{"id":22570,"date":"2015-06-30T14:47:36","date_gmt":"2015-06-30T17:47:36","guid":{"rendered":"https:\/\/jornalja.com.br\/?p=22570"},"modified":"2015-06-30T14:47:36","modified_gmt":"2015-06-30T17:47:36","slug":"hidrovias-seguem-em-banho-maria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.jornalja.com.br\/arquivo\/hidrovias-seguem-em-banho-maria\/","title":{"rendered":"Hidrovias seguem em banho-maria"},"content":{"rendered":"<p class=\"ecxMsoNormal\"><strong>Geraldo Hasse<\/strong><\/p>\n<p class=\"ecxMsoNormal\">Na semana que passou, o secret\u00e1rio estadual dos Transportes e Mobilidade, Pedro Westphalen, foi elogiado publicamente pelo presidente do Terminal de Conteineres do Porto de Rio Grande, Paulo Bertinelli. \u201c\u00c9 a primeira vez que vejo um secret\u00e1rio com conhecimento de causa sobre a infraestrutura de log\u00edstica e, particularmente, sobre as hidrovias ga\u00fachas\u201d, disse Bertinetti, que est\u00e1 h\u00e1 18 anos no comando do Tecon riograndino e foi um dos dez palestrantes do 3\u00ba F\u00f3rum de Infraestrutura e Log\u00edstica promovido pela C\u00e2mara de Com\u00e9rcio Brasil-Alemanha em Porto Alegre na quinta-feira (25\/6).<\/p>\n<p>Em sua palestra de 25 minutos, o m\u00e9dico Pedro Westphalen, deputado estadual (PP) por Cruz Alta, declarou-se a favor de parcerias p\u00fablico-privadas para recuperar e potencializar a infraestrutura vi\u00e1ria do Rio Grande do Sul, pois o governo estadual n\u00e3o tem condi\u00e7\u00f5es financeiras de bancar obras novas ou reformas de estradas e pontes constru\u00eddas na \u00e9poca em que o limite das cargas de caminh\u00e3o era de 10 toneladas. \u201cAgora s\u00e3o comuns os bitrens para 60, 70 toneladas\u201d, disse ele para uma plat\u00e9ia de uma centena de especialistas em log\u00edstica.<br \/>\nWestphalen revelou, por exemplo, que o DAER est\u00e1 t\u00e3o mal de equipamentos que, para fazer rodar um caminh\u00e3o \u2013 os \u00faltimos foram comprados em 1984 &#8211;, \u00e9 preciso tirar pe\u00e7as de outro. J\u00e1 a EGR, criada recentemente, tamb\u00e9m n\u00e3o tem condi\u00e7\u00f5es de \u201catender adequadamente os usu\u00e1rios das rodovias que explora\u201d, admitiu o secret\u00e1rio, sem por\u00e9m sugerir qualquer iniciativa privatizante ou anunciar algum projeto do setor privado no sentido de compensar a inefici\u00eancia estatal.<br \/>\nPara ilustrar o retrocesso dos servi\u00e7os de transporte de passageiros e cargas, Westphalen lembrou que na inf\u00e2ncia ia para o Rio em avi\u00f5es DC-3 da Varig que partiam de Cruz Alta e de outras cidades do interior, como Santa Maria e Passo Fundo. Reconheceu que o governo est\u00e1 se esfor\u00e7ando para reativar aeroportos municipais, mas faltam recursos. Al\u00e9m disso, o transporte rodovi\u00e1rio de cargas e passageiros \u00e9 muito forte.<br \/>\nPara Westphalen, que se declarou apaixonado pelas hidrovias ga\u00fachas, o Rio Grande do Sul est\u00e1 perdendo capacidade competitiva ao negligenciar a recupera\u00e7\u00e3o do sistema hidrovi\u00e1rio estadual. \u201cNossas hidrovias n\u00e3o s\u00e3o confi\u00e1veis, falta uma dragagem permanente, e existem dificuldades para licen\u00e7as ambientais, isso acaba afastando o investidor e as pessoas\u201d, disse.<br \/>\nPaulo Bertinetti, que falou logo ap\u00f3s o secret\u00e1rio, afirmou que a intensifica\u00e7\u00e3o do transporte hidrovi\u00e1rio entre Rio Grande, Porto Alegre, Estrela e Triunfo \u2013 os quatro p\u00f3los com maior potencial de cargas \u2013 depende de poucos investimentos em sinaliza\u00e7\u00e3o e dragagem que se pagariam em pouco tempo. \u201cMas cabe ao Estado fazer a sua parte\u201d, enfatizou, lembrando que assim seria poss\u00edvel navegar \u00e0 noite transportando maiores volumes. \u201cA hidrovia n\u00e3o tem ped\u00e1gio nem balan\u00e7a\u201d, arrematou, deixando claro aos presentes que o transporte por \u00e1gua no Rio Grande do Sul continua em banho-maria, alimentando um aut\u00eantico di\u00e1logo de surdos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Geraldo Hasse Na semana que passou, o secret\u00e1rio estadual dos Transportes e Mobilidade, Pedro Westphalen, foi elogiado publicamente pelo presidente do Terminal de Conteineres do Porto de Rio Grande, Paulo Bertinelli. \u201c\u00c9 a primeira vez que vejo um secret\u00e1rio com conhecimento de causa sobre a infraestrutura de log\u00edstica e, particularmente, sobre as hidrovias ga\u00fachas\u201d, disse [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":22571,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[26],"tags":[],"class_list":["post-22570","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-geral"],"aioseo_notices":[],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack-related-posts":[{"id":1280,"url":"https:\/\/www.jornalja.com.br\/arquivo\/o-menino-que-se-tornou-brizola\/","url_meta":{"origin":22570,"position":0},"title":"O Menino que se Tornou Brizola","author":"da Reda\u00e7\u00e3o","date":"28 de julho de 2008","format":false,"excerpt":"Autor: Cleber Dioni A vida de Leonel Brizola, com \u00eanfase para os primeiros anos em Porto Alegre, at\u00e9 o ex\u00edlio no Uruguai e a volta, quinze anos depois. \u00a0\"...\u00c9ramos todos jovens e nos identific\u00e1vamos com aquela massa an\u00f4nima a percorrer as ruas de Porto Alegre, gritando 'Get\u00falio', 'Get\u00falio' e empunhando\u2026","rel":"","context":"Em &quot;Livros&quot;","block_context":{"text":"Livros","link":"https:\/\/www.jornalja.com.br\/arquivo\/category\/livros\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.jornalja.com.br\/wp-content\/uploads\/2008\/07\/brizola.gif?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]}],"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/pbQjBd-5S2","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.jornalja.com.br\/arquivo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22570","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.jornalja.com.br\/arquivo\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.jornalja.com.br\/arquivo\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jornalja.com.br\/arquivo\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jornalja.com.br\/arquivo\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=22570"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.jornalja.com.br\/arquivo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22570\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.jornalja.com.br\/arquivo\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=22570"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jornalja.com.br\/arquivo\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=22570"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jornalja.com.br\/arquivo\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=22570"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}