{"id":1378,"date":"2008-08-14T11:03:20","date_gmt":"2008-08-14T14:03:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.jornalja.com.br\/?p=1378"},"modified":"2008-08-14T11:03:20","modified_gmt":"2008-08-14T14:03:20","slug":"cnt-propoe-investimentos-de-r-223-bi-em-logistica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.jornalja.com.br\/arquivo\/cnt-propoe-investimentos-de-r-223-bi-em-logistica\/","title":{"rendered":"Transportadores prop\u00f5em investimentos de R$ 223 bi em log\u00edstica"},"content":{"rendered":"

Cleber Dioni<\/strong>
\nEmpres\u00e1rios e representantes de federa\u00e7\u00f5es e associa\u00e7\u00f5es de transportadores dos tr\u00eas estados da Regi\u00e3o Sul participaram ontem na Assembl\u00e9ia Legislativa do Estado de um semin\u00e1rio promovido pela Confedera\u00e7\u00e3o Nacional do Transporte (CNT) para debater projetos e investimentos de infra-estrutura nas diversas modalidades que comp\u00f5e a malha de transporte brasileira, levando em conta as potencialidades e caracter\u00edsticas locais.
\n\u00c9 o quarto de cinco semin\u00e1rios regionais que a CNT est\u00e1 realizando desde o ano passado a fim de formatar um Plano CNT de Log\u00edstica 2008 para ser apresentado ainda este ano ao Governo Federal. Eventos similares j\u00e1 foram realizados nas regi\u00f5es Norte, Nordeste e Centro-Oeste.
\nO Plano inclui projetos que abrangem interven\u00e7\u00f5es de adequa\u00e7\u00e3o, constru\u00e7\u00e3o e recupera\u00e7\u00e3o de infra-estrutura das modalidades hidrovi\u00e1ria, ferrovi\u00e1ria, rodovi\u00e1ria e aeroportu\u00e1ria inclusive terminais intermodais e portos mar\u00edtimos. Para a Regi\u00e3o Sul, foram propostos 108 projetos cujo total de investimentos m\u00ednimos necess\u00e1rios para implementa\u00e7\u00e3o de cada modal gira chega a R$ 35,17 bilh\u00f5es.
\nNa abertura do evento, o vice-presidente da CNT, Newton Gibson, detalhou o setor dos transportes em n\u00fameros para destacar sua import\u00e2ncia no desenvolvimento do pa\u00eds e criticou o baixo volume de recursos aplicados pela Uni\u00e3o. \u201cO setor abriga 70 mil transportadoras, 700 mil transportadores aut\u00f4nomos, gera 2,5 milh\u00f5es de empregos, n\u00f3s somos 31 federa\u00e7\u00f5es, 16 associa\u00e7\u00f5es nacionais e centenas de sindicatos, ent\u00e3o n\u00e3o podemos continuar implorando por investimentos governamentais\u201d, afirmou.
\nSegundo Gibson, o setor precisa investir R$ 223 bilh\u00f5es para melhorar sua capacidade log\u00edstica. \u201c\u00c9 preciso uma pol\u00edtica nacional, por isso, queremos dar a nossa contribui\u00e7\u00e3o na busca de uma infra-estrutura ideal atrav\u00e9s do Plano CNT, que n\u00e3o \u00e9 um documento que nasceu em gabinetes, mas feito por quem entende do ramo, por quem efetivamente usa a estrutura. O Plano ser\u00e1 um marco inicial dos debates\u201d, frisou.
\nAinda sobre o panorama nacional, o diretor-executivo da CNT, Bruno Batista Martins, explicou que o Brasil utiliza entre 60% e 62% para o transporte de cargas atrav\u00e9s do modal rodovi\u00e1rio, 20% pelas ferrovias e entre 20% e 21% pelo sistema aquavi\u00e1rio, o que, segundo o executivo, representa um sistema similar a pa\u00edses pequenos da Europa, como a Hungria. \u201cEmbora seja muito utlizado o modal rodovi\u00e1rio \u00e9 muito prec\u00e1rio, cerca de 42% das estradas s\u00e3o consideradas ruins e apenas 10% s\u00e3o boas\u201d.
\nEm uma s\u00e9rie de slides, Martins mostrou estradas em p\u00e9ssimas condi\u00e7\u00f5es de trafegabilidade, pontes com eros\u00e3o, buracos e desn\u00edveis, e diversas ferrovias onde a ocupa\u00e7\u00e3o urbana disputa perigosamente o espa\u00e7o com os trens.
\nQuanto aos investimentos, o diretor-executivo da Confedera\u00e7\u00e3o ressaltou que de 2002 a 20007, o Governo coletou atrav\u00e9s da CIDE (Contribui\u00e7\u00e3o de Interven\u00e7\u00e3o no Dom\u00ednio Econ\u00f4mico ), tributo incidente sobre os combust\u00edveis, R$ 45,8 bilh\u00f5es, sendo que foram utilizados em melhorias nas diversas modalidades de transportes apenas 31% do que foi arrecadado, cerca de R$ 14,1 bilh\u00f5es. \u201cAl\u00e9m da aplica\u00e7\u00e3o de menos da metade dos recursos da CIDE, o Governo vem reduzindo a cada ano a arrecada\u00e7\u00e3o desse tributo, ent\u00e3o n\u00e3o temos outra alternativa sen\u00e3o apresentar esse documento com os projetos sob a \u00f3tica dos transportadores. Porque o PAC (Programa de Acelera\u00e7\u00e3o do Crescimento) \u00e9 uma vis\u00e3o do Governo. Existe uma diferen\u00e7a muito grande entre o que \u00e9 realmente necess\u00e1rio fazer e o que o Governo entende que seja preciso\u201d, afirmou Martins.
\nRegi\u00e3o Sul<\/strong>
\nOs 108 projetos para a Regi\u00e3o Sul, de constru\u00e7\u00e3o e adequa\u00e7\u00e3o de acordo com a infra-estrutura, foi distribu\u00eddo em rodovias (45 projetos), ferrovia (14 projetos), hidrovia (13 projetos), aeroportos (6 projetos), terminais intermodais (17 projetos) e portos (13 projetos).
\nPara citar o principal modal de transportes da Regi\u00e3o Sul (Paran\u00e1, Santa Catarina e Rio Grande do Sul), a malha rodovi\u00e1ria \u00e9 formada por 32,6 mil quil\u00f4metros de rodovias pavimentadas, destacando as BRs 101 e 116, que atravessa os tr\u00eas estados; a BR-277 que faz a liga\u00e7\u00e3o da fronteira com o Paraguai at\u00e9 o litoral do Paran\u00e1; a BR-282, que liga a regi\u00e3o de Santa Catarina pr\u00f3xima \u00e0 fronteira com a Argentina; e a BR-290, que corta o RS, de Porto Alegre a Uruguaiana.
\nEspecificamente para o Rio Grande do Sul, o Plano CNT de Log\u00edstica sugere interven\u00e7\u00f5es em todas as modalidades de transporte, assim como a constru\u00e7\u00e3o de quatro terminais intermodais localizados nos munic\u00edpios de Jaguar\u00e3o, Porto Xavier, Triunfo e Caxias do Sul. O investimento m\u00ednimo estimado \u00e9 de R$ 14,55 bilh\u00f5es.
\nPara as rodovias, est\u00e3o sendo propostas constru\u00e7\u00e3o de cerca de 428 km, 1.287 km de duplica\u00e7\u00e3o, 1.568 km de implanta\u00e7\u00e3o de faixa adicional, 395 km de pavimenta\u00e7\u00e3o e 432 km de recupera\u00e7\u00e3o do pavimento.
\nProp\u00f5e ainda a amplia\u00e7\u00e3o do terminal de cargas e melhoria da pista do aeroporto Salgado Filho, para permitir a decolagem de v\u00f4os internacionais de carga; a amplia\u00e7\u00e3o da malha metrovi\u00e1ria na Grande Porto Alegre e implanta\u00e7\u00e3o de faixas adicionais na BR-290; a melhoria das hidrovias dos rios Jacu\u00ed e Taquari; a otimiza\u00e7\u00e3o das condi\u00e7\u00f5es de navegabilidade na hidrovia composta pela Lagoa dos Patos e pela Lagoa Mirim e a dragagem e amplia\u00e7\u00e3o da \u00e1rea portu\u00e1ria dos portos de Porto Alegre e Rio Grande. Sugere tamb\u00e9m, em Uruguaiana, a constru\u00e7\u00e3o entroncamento rodovi\u00e1rio, ferrovi\u00e1rio e hidrovi\u00e1rio com o Mercosul.
\nSegundo o presidente da Federa\u00e7\u00e3o das Empresas de Transportes Urbanos do Rio Grande do Sul, Victorino Saccol, \u00e9 preciso aumentar a parceria do Governo Federal para solucionar os gargalos regionais. \u201cDinheiro existe, \u00e9 s\u00f3 o governo aplicar os recursos existentes\u201d., afirma.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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