{"id":22710,"date":"2015-07-10T22:08:43","date_gmt":"2015-07-11T01:08:43","guid":{"rendered":"https:\/\/jornalja.com.br\/?p=22710"},"modified":"2015-07-10T22:08:43","modified_gmt":"2015-07-11T01:08:43","slug":"prefeitura-fara-licitacao-do-bikepoa-em-julho","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.jornalja.com.br\/arquivo\/prefeitura-fara-licitacao-do-bikepoa-em-julho\/","title":{"rendered":"Prefeitura licita BikePoa at\u00e9 o fim do m\u00eas"},"content":{"rendered":"

Felipe Uhr<\/span>
\nAp\u00f3s tr\u00eas anos em opera\u00e7\u00e3o, o servi\u00e7o de aluguel de bicicletas da Capital, o BikePoa, ganhar\u00e1 licita\u00e7\u00e3o em julho. Funcionando desde setembro de 2012, o sistema hoje \u00e9 operado pela Serttel e patrocinado pelo banco Ita\u00fa – um projeto experimental da Prefeitura que ser\u00e1 consolidado com este novo passo.
\nA proximidade do fim do contrato, que \u00e9 de 36 meses, levou o Executivo municipal a decidir pelo lan\u00e7amento do certame ainda este m\u00eas, para que o novo operador assuma em setembro sem interrup\u00e7\u00e3o do servi\u00e7o.
\nO gerente de projetos da EPTC, Antonio Vigna revela que o edital j\u00e1 est\u00e1 pronto. “Estamos apenas esperando autoriza\u00e7\u00e3o da Secretaria da Fazenda do mun\u00edcipio para publicar”, confirma.
\nSegundo Vigna, o edital vai ofertar aos concorrentes a opera\u00e7\u00e3o do servi\u00e7o durante cinco anos e, assim como o modelo atual, vai permitir patroc\u00ednio externo – ou seja, a empresa vencedora poder\u00e1 vender publicidade para financiar as bicis p\u00fablicas a pre\u00e7os populares. Hoje o usu\u00e1rio pode escolher pagar R$ 5 por um passe de 24 horas ou R$ 10 por m\u00eas, com uso livre dentro do hor\u00e1rio de opera\u00e7\u00e3o – das 06h \u00e0s 22h.
\nO edital ser\u00e1 de car\u00e1ter internacional e vai abrir espa\u00e7o para que empresas de fora possam operar.
\nUm quarto das bicis est\u00e3o em manuten\u00e7\u00e3o<\/b>
\nPorto Alegre possui hoje 40 esta\u00e7\u00f5es em funcionamento, que deveriam abrigar 400 bicicletas. Ocorre, por\u00e9m, que apenas 300 bicicletas est\u00e3o a disposi\u00e7\u00e3o da popula\u00e7\u00e3o. H\u00e1 aproximadamente 100 continuamente em manuten\u00e7\u00e3o.
\nEsse \u00e9 um dos pontos que devem melhorar com a licita\u00e7\u00e3o, que, segundo Vigna, dar\u00e1 maiores poderes para a Prefeitura cobrar do prestador de servi\u00e7o.
\n“Ser\u00e1 poss\u00edvel inclusive penalizar a empresa caso o contrato seja descumprido, o que n\u00e3o ocorre hoje”, complementa o servidor.
\nA pr\u00f3pria Serttel poder\u00e1 ser uma das competidoras – a empresa opera \u00a0servi\u00e7os semelhantes em outras cidades brasileiras. Se for a vencedora, o servi\u00e7o ter\u00e1 continuidade administrativa. Mas se outra empresa ganhar a licita\u00e7\u00e3o, \u00e9 poss\u00edvel que os usu\u00e1rios precisem fazer um novo cadastro e os aplicativos e site, por exemplo, poder\u00e3o precisar passar por renova\u00e7\u00e3o.
\n 
\nAmplia\u00e7\u00e3o do servi\u00e7o demandar\u00e1 outros editais<\/b>
\nA experi\u00eancia ao longo dos tr\u00eas anos permitiu que a EPTC fizesse uma an\u00e1lise de como iria funcionar o sistema de bicicletas. Hoje se sabe que o n\u00famero de bicicletas e esta\u00e7\u00f5es dispon\u00edveis est\u00e1 bem abaixo do que a popula\u00e7\u00e3o precisa. “Com certeza h\u00e1 necessidade de ampliarmos a oferta, mas fizemos uma experi\u00eancia”, pondera Vigna.
\nHoje o BikePoa funciona em apenas 5 bairros da Capital, mas a licita\u00e7\u00e3o n\u00e3o vai prever a amplia\u00e7\u00e3o da abrang\u00eancia e do n\u00famero de ve\u00edculos dispon\u00edveis para uso p\u00fablico.
\n“Para isso, \u00e9 poss\u00edvel, que fa\u00e7amos outra licita\u00e7\u00e3o no ano que vem. Nesse momento, a preocupa\u00e7\u00e3o \u00e9 garantir o que j\u00e1 est\u00e1 sendo disponibilizado \u00e0 cidade” ressaltou o diretor.
\nCalcula-se internamente que hoje seriam necess\u00e1rias 5 mil bicicletas para suprir a demanda e fazer da bicicleta uma alternativa de transporte efetiva para toda cidade.
\nDos tr\u00eas anos de experiencia, Ant\u00f4nio afirma que foi v\u00e1lido para os dois lados: “Tanto a empresa quanto n\u00f3s aprendemos. Agora sabemos das dificuldades que acontecem com esse tipo de servi\u00e7o, desde o sistema de libera\u00e7\u00e3o das bicicletas at\u00e9 a manuten\u00e7\u00e3o das pr\u00f3prias, tudo foi aprimorado nesse tempo”, observa.
\nDados de utiliza\u00e7\u00e3o ser\u00e3o p\u00fablicos<\/b>
\nCom a licita\u00e7\u00e3o, a empresa ter\u00e1 tamb\u00e9m a obriga\u00e7\u00e3o de tornar p\u00fablicos dados e estat\u00edsticas sobre o atendimento. Hoje n\u00e3o se tem uma ideia correta de quantas pessoas utilizam o BikePoa para lazer e para o deslocamento ao trabalho.
\nO que se sabe s\u00e3o as esta\u00e7\u00f5es de maior viagens e tamb\u00e9m os hor\u00e1rios em que s\u00e3o mais utilizados por\u00e9m n\u00e3o h\u00e1 garantia exata da utiliza\u00e7\u00e3o.
\nEm 3 anos foram feitas mais de 665 mil viagens, entre os 150 mil cadastrados que utilizaram 400 bicicletas em 40 postos. Ao todo, Porto Alegre tem 27 km de espa\u00e7os de ciclovias. A previs\u00e3o da EPTC \u00e9 completar o ano com 35 km implantados (menos de 10% dos 495 km previstos pelo Plano Diretor Cliclovi\u00e1rio, que \u00e9 de 2009) com a conclus\u00e3o dos espa\u00e7os, atualmente em obras, da Ipiranga e Edvaldo Pereira Paiva.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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