{"id":1337,"date":"2008-08-05T14:06:31","date_gmt":"2008-08-05T17:06:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.jornalja.com.br\/?p=1337"},"modified":"2008-08-05T14:06:31","modified_gmt":"2008-08-05T17:06:31","slug":"veiculo-a-hidrogenio-vai-circular-em-sao-paulo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.jornalja.com.br\/arquivo\/veiculo-a-hidrogenio-vai-circular-em-sao-paulo\/","title":{"rendered":"Ve\u00edculo a hidrog\u00eanio vai circular em S\u00e3o Paulo"},"content":{"rendered":"

Luiza Oliveira Barbosa \/ Ambiente J\u00c1<\/strong>
\nA partir de novembro, \u00f4nibus movidos a hidrog\u00eanio, come\u00e7ar\u00e3o a circular em S\u00e3o Paulo. A cidade mais polu\u00edda do Brasil e a quarta no ranking mundial busca alternativas para diminuir os efeitos das emiss\u00f5es de gases estufa. O projeto “Estrat\u00e9gia Energ\u00e9tico Ambiental: \u00d4nibus com C\u00e9lula a Combust\u00edvel a Hidrog\u00eanio”, que est\u00e1 em fase de testes na Marcopolo, foi desenvolvido por uma empresa de chassis de Caxias do Sul, a Tutto Trasporti. O veiculo ser\u00e1 entregue para a EMTU\/SP (Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos).
\nO \u00f4nibus est\u00e1 na Marcopolo para os testes finais e, a partir de novembro, ser\u00e1 testado em S\u00e3o Paulo. A pr\u00f3xima etapa \u00e9 a constru\u00e7\u00e3o de tr\u00eas desses ve\u00edculos no pr\u00f3ximo ano, j\u00e1 melhorados em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 primeira edi\u00e7\u00e3o, para em seguida come\u00e7arem a circular.
\nO presidente da EMTU\/SP, Jos\u00e9 Ign\u00e1cio Sequeira de Almeida, diz que o Brasil foi escolhido pelo Programa das Na\u00e7\u00f5es Unidas para o Desenvolvimento (PNUD) por possuir cidades muito polu\u00eddas e com grandes frotas de \u00f4nibus.
\nAl\u00e9m dos \u00f4nibus, o projeto abrange ainda o abastecimento, cujos postos incluem um projeto futuro. Por enquanto, o projeto \u00e9 para os \u00f4nibus circularem o dia inteiro, cerca de 300 km, e abastecerem \u00e0 noite\u201d. Segundo o presidente da EMTU, h\u00e1 expectativa de que haja uma queda no custo do ve\u00edculos. \u201cPor enquanto, em fase de testes, s\u00f3 prot\u00f3tipo custa tr\u00eas milh\u00f5es e meio de d\u00f3lares. A expectativa no futuro \u00e9 que o custo fique entre os valores do \u00f4nibus el\u00e9trico e do movido a diesel, com muita viabilidade\u201d.
\nAgenor Boff, diretor da Tutto Trasporti, explica que em 1996, a empresa desenvolveu um veiculo h\u00edbrido, que utiliza combust\u00edveis alternativos. \u201cEncontramos a possibilidade de utilizar \u00e1lcool, g\u00e1s e componentes de fabrica\u00e7\u00e3o do biodiesel, que \u00e9 soja, girassol, dendem, mamona, milho\u201d, diz. Depois disto, \u201cempresas interligadas ao hidrog\u00eanio nos procuraram e demonstraram interesse em que a Tutto fabricasse e gerenciasse todo o projeto da Am\u00e9rica Latina de utiliza\u00e7\u00e3o de hidrog\u00eanio\u201d. Segundo o empres\u00e1rio, a id\u00e9ia era desmistificar e, principalmente, reduzir o custo de fabrica\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos que utilizam o hidrog\u00eanio, pois um dos grandes problemas sempre foi o custo referente \u00e0 montagem e a condi\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas necess\u00e1rias que, at\u00e9 ent\u00e3o, estavam somente em pa\u00edses da Europa e nos Estados Unidos.
\n\u201cAgora temos a possibilidade da utiliza\u00e7\u00e3o do hidrog\u00eanio, que \u00e9 encontrado em toda a natureza, \u00e1gua, g\u00e1s natural, aterro sanit\u00e1rio, esgoto, biomassa, que \u00e9 uma fonte inesgot\u00e1vel de energia e com polui\u00e7\u00e3o zero. N\u00e3o h\u00e1 emiss\u00e3o de fuma\u00e7a e sim vapor d\u2019\u00e1gua\u201d, diz Boff, ressaltando que os ve\u00edculos est\u00e3o se tornando fontes ambulantes de \u00e1gua pot\u00e1vel.
\nA energia do mundo<\/strong>
\n\u201cA tecnologia est\u00e1 dominada, n\u00e3o tem segredo. N\u00e3o foram utilizadas grandes instala\u00e7\u00f5es, todo mundo pode montar. O mundo pode utilizar essa energia maravilhosa, que com certeza ser\u00e1 a energia do mundo\u201d, diz o diretor da empresa.
\nO t\u00e9cnico em eletr\u00f4nica da Tutto Trasporti, Em\u00edlio Vaccari Batista, um dos participantes do desenvolvimento da tecnologia, explica como funciona o hidrog\u00eanio como combust\u00edvel. \u201cEle \u00e9 obtido atrav\u00e9s de um eletrolisador. O res\u00edduo gerado \u00e9 oxig\u00eanio e a c\u00e9lula \u00e9 \u00e1gua. Essa \u00e9 uma tecnologia 100% limpa, pega uma energia el\u00e9trica produzida em hidrel\u00e9trica e ela \u2018alimenta\u2019 o eletrolisador, que n\u00e3o libera nada al\u00e9m de oxig\u00eanio e n\u00e3o tem impacto ambiental\u201d.
\nA c\u00e9lula a combust\u00edvel \u00e9 uma tecnologia que utiliza a combina\u00e7\u00e3o qu\u00edmica entre os gases oxig\u00eanio (O2) e hidrog\u00eanio (H2) para gerar energia el\u00e9trica, energia t\u00e9rmica (calor) e \u00e1gua. \u201cO hidrog\u00eanio \u00e9 um mero meio de transfer\u00eancia de energia. Resumidamente, de um lado da c\u00e9lula entra o hidrog\u00eanio e do outro entra o oxig\u00eanio. No meio, entre os eletrodos, existem o eletr\u00f3lito e o catalisador, que s\u00e3o a l\u00f3gica de todo o funcionamento da c\u00e9lula a combust\u00edvel\u201d.
\nMar\u00e7al Pires, professor de qu\u00edmica da PUCRS, especialista em Qu\u00edmica Anal\u00edtica Ambiental, afirma que a vantagem desta tecnologia \u00e9 que a emiss\u00e3o de poluentes \u00e9 praticamente nula. \u201cO que temos que ver \u00e9 o ciclo de vida completo, pois a c\u00e9lula cont\u00e9m platina atualmente. Precisamos saber qual ser\u00e1 o destino ao final do ciclo de vida desta c\u00e9lula”. Por\u00e9m, o professor ressalta que h\u00e1 algumas desvantagens em rela\u00e7\u00e3o a esta tecnologia: \u201cO hidrog\u00eanio \u00e9 um g\u00e1s explosivo. \u00c9 preciso tomar muito cuidado em rela\u00e7\u00e3o ao armazenamento e \u00e0 utiliza\u00e7\u00e3o. Al\u00e9m disto, at\u00e9 onde verificamos \u00e9 uma tecnologia que ainda apresenta muitos custos. Mas, como qualquer nova tecnologia, em uma escala de produ\u00e7\u00e3o maior \u00e9 prov\u00e1vel que o custo caia\u201d, ensina Pires.
\nLuiz Carlos Martinelli Junior, doutor em energia mec\u00e2nica, professor da Universidade Regional do Noroeste do Estado do Rio Grande do Sul (Uniju\u00ed), diz que existem v\u00e1rias formas de se produzir o hidrog\u00eanio. Os processos iniciais de produ\u00e7\u00e3o de hidrog\u00eanio utilizavam o carv\u00e3o como primeira mat\u00e9ria-prima. Ap\u00f3s esta fase, a eletr\u00f3lise da \u00e1gua foi utilizada, sendo suplementada por processos que consomem g\u00e1s natural e derivados de petr\u00f3leo. \u201cNa \u00faltima d\u00e9cada os processos e tecnologias para a manufatura do hidrog\u00eanio t\u00eam obtido muitos avan\u00e7os\u201d, diz.
\nEle diz que a eletr\u00f3lise \u00e9, ainda, o processo mais comum, mas classifica como muito \u201coneroso\u201d, sendo poss\u00edvel apenas quando se tem energia el\u00e9trica abundante. \u201cQuanto aos produtos do hidrog\u00eanio, tem-se somente vapor de \u00e1gua\u201d.
\nUm combust\u00edvel leve<\/strong>
\nA t\u00e9cnica existe h\u00e1 mais de 150 anos. A primeira c\u00e9lula a combust\u00edvel foi desenvolvida em 1839 por um f\u00edsico ingl\u00eas chamado William Grove. Ele sabia que passando eletricidade atrav\u00e9s da \u00e1gua podiam-se obter os gases hidrog\u00eanio e oxig\u00eanio, constituintes da \u00e1gua.
\nEle tentou fazer o processo reverso, combinando hidrog\u00eanio e oxig\u00eanio para produzir eletricidade e \u00e1gua. Mas a sua inven\u00e7\u00e3o, chamada por ele de \u201cbateria a g\u00e1s\u201d, n\u00e3o tinha muita aplica\u00e7\u00e3o pr\u00e1tica naquela \u00e9poca. Anos depois, em 1889, o nome \u201cc\u00e9lula a combust\u00edvel\u201d foi criado por dois cientistas, Ludwig Mond e Charles Langer. Eles queriam tornar a c\u00e9lula a combust\u00edvel uma inven\u00e7\u00e3o pr\u00e1tica, mas n\u00e3o tiveram muito \u00eaxito.
\nA c\u00e9lula a combust\u00edvel s\u00f3 come\u00e7ou a ganhar vida no final dos anos 30, quando o ingl\u00eas Francis Thomas Bacon desenvolveu c\u00e9lulas a combust\u00edvel de eletr\u00f3lito alcalino. Em 1959, ele demonstrou um sistema de c\u00e9lula a combust\u00edvel de 5kW para fazer funcionar uma m\u00e1quina de solda. No entanto, somente com a Ag\u00eancia Espacial dos EUA, a NASA, a c\u00e9lula a combust\u00edvel come\u00e7ou a decolar. Tudo que a NASA precisava era de um equipamento que gerasse energia com efici\u00eancia, e que utilizasse um combust\u00edvel leve e com grande densidade de energia \u2013 o hidrog\u00eanio.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Luiza Oliveira Barbosa \/ Ambiente J\u00c1 A partir de novembro, \u00f4nibus movidos a hidrog\u00eanio, come\u00e7ar\u00e3o a circular em S\u00e3o Paulo. A cidade mais polu\u00edda do Brasil e a quarta no ranking mundial busca alternativas para diminuir os efeitos das emiss\u00f5es de gases estufa. O projeto “Estrat\u00e9gia Energ\u00e9tico Ambiental: \u00d4nibus com C\u00e9lula a Combust\u00edvel a Hidrog\u00eanio”, […]<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_feature_clip_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[2],"tags":[253,254,255],"class_list":["post-1337","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-x-categorias-velhas","tag-ciencia-e-tecnologia","tag-hidrogenio","tag-poluicao-atmosferica"],"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t