{"id":1420,"date":"2008-08-19T13:13:36","date_gmt":"2008-08-19T16:13:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.jornalja.com.br\/?p=1420"},"modified":"2008-08-19T13:13:36","modified_gmt":"2008-08-19T16:13:36","slug":"yeda-nao-precisava-ir-tao-longe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.jornalja.com.br\/arquivo\/yeda-nao-precisava-ir-tao-longe\/","title":{"rendered":"Yeda n\u00e3o precisava ir t\u00e3o longe"},"content":{"rendered":"<p><strong>Geraldo Hasse<\/strong><br \/>\nUma viagem \u00e0 Europa n\u00e3o faz mal a ningu\u00e9m, ainda mais com motivos t\u00e3o merit\u00f3rios quanto resgatar a navega\u00e7\u00e3o num Estado cercado de \u00e1gua por todos os lados e que h\u00e1 muito abandonou as suas hidrovias.<br \/>\nNa volta, essa numerosa caravana liderada pela governadora Yeda Crusius podia dar uma lida no RumoS  2015, elaborado pela Secretaria do Planejamento no final do governo Rigotto, e ver que as necessidades hidrovi\u00e1rias do Rio Grande do Sul  est\u00e3o claramente mapeadas ali: \u00e9 preciso aprofundar os canais de acesso aos terminais portu\u00e1rios de Rio Grande e da capital, e desobstruir em alguns trechos da Laguna dos Patos e da Lagoa Mirim.<br \/>\nOu seja, antes de mais nada \u00e9 preciso fazer a manuten\u00e7\u00e3o da estrada l\u00edquida que a\u00ed est\u00e1 desde a chegada dos portugueses no s\u00e9culo XVI. Ningu\u00e9m precisa ir \u00e0 Holanda para saber disso. Nem para descobrir que \u00e9 preciso equipar os portos.<br \/>\nAcontece que os holandeses est\u00e3o fazendo lobby para vender equipamentos e tecnologia de embarque e desembarque de cargas. S\u00e3o bons no com\u00e9rcio internacional desde a \u00e9poca da Companhia das Indias Ocidentais. Mas n\u00e3o s\u00e3o os \u00fanicos na Europa nem no mundo.<br \/>\n<strong>Por que uma viagem exclusiva a Amsterdam? <\/strong><br \/>\nSejamos claros, portanto: Yeda e sua comitiva foram ao shopping portu\u00e1rio holand\u00eas ver funcionando o que talvez se disponham a comprar para melhorar as condi\u00e7\u00f5es operacionais dos portos ga\u00fachos. Resta saber com que dinheiro v\u00e3o pagar as encomendas e a assist\u00eancia t\u00e9cnica indispens\u00e1vel. Se n\u00e3o for o do Banco Mundial, talvez role algum emprestado pelo ABN Amro.<br \/>\nAparentemente, Yeda embarcou de alegre nessa viagem, motivada pelo empenho do secret\u00e1rio Daniel Andrade em mostrar servi\u00e7o numa \u00e1rea sens\u00edvel, a log\u00edstica do com\u00e9rcio exterior, na qual o governo Lula est\u00e1 investindo bilh\u00f5es atrav\u00e9s do  PAC.<br \/>\nMas a viagem ter\u00e1 sido \u00fatil se Yeda e os ga\u00fachos perceberem o essencial: n\u00e3o basta ter equipamentos, vias naveg\u00e1veis ou cais acost\u00e1veis; para funcionar, a navega\u00e7\u00e3o precisa de cargas. E quem disp\u00f5e das cargas s\u00e3o os empres\u00e1rios, que h\u00e1 mais de 50 anos migraram para os caminh\u00f5es e as rodovias.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Geraldo Hasse Uma viagem \u00e0 Europa n\u00e3o faz mal a ningu\u00e9m, ainda mais com motivos t\u00e3o merit\u00f3rios quanto resgatar a navega\u00e7\u00e3o num Estado cercado de \u00e1gua por todos os lados e que h\u00e1 muito abandonou as suas hidrovias. 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