{"id":21315,"date":"2015-04-08T17:55:46","date_gmt":"2015-04-08T20:55:46","guid":{"rendered":"https:\/\/jornalja.com.br\/?p=21315"},"modified":"2015-04-08T17:55:46","modified_gmt":"2015-04-08T20:55:46","slug":"ritmo-desigual-na-duplicacao-da-br-116","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.jornalja.com.br\/arquivo\/ritmo-desigual-na-duplicacao-da-br-116\/","title":{"rendered":"Ritmo desigual na duplica\u00e7\u00e3o da BR-116"},"content":{"rendered":"

Com 211 quil\u00f4metros no trecho Gua\u00edba-Pelotas, as obras de duplica\u00e7\u00e3o da BR-116<\/a> exibem ritmo desigual nos nove lotes — cada um variando de 19 a 26 quil\u00f4metros — entregues a oito construtoras diferentes.
\nA \u00fanica construtora com dois lotes, totalizando 51 quil\u00f4metros, \u00e9 a veterana Constran<\/a>, envolvida na Opera\u00e7\u00e3o Lava Jato, que investiga contratos da Petrobras com as maiores empreiteiras nacionais. A Constran foi fundada por Olacyr de Moraes, o Rei da Soja dos anos 1970, mas n\u00e3o pertence mais a ele, que a transferiu para antigos executivos.
\nUm mapa copiado do site do DNIT\u00a0mostra\u00a0longos trechos prontos — sinalizados em vermelho –, s\u00f3 faltando a sinaliza\u00e7\u00e3o sobre o asfalto ou a conclus\u00e3o de uma ou outra ponte; em compensa\u00e7\u00e3o, h\u00e1 trechos que n\u00e3o foram sequer desmatados.
\n

\"Mapa<\/a>
Mapa do DNIT mostra trechos conclu\u00eddos em vermelho \/ Reprodu\u00e7\u00e3o J\u00c1<\/figcaption><\/figure>
\nQuem viaja pela rodovia tem a n\u00edtida impress\u00e3o de que as obras perderam o ritmo inicial e est\u00e3o sendo afetadas pela falta de recursos decorrente do ajuste fiscal praticado pelo Minist\u00e9rio da Fazenda.
\nSegundo o DNIT, por\u00e9m, at\u00e9 agora n\u00e3o houve nenhuma mudan\u00e7a no cronograma das obras seja pelo ajuste fiscal, seja por qualquer outro problema. As diferen\u00e7as entre os trechos seriam reflexo da maior ou menor iniciativa das empreiteiras. Segundo o DNIT, as desapropria\u00e7\u00f5es de \u00e1reas est\u00e3o em bom ritmo \u2013 das 900 previstas, 400 j\u00e1 foram conclu\u00eddas.
\nA perda de ritmo nas obras de infraestrutura acaba de ser denunciada pela Confedera\u00e7\u00e3o Nacional dos Transportes. Segundo o boletim de abril da CNT, em 2014, dos R$ 18,7 bilh\u00f5es autorizados para aplica\u00e7\u00e3o em todos os modais de transporte, apenas R$ 5,8 bilh\u00f5es foram efetivamente pagos. Os R$ 12,9 bilh\u00f5es n\u00e3o usados ficaram como “restos a pagar”, atravancando o andamento do Or\u00e7amento da Uni\u00e3o.
\nSegundo o Plano CNT de Transporte e Log\u00edstica 2014, para solucionar os gargalos log\u00edsticos que tiram a competitividade do pa\u00eds, \u00e9 necess\u00e1rio um aporte de R$ 987,18 bilh\u00f5es, que abrange diversos tipos de interven\u00e7\u00f5es em 2.045 projetos nos segmentos rodovi\u00e1rio, ferrovi\u00e1rio, navega\u00e7\u00e3o interior, aeroportos, portos e terminais.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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