{"id":21483,"date":"2015-04-16T21:49:36","date_gmt":"2015-04-17T00:49:36","guid":{"rendered":"https:\/\/jornalja.com.br\/?p=21483"},"modified":"2015-04-16T21:49:36","modified_gmt":"2015-04-17T00:49:36","slug":"conteudo-de-audiencias-publicas-esta-disponivel-na-internet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.jornalja.com.br\/arquivo\/conteudo-de-audiencias-publicas-esta-disponivel-na-internet\/","title":{"rendered":"Conte\u00fado de audi\u00eancias p\u00fablicas est\u00e1 dispon\u00edvel na internet"},"content":{"rendered":"

A Prefeitura de Porto Alegre disponibilizou ao p\u00fablico nesta quinta-feira (16) as apresenta\u00e7\u00f5es feitas em duas audi\u00eancias p\u00fablicas realizadas esta semana – sobre o Plano Diretor de Mobilidade Urbana<\/a> e sobre a licita\u00e7\u00e3o do transporte coletivo <\/a>da Capital.
\nNo site da prefeitura \u00e9 poss\u00edvel acessar os arquivos<\/a> que embasaram as apresenta\u00e7\u00f5es de t\u00e9cnicos do Executivo em formato PDF ou em\u00a0slides.
\nNo caso do Plano Diretor de Mobilidade Urbana, a EPTC recebe sugest\u00f5es at\u00e9 essa sexta-feira (17) atrav\u00e9s do e-mail\u00a0planomobilidadepoa@eptc.prefpoa.com.br. Apesar do prazo de contribui\u00e7\u00f5es encerrar, o vice-prefeito Sebasti\u00e3o Melo garantiu a amplia\u00e7\u00e3o do debate na C\u00e2mara Municipal, para onde ser\u00e1 enviado um projeto de lei regulamentando a normativa.
\nPublica\u00e7\u00e3o n\u00e3o atende\u00a0pedido dos cidad\u00e3os<\/span>
\nDurante a audi\u00eancia p\u00fablica sobre Mobilidade Urbana, os presentes criticaram a falta de transpar\u00eancia do Executivo, que n\u00e3o havia convocado a cidadania a discutir o Plano durante os tr\u00eas anos que teve para elabor\u00e1-lo.
\nA audi\u00eancia p\u00fablica ocorreu na data limite para o envio do texto ao Legislativo, entretanto um acordo com o Minist\u00e9rio das Cidades – que\u00a0determina a cria\u00e7\u00e3o da norma – garantiu um prazo extra at\u00e9 o final do m\u00eas sem preju\u00edzo nos repasses para a rubrica.
\nComo n\u00e3o haviam recebido informa\u00e7\u00f5es pr\u00e9vias e ao constatar que a apresenta\u00e7\u00e3o da prefeitura continha mais diretrizes e sugest\u00f5es para a elabora\u00e7\u00e3o de um plano diretor do que a\u00e7\u00f5es que efetivamente as cumprissem, os manifestantes que se revezaram no microfone pediram que a prefeitura disponibilizasse o texto do projeto de lei, al\u00e9m da apresenta\u00e7\u00e3o, para que fosse poss\u00edvel fazer considera\u00e7\u00f5es com mais propriedades.
\nMas por enquanto apenas o conte\u00fado que foi exibido<\/a> no tel\u00e3o est\u00e1 no site.
\nUm raio X do sistema<\/span>
\nEntre os dados que constam nos slides, est\u00e3o aqueles que caracterizam a Regi\u00e3o Metropolitana de Porto Alegre – e que foram utilizados pelo coordenador do Grupo de Trabalho sobre o Plano Diretor de Mobilidade Urbana, Francisco Horbe, para ilustrar a dificuldade de constituir o documento. “\u00c9 imposs\u00edvel elaborar o\u00a0melhor plano diretor de Mobilidade Urbana para Porto Alegre, porque aqui confluem todos os sistemas dos outros munic\u00edpios”, justificou.
\nA Capital\u00a0recebe linhas de \u00f4nibus, trem e catamar\u00e3 provenientes de outros 33 munic\u00edpios, cuja popula\u00e7\u00e3o, somada \u00e0 da Capital, alcan\u00e7a 4,3 milh\u00f5es de habitantes.
\nO crescimento populacional de toda a RM \u00e9 bastante desigual, segundo os dados apresentados. Em uma d\u00e9cada (2002-2012), o n\u00famero de habitantes de Porto Alegre cresceu 3,4%, enquanto que em cidades vizinhas, como S\u00e3o Leopoldo, por exemplo, o volume de moradores se expandiu 10%.
\nPor outro lado, a quantidade de ve\u00edculos de uso individual na Capital se multiplicou: em 2012 eram 66% carros a mais nas ruas que em 2002 e o n\u00famero de motos variou 59%.
\nNos casos de Viam\u00e3o ou Alvorada esse salto \u00e9 ainda mais evidente, com porcentagens que inclusive ultrapassam os 200%.
\nUma mostra da irracionalidade do sistema \u00e9 a sobreposi\u00e7\u00e3o de rotas. No corredor da Assis Brasil, por exemplo, enquanto 63,5% das viagens s\u00e3o urbanas, 61% das linhas que circulam s\u00e3o metropolitanas, que carregam um n\u00famero bem inferior de passageiros.
\nEnquanto a Regi\u00e3o Metropolitana conta com\u00a0840 linhas de \u00f4nibus,\u00a052 de micro\u00a0e\u00a0uma\u00a0de trem – transportando diariamente 550 mil passageiros, o sistema de Porto Alegre\u00a0re\u00fane\u00a0449 linhas que transportam diariamente 1,7 milh\u00e3o de pessoas.
\nOs dados tamb\u00e9m mostram em n\u00fameros o que os frequentadores da regi\u00e3o central da Capital sabem por experi\u00eancia: \u00e9 l\u00e1 que se concentram o maior n\u00famero de empregos, e, em consequ\u00eancia, \u00e9 para onde fluem o maior n\u00famero de viagens di\u00e1rias.
\nAtualmente, o Centro Hist\u00f3rico de Porto Alegre recebe 30 mil viagens di\u00e1rias de \u00f4nibus.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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