{"id":19190,"date":"2014-11-03T10:57:04","date_gmt":"2014-11-03T13:57:04","guid":{"rendered":"https:\/\/jornalja.com.br\/?p=19190"},"modified":"2014-11-03T10:57:04","modified_gmt":"2014-11-03T13:57:04","slug":"o-desafio-das-grandes-cidades-para-evitar-o-caos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.jornalja.com.br\/arquivo\/o-desafio-das-grandes-cidades-para-evitar-o-caos\/","title":{"rendered":"O desafio das grandes cidades para evitar o caos"},"content":{"rendered":"

Caos vi\u00e1rio na Cidade do M\u00e9xico.
\nRuas virtualmente sem cal\u00e7adas na Cidade da Guatemala.
\nTransporte p\u00fablico deficiente em Caracas.
\nMoradias prec\u00e1rias no Rio de Janeiro.
\nBairros distantes e inseguros em Tegucigalpa.
\nInvas\u00f5es e despejos em Porto Alegre
\nA lista parece intermin\u00e1vel quando se trata de problemas que afligem as grandes cidades de todos os pa\u00edses latino-americanos.
\nNa base de tudo, a causa principal: o crescimento r\u00e1pido e desordenado dessas metr\u00f3poles.
\nPara o colombiano Elkin Vel\u00e1squez, diretor da entidade ONU-Habitat para a Am\u00e9rica Latina, s\u00f3 um esfor\u00e7o internacional pelo desenvolvimento urbano sustent\u00e1vel pode minimizar essas situa\u00e7\u00f5es que beiram o caos.
\nVel\u00e1squez lan\u00e7ou o desafio no s\u00e1bado passado, quando pela primeira vez desde sua funda\u00e7\u00e3o, em 1978, a organiza\u00e7\u00e3o celebrou o Dia das Cidades, com um ato em Xangai.
\n\u201cA Europa se construiu durante s\u00e9culos e, portanto, suas cidades foram se adaptando \u00e0s necessidades de seus habitantes\u201d, destaca Vel\u00e1squez.
\nNa Am\u00e9rica Latina, por outro lado, elas se consolidaram nos \u00faltimos 50 anos com escasso planejamento urban\u00edstico. Isso levou ao surgimento de extensas periferias, segregadas e desconectadas entre si.
\nNo outro extremo est\u00e1 a \u00c1frica, onde apenas 30% das \u00e1reas nas cidades est\u00e3o devidamente urbanizadas, segundo dados da ONU, e 61,7% da popula\u00e7\u00e3o subsaariana vive em bairros prec\u00e1rios.
\nAs ruas ocupam apenas 2,2% do espa\u00e7o metropolitano, enquanto em cidades bem planejadas tal cobertura chega a 35%.
\nNa Am\u00e9rica Latina, uma em cada quatro moradores de zonas urbanas vive em assentamentos n\u00e3o planejados, o que significa que est\u00e3o distantes de quase tudo.
\nQuem vive em \u00e1reas afastadas do centro precisa realizar longos deslocamentos para chegar a escolas, empregos e hospitais.
\nE essas pessoas precisam, al\u00e9m do mais, usar um transporte p\u00fablico \u2013 geralmente em m\u00e1s condi\u00e7\u00f5es \u2013 ou perder uma m\u00e9dia de tr\u00eas horas por dia dentro de um carro.
\nA \u00c1frica enfrenta um problema similar: metade das pessoas mora em assentamentos irregulares.
\nEntretanto, pa\u00edses como Egito, L\u00edbia e Tun\u00edsia puseram m\u00e3os \u00e0 obra e implementaram projetos para reduzir a \u00e1rea dos sub\u00farbios.
\n\u201cA Cidade do M\u00e9xico \u00e9 o exemplo de uma metr\u00f3pole extensa, segregada e com um transporte coletivo ineficiente\u201d, afirma o especialista.
\nA capital mexicana, com mais de 20 milh\u00f5es de habitantes (S\u00e3o Paulo tem 11,9 milh\u00f5es), revela muitos dos desafios da Am\u00e9rica Latina.
\nO primeiro desafio \u00e9 tornar a cidade mais compacta.
\nOs latino-americanos costumam sonhar com uma moradia unifamiliar, diz Vel\u00e1squez, acrescentando: \u201cN\u00e3o h\u00e1 solo nem recursos energ\u00e9ticos suficientes. As constru\u00e7\u00f5es verticais come\u00e7am a ser uma necessidade\u201d.
\nO segundo desafio \u00e9 recuperar os espa\u00e7os p\u00fablicos.
\nO que significa isso? Que essas \u00e1reas tenham com\u00e9rcios, parques, transporte, escolas, escrit\u00f3rios p\u00fablicos e privados, ind\u00fastria e uma mistura de classes sociais.
\nO atual modelo de \u201cplanejamento\u201d, entretanto, vai em dire\u00e7\u00e3o contr\u00e1ria.
\nMas h\u00e1 lugares onde as coisas j\u00e1 est\u00e3o mudando.
\nVel\u00e1squez menciona alguns: \u201cSantiago [Chile] tem um plano para recuperar os bairros centrais e lhes devolver a vida.
\nEm Medell\u00edn [Col\u00f4mbia], o bairro Juan Bobo, que era considerado um dos mais inseguros at\u00e9 2004, melhorou gra\u00e7as \u00e0 cria\u00e7\u00e3o de espa\u00e7os p\u00fablicos e moradias dignas\u201d.
\nEsses projetos acabam se transformando em exemplos para outras cidades. Port Moresby (Papua-Nova Guin\u00e9), por exemplo, se inspirou nas iniciativas de Durban (\u00c1frica do Sul) para o combate \u00e0 criminalidade, e a gest\u00e3o h\u00eddrica urbana em Katmandu (Nepal) \u00e9 export\u00e1vel para a Am\u00e9rica Latina.
\nOutros projetos influentes foram realizados em S\u00e3o Paulo, Porto Alegre e Curitiba.
\nVel\u00e1squez lamenta que a reordena\u00e7\u00e3o das cidades n\u00e3o seja uma prioridade para os Governos. Mas admite que algo est\u00e1 mudando:
\n\u201cH\u00e1 10 anos nem sequer se discutia sobre o desenvolvimento sustent\u00e1vel, e agora algumas cidades j\u00e1 o contemplam. \u00c9 um avan\u00e7o, embora continue sendo um desafio para as grandes cidades\u201d.
\n(com informa\u00e7\u00f5es de El Pais)<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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