{"id":22570,"date":"2015-06-30T14:47:36","date_gmt":"2015-06-30T17:47:36","guid":{"rendered":"https:\/\/jornalja.com.br\/?p=22570"},"modified":"2015-06-30T14:47:36","modified_gmt":"2015-06-30T17:47:36","slug":"hidrovias-seguem-em-banho-maria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.jornalja.com.br\/arquivo\/hidrovias-seguem-em-banho-maria\/","title":{"rendered":"Hidrovias seguem em banho-maria"},"content":{"rendered":"

Geraldo Hasse<\/strong><\/p>\n

Na semana que passou, o secret\u00e1rio estadual dos Transportes e Mobilidade, Pedro Westphalen, foi elogiado publicamente pelo presidente do Terminal de Conteineres do Porto de Rio Grande, Paulo Bertinelli. \u201c\u00c9 a primeira vez que vejo um secret\u00e1rio com conhecimento de causa sobre a infraestrutura de log\u00edstica e, particularmente, sobre as hidrovias ga\u00fachas\u201d, disse Bertinetti, que est\u00e1 h\u00e1 18 anos no comando do Tecon riograndino e foi um dos dez palestrantes do 3\u00ba F\u00f3rum de Infraestrutura e Log\u00edstica promovido pela C\u00e2mara de Com\u00e9rcio Brasil-Alemanha em Porto Alegre na quinta-feira (25\/6).<\/p>\n

Em sua palestra de 25 minutos, o m\u00e9dico Pedro Westphalen, deputado estadual (PP) por Cruz Alta, declarou-se a favor de parcerias p\u00fablico-privadas para recuperar e potencializar a infraestrutura vi\u00e1ria do Rio Grande do Sul, pois o governo estadual n\u00e3o tem condi\u00e7\u00f5es financeiras de bancar obras novas ou reformas de estradas e pontes constru\u00eddas na \u00e9poca em que o limite das cargas de caminh\u00e3o era de 10 toneladas. \u201cAgora s\u00e3o comuns os bitrens para 60, 70 toneladas\u201d, disse ele para uma plat\u00e9ia de uma centena de especialistas em log\u00edstica.
\nWestphalen revelou, por exemplo, que o DAER est\u00e1 t\u00e3o mal de equipamentos que, para fazer rodar um caminh\u00e3o \u2013 os \u00faltimos foram comprados em 1984 –, \u00e9 preciso tirar pe\u00e7as de outro. J\u00e1 a EGR, criada recentemente, tamb\u00e9m n\u00e3o tem condi\u00e7\u00f5es de \u201catender adequadamente os usu\u00e1rios das rodovias que explora\u201d, admitiu o secret\u00e1rio, sem por\u00e9m sugerir qualquer iniciativa privatizante ou anunciar algum projeto do setor privado no sentido de compensar a inefici\u00eancia estatal.
\nPara ilustrar o retrocesso dos servi\u00e7os de transporte de passageiros e cargas, Westphalen lembrou que na inf\u00e2ncia ia para o Rio em avi\u00f5es DC-3 da Varig que partiam de Cruz Alta e de outras cidades do interior, como Santa Maria e Passo Fundo. Reconheceu que o governo est\u00e1 se esfor\u00e7ando para reativar aeroportos municipais, mas faltam recursos. Al\u00e9m disso, o transporte rodovi\u00e1rio de cargas e passageiros \u00e9 muito forte.
\nPara Westphalen, que se declarou apaixonado pelas hidrovias ga\u00fachas, o Rio Grande do Sul est\u00e1 perdendo capacidade competitiva ao negligenciar a recupera\u00e7\u00e3o do sistema hidrovi\u00e1rio estadual. \u201cNossas hidrovias n\u00e3o s\u00e3o confi\u00e1veis, falta uma dragagem permanente, e existem dificuldades para licen\u00e7as ambientais, isso acaba afastando o investidor e as pessoas\u201d, disse.
\nPaulo Bertinetti, que falou logo ap\u00f3s o secret\u00e1rio, afirmou que a intensifica\u00e7\u00e3o do transporte hidrovi\u00e1rio entre Rio Grande, Porto Alegre, Estrela e Triunfo \u2013 os quatro p\u00f3los com maior potencial de cargas \u2013 depende de poucos investimentos em sinaliza\u00e7\u00e3o e dragagem que se pagariam em pouco tempo. \u201cMas cabe ao Estado fazer a sua parte\u201d, enfatizou, lembrando que assim seria poss\u00edvel navegar \u00e0 noite transportando maiores volumes. \u201cA hidrovia n\u00e3o tem ped\u00e1gio nem balan\u00e7a\u201d, arrematou, deixando claro aos presentes que o transporte por \u00e1gua no Rio Grande do Sul continua em banho-maria, alimentando um aut\u00eantico di\u00e1logo de surdos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Geraldo Hasse Na semana que passou, o secret\u00e1rio estadual dos Transportes e Mobilidade, Pedro Westphalen, foi elogiado publicamente pelo presidente do Terminal de Conteineres do Porto de Rio Grande, Paulo Bertinelli. \u201c\u00c9 a primeira vez que vejo um secret\u00e1rio com conhecimento de causa sobre a infraestrutura de log\u00edstica e, particularmente, sobre as hidrovias ga\u00fachas\u201d, disse […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":22571,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_feature_clip_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[26],"tags":[],"class_list":["post-22570","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-geral"],"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t