e1rios.<br \/>\nRicardo Nunez, superintendente de terminais rodovi\u00e1rios do DAER, acredita que a Copa do Mundo de 2014 n\u00e3o dever\u00e1 trazer maiores congestionamentos do que os provocados por feriad\u00f5es, j\u00e1 que o turista cultural ou esportivo usa vans e \u00f4nibus de excurs\u00e3o que partem de outros pontos, como hoteis.<br \/>\nDas outras grandes rodovi\u00e1rias do Estado, a de Santa Maria acaba de ser concedida ao mesmo concession\u00e1ria (Irm\u00e3os Aita) que a explora desde 1942. A de Pelotas teve o edital de licita\u00e7\u00e3o revogado porque o terminal rodovi\u00e1rio pertence ao munic\u00edpio que o explora por meio de uma autarquia. O DAER e a Prefeitura local negociam um acordo. O DAER tem direito a 3% do faturamento com passagens rodovi\u00e1rias, mais uma taxa de manuten\u00e7\u00e3o vari\u00e1vel. Na soma total, isso representa R$ 6 milh\u00f5es que v\u00e3o por ano para o caixa \u00fanico do Estado.<br \/>\n<span class=\"intertit\">LINHAS DE \u00d4NIBUS<\/span><br \/>\nNa \u00faltima semana de novembro, o DAER assinou com a Gistran, de Bras\u00edlia, o contrato para a elabora\u00e7\u00e3o da matriz do transporte intermunicipal de passageiros. A empresa brasiliense, que j\u00e1 prestou esse servi\u00e7o a outros estados, vai fazer uma pesquisa de origem\/destino de passageiros visando dimensionar mercados regionais e estudar a necessidade de criar novas linhas de \u00f4nibus ou mudar os atuais fluxos. Em 2015, portanto, o DAER estar\u00e1 apto a leiloar linhas rodovi\u00e1rias por mercados, o que pode levar ao desmanche de monop\u00f3lios estabelecidos h\u00e1 d\u00e9cadas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Paulo Ricardo Velho, diretor de transportes rodovi\u00e1rios do DAER, iniciou o m\u00eas de dezembro de 2013 com um calhama\u00e7o de 300 p\u00e1ginas em sua mesa: \u00e9 a minuta do edital de concess\u00e3o da Esta\u00e7\u00e3o Rodovi\u00e1ria de Porto Alegre, documento que precisa ser revisto depois de passar pelo crivo da Procuradoria Geral do Estado, a Agergs [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":13556,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[1690,308,1691],"class_list":["post-12811","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-x-categorias-velhas","tag-rodoviaria-de-porto-alegre","tag-transportes","tag-veppo"],"aioseo_notices":[],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack-related-posts":[{"id":1280,"url":"https:\/\/www.jornalja.com.br\/arquivo\/o-menino-que-se-tornou-brizola\/","url_meta":{"origin":12811,"position":0},"title":"O Menino que se Tornou Brizola","author":"da Reda\u00e7\u00e3o","date":"28 de julho de 2008","format":false,"excerpt":"Autor: Cleber Dioni A vida de Leonel Brizola, com \u00eanfase para os primeiros anos em Porto Alegre, at\u00e9 o ex\u00edlio no Uruguai e a volta, quinze anos depois. \u00a0\"...\u00c9ramos todos jovens e nos identific\u00e1vamos com aquela massa an\u00f4nima a percorrer as ruas de Porto Alegre, gritando 'Get\u00falio', 'Get\u00falio' e empunhando\u2026","rel":"","context":"Em &quot;Livros&quot;","block_context":{"text":"Livros","link":"https:\/\/www.jornalja.com.br\/arquivo\/category\/livros\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.jornalja.com.br\/wp-content\/uploads\/2008\/07\/brizola.gif?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]}],"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/pbQjBd-3kD","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.jornalja.com.br\/arquivo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12811","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.jornalja.com.br\/arquivo\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.jornalja.com.br\/arquivo\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jornalja.com.br\/arquivo\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jornalja.com.br\/arquivo\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12811"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.jornalja.com.br\/arquivo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12811\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jornalja.com.br\/arquivo\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.jornalja.com.br\/arquivo\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12811"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jornalja.com.br\/arquivo\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=12811"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jornalja.com.br\/arquivo\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=12811"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}