{"id":24651,"date":"2015-09-21T19:05:39","date_gmt":"2015-09-21T22:05:39","guid":{"rendered":"https:\/\/jornalja.com.br\/?p=24651"},"modified":"2015-09-21T19:05:39","modified_gmt":"2015-09-21T22:05:39","slug":"ciclistas-e-prefeitura-promovem-atividades-na-terca-dia-mundial-sem-carro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.jornalja.com.br\/arquivo\/ciclistas-e-prefeitura-promovem-atividades-na-terca-dia-mundial-sem-carro\/","title":{"rendered":"Ciclistas e Prefeitura promovem atividades na ter\u00e7a, Dia Mundial sem Carro"},"content":{"rendered":"

Nesta ter\u00e7a-feira, 22, \u00a0as entidades de ciclistas de Porto Alegre, Prefeitura Municipal, Detran e EPTC promovem atividades para comemorar o Dia Mundial sem Carro.
\nO\u00a0Detran realiza o Bike na Rua, curso voltado para ciclistas iniciantes, contemplando a hist\u00f3ria das bicicletas, legisla\u00e7\u00e3o de tr\u00e2nsito e cuidados que devem ser tomados no tr\u00e2nsito. A atividade acontece das 9h \u00e0s 17h, na sede da Famurs (Rua Marc\u00edlio Dias, 574).
\nA Prefeitura de Porto Alegre lan\u00e7a, \u00e0s 10h, no Sal\u00e3o Nobre do Pa\u00e7o Municipal, o Boletim Epidemiol\u00f3gico do Projeto Vida no Tr\u00e2nsito. O documento traz dados estat\u00edsticos e an\u00e1lise dos fatores, das condutas de risco dos acidentes de tr\u00e2nsito ocorridos na Capital entre 2012 e 2014. A EPTC promove uma pedalada que deve sair ap\u00f3s o lan\u00e7amento em frente \u00e0 Prefeitura e vai at\u00e9 a Usina do Gas\u00f4metro.
\nDiversas entidades de ciclistas promovem uma pedalada noturna. A concentra\u00e7\u00e3o acontece a partir das 20h na r\u00f3tula das cuias e a partida \u00e9 \u00e0s 20h30min. O trajeto n\u00e3o est\u00e1 definido.
\nO Dia Mundial sem Carro foi criado na Fran\u00e7a, em 1997, para promover a\u00e7\u00f5es que discutam o uso excessivo dos autom\u00f3veis nas grandes cidades e propor que as pessoas experimentem, ao menos por um dia, sair de casa sem carro.
\nEncontro discutiu uso da bicicleta e cobertura da imprensa<\/span>
\nRepresentantes do Detran, entidades de ciclistas e jornalistas se reuniram nesta segunda de tarde para uma roda de conversa sobre o compartilhamento do espa\u00e7o p\u00fablico e a import\u00e2ncia do uso da bicicleta para as cidades. O objetivo era esclarecer aos rep\u00f3rteres sobre a legisla\u00e7\u00e3o espec\u00edfica e propor uma reflex\u00e3o sobre a cobertura midi\u00e1tica em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 bicicleta e aos ciclistas. Estiveram presentes a Associa\u00e7\u00e3o dos Ciclistas de Porto Alegre (ACPA), o Laborat\u00f3rio de Pol\u00edticas P\u00fablicas e Sociais (Lappus) e a Associa\u00e7\u00e3o pela Mobilidade urbana em Bicicleta (Mobicidade). As entidades comp\u00f5em, em conjunto com o Detran, um grupo de trabalho sobre a seguran\u00e7a de ciclistas.
\nJos\u00e9 Ant\u00f4nio Martinez, do coletivo Mobicidade, criticou a despersonaliza\u00e7\u00e3o do tr\u00e2nsito na cobertura, que gera falta de imputabilidade. \u201cSe uma pessoa mata outra com um tiro, ningu\u00e9m vai noticiar que um revolver matou. Por que quando um ciclista \u00e9 atropelado se diz que um caminh\u00e3o atropelou. O caminh\u00e3o n\u00e3o atropela ningu\u00e9m.\u201d Martinez ressaltou a import\u00e2ncia de campanhas midi\u00e1ticas na mudan\u00e7a de comportamento das pessoas e citou a como exemplo a Balada Segura, que aborda a rela\u00e7\u00e3o entre bebida e dire\u00e7\u00e3o.
\nRepresentando a Associa\u00e7\u00e3o dos Ciclistas de Porto Alegre (ACPA), o advogado Pablo Weiss, afirmou que o C\u00f3digo Brasileiro de tr\u00e2nsito \u00e9 ben\u00e9fico ao ciclista, mas que a falta de informa\u00e7\u00e3o dos condutores gera um desrespeito. \u201cA legisla\u00e7\u00e3o \u00e9 feita do mais fraco para o mais forte, mas o respeito tem que partir dos mais fortes.\u201d
\nEle criticou tamb\u00e9m a situa\u00e7\u00e3o atual das ciclovias na cidade. \u201cN\u00f3s temos o plano diretor ciclovi\u00e1rio e a verba destinada, a faca e o queijo na m\u00e3o. Nenhuma cidade no Brasil tem o respaldo legal de Porto Alegre para implementar ciclovias. O que falta \u00e9 vontade pol\u00edtica.\u201d Pablo ponderou ainda que, se houvesse obedi\u00eancia a leis de tr\u00e2nsito, como a dist\u00e2ncia regulamentar de 1,5 m para a ultrapassagem de ciclistas, n\u00e3o seria necess\u00e1ria a constru\u00e7\u00e3o de ciclovias.
\nBeto Flach, integrante do Laborat\u00f3rio de Pol\u00edticas P\u00fablicas e Sociais (Lappus), disse que o trabalho da imprensa \u00e9 importante, pois pode ajudar a desmontar a ideia do ciclista como uma categoria social. \u201cO ciclista \u00e9 um pedestre que decidiu n\u00e3o sair de casa a p\u00e9 nem pegar um \u00f4nibus\u201d, afirmou. Ele criticou a predomin\u00e2ncia do uso do autom\u00f3vel. Para ele, solu\u00e7\u00f5es individuais n\u00e3o d\u00e3o conta de resolver o problema do transporte de massas. Al\u00e9m disso, o modelo de transporte baseado no carro promove um encolhimento dos espa\u00e7os de conv\u00edvio, com a constru\u00e7\u00e3o de avenidas em locais de parques, por exemplo.
\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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