{"id":23770,"date":"2015-08-19T18:34:21","date_gmt":"2015-08-19T21:34:21","guid":{"rendered":"https:\/\/jornalja.com.br\/?p=23770"},"modified":"2015-08-19T18:34:21","modified_gmt":"2015-08-19T21:34:21","slug":"bikepoa-pode-parar-em-setembro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.jornalja.com.br\/arquivo\/bikepoa-pode-parar-em-setembro\/","title":{"rendered":"BikePoa pode parar em setembro"},"content":{"rendered":"

Felipe Uhr
\nO BikePoa, servi\u00e7o de aluguel de bicicletas\u00a0em opera\u00e7\u00e3o\u00a0h\u00e1\u00a0tr\u00eas anos na Capital, pode parar de funcionar no pr\u00f3ximo m\u00eas. O contrato atual com a Serttel, e patroc\u00ednio do banco Ita\u00fa, expira no dia 22 de setembro e a licita\u00e7\u00e3o est\u00e1 atrasada.
\nSegundo o gerente de Projetos da EPTC, Ant\u00f4nio Vigna, o edital\u00a0previsto para julho atrasou devido ao grande n\u00famero de licita\u00e7\u00f5es. “Por isso a nossa preocupa\u00e7\u00e3o. O servi\u00e7o s\u00f3 continuar\u00e1 operando se a atual empresa ganhar o processo.\u00a0Caso contr\u00e1rio, o BikePoa dever\u00e1 voltar s\u00f3 no ver\u00e3o, devido ao tempo de instala\u00e7\u00e3o e de modela\u00e7\u00e3o do projeto para a empresa que ganhe”, afirmou\u00a0Vigna.
\nDurante a manh\u00e3 desta quarta-feira, Vigna esteve reunido com representantes da Secretaria da Fazenda para alinhar a libera\u00e7\u00e3o do edital que j\u00e1 est\u00e1 pronto e deve ser publicado em duas semanas.
\nO\u00a0edital ser\u00e1 feito via preg\u00e3o eletr\u00f4nico, de car\u00e1ter internacional e vai ofertar aos concorrentes a opera\u00e7\u00e3o do servi\u00e7o durante cinco anos e, assim como o modelo atual, vai permitir patroc\u00ednio externo \u2013 ou seja, a empresa vencedora poder\u00e1 vender publicidade para financiar as bicicletas a pre\u00e7os populares. Hoje o usu\u00e1rio pode escolher pagar R$ 5 por um passe de 24 horas ou R$ 10 por m\u00eas, com uso livre dentro do hor\u00e1rio de opera\u00e7\u00e3o \u2013 das 06h \u00e0s 22h.
\nAmplia\u00e7\u00e3o do servi\u00e7o demandar\u00e1 outros editais<\/strong>
\nA experi\u00eancia ao longo dos tr\u00eas anos permitiu que a EPTC fizesse uma an\u00e1lise de como iria funcionar o sistema de bicicletas. Hoje se sabe que o n\u00famero de bicicletas e esta\u00e7\u00f5es dispon\u00edveis est\u00e1 bem abaixo do que a popula\u00e7\u00e3o precisa. \u201cCom certeza h\u00e1 necessidade de ampliarmos a oferta, mas fizemos uma experi\u00eancia\u201d, pondera Vigna.
\nHoje o BikePoa funciona em apenas 5 bairros da Capital, mas a licita\u00e7\u00e3o n\u00e3o vai prever a amplia\u00e7\u00e3o da abrang\u00eancia e do n\u00famero de ve\u00edculos dispon\u00edveis para uso p\u00fablico.
\nCalcula-se internamente que hoje seriam necess\u00e1rias 5 mil bicicletas para suprir a demanda e fazer da bicicleta\u00a0uma alternativa de transporte efetiva para toda cidade.
\nDados de utiliza\u00e7\u00e3o ser\u00e3o p\u00fablicos<\/strong>
\nCom a licita\u00e7\u00e3o, a empresa ter\u00e1 tamb\u00e9m a obriga\u00e7\u00e3o de tornar p\u00fablicos dados e estat\u00edsticas sobre o atendimento. Hoje n\u00e3o se tem uma ideia correta de quantas pessoas utilizam o BikePoa para lazer e para o deslocamento ao trabalho.
\nO que se sabe s\u00e3o as esta\u00e7\u00f5es de maior viagens e tamb\u00e9m os hor\u00e1rios em que s\u00e3o mais utilizados por\u00e9m n\u00e3o h\u00e1 garantia exata da utiliza\u00e7\u00e3o.
\nEm 3 anos foram feitas mais de 680 mil viagens, entre os 150 mil cadastrados que utilizaram 400 bicicletas em 40 postos. Ao todo, Porto Alegre tem 30 km de espa\u00e7os de ciclovias. A previs\u00e3o da EPTC \u00e9 completar o ano com 35 km implantados (menos de 10% dos 495 km previstos pelo Plano Diretor Cliclovi\u00e1rio, que \u00e9 de 2009) com a conclus\u00e3o dos espa\u00e7os, atualmente em obras, da Ipiranga e Edvaldo Pereira Paiva.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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