{"id":2747,"date":"2009-02-06T11:12:23","date_gmt":"2009-02-06T14:12:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.jornalja.com.br\/?p=2747"},"modified":"2009-02-06T11:12:23","modified_gmt":"2009-02-06T14:12:23","slug":"moradores-protestam-contra-ampliacao-do-aeroporto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.jornalja.com.br\/arquivo\/moradores-protestam-contra-ampliacao-do-aeroporto\/","title":{"rendered":"Moradores protestam contra amplia\u00e7\u00e3o do aeroporto"},"content":{"rendered":"

Associa\u00e7\u00e3o de moradores n\u00e3o concorda com amplia\u00e7\u00e3o do Salgado Filho. Entidade vai ao MPF pedir cancelamento de v\u00f4os noturnos e medi\u00e7\u00e3o de ru\u00eddo antes das obras<\/span>
\nA Associa\u00e7\u00e3o de Moradores do Jardim Lind\u00f3ia (AMAL), na Zona Norte de Porto Alegre, comprou uma briga das grandes. Est\u00e1 contra a amplia\u00e7\u00e3o do Aeroporto Internacional Salgado Filho, cuja Licen\u00e7a Pr\u00e9via (LP) foi concedida pela Funda\u00e7\u00e3o Estadual de Prote\u00e7\u00e3o Ambiental <\/a>(Fepam) na ter\u00e7a-feira (04\/02).
\nEles se dizem surpreendidos pela concess\u00e3o da LP, a primeira das tr\u00eas licen\u00e7as necess\u00e1rias para a obra sair do papel. O presidente da AMAL<\/a>, Daniel Kieling, disse estranhar ainda mais a exig\u00eancia da Fepam para que a Infraero monitore o ru\u00eddo no Lind\u00f3ia ap\u00f3s a obra estar conclu\u00edda. \u201cMonitorar o ru\u00eddo depois de aumentar a pista n\u00e3o evitar\u00e1 transtornos aos mais de 250 mil moradores da Zona Norte da cidade\u201d, afirma.
\nO pr\u00f3ximo passo dessa batalha ser\u00e1 entrar com duas a\u00e7\u00f5es no Minist\u00e9rio P\u00fablico Federal (MPF) j\u00e1 na semana que vem.\u00a0 Al\u00e9m de requisitar a avalia\u00e7\u00e3o do ru\u00eddo de madrugada por algum \u00f3rg\u00e3o independente, v\u00e3o solicitar o cancelamento de todos os v\u00f4os noturnos. Imposs\u00edvel? Kieling considera que n\u00e3o. \u201cTodos os v\u00f4os noturnos s\u00e3o de carga e o ru\u00eddo provocado por eles fere todas normas conhecidas\u201d, afirma.
\nA associa\u00e7\u00e3o encaminhou ontem (05\/02) um of\u00edcio \u00e0 Secretaria do Meio Ambiente do Munic\u00edpio (SMAM) e a pr\u00f3pria Fepam requerendo essa medi\u00e7\u00e3o.\u00a0 \u201cDigo mais, como acreditar na Fepam que troca de dire\u00e7\u00e3o para conceder licen\u00e7a para as reflorestadoras. \u00c9 fato que ningu\u00e9m avaliou o ru\u00eddo e \u00e9 uma vergonha o que est\u00e1 acontecendo na Fepam, ali\u00e1s mais uma vergonha p\u00fablica no Governo do Estado\u201d, afirma.
\n
Pista ter\u00e1 mais de tr\u00eas quil\u00f4metros de comprimento <\/span>
\nA LP autoriza amplia\u00e7\u00e3o da pista de pouso e decolagem e de pista de taxiway<\/a> , onde os avi\u00f5es maiores manobram at\u00e9 chegar \u00e0s pontes de embarque, em mais 920 metros de comprimento, contemplando tamb\u00e9m pavimenta\u00e7\u00e3o e macrodrenagem.\u00a0 A pista passaria de 2.280 metros para 3.200 m de extens\u00e3o e a largura de 42 m para 45 metros.
\nTamb\u00e9m foi solicitado a Infraero a remo\u00e7\u00e3o e reassentamento dos moradores das Vilas Dique e Nazar\u00e9, que ficam atr\u00e1s do aeroporto em dire\u00e7\u00e3o a avenida Sert\u00f3rio. A remo\u00e7\u00e3o das vilas \u00e9 uma das condi\u00e7\u00f5es que a Fepam imp\u00f4s para conceder a Licen\u00e7a de Instala\u00e7\u00e3o, que autoriza as obras.
\nNa concess\u00e3o da LP ainda foi exigido que a supress\u00e3o de vegeta\u00e7\u00e3o seja feita com autoriza\u00e7\u00e3o da SMAM e que n\u00e3o poder\u00e3o ser utilizados locais pr\u00f3ximos aos recursos h\u00eddricos para descarte de bota-foras, al\u00e9m de que a futura execu\u00e7\u00e3o das obras seja feita com supervis\u00e3o ambiental, entre outros cuidados previstos pela legisla\u00e7\u00e3o.
\nPara Luiz Fernando Gonzalez, morador do bairro e membro da AMAL,\u00a0 a obra al\u00e9m de causar transtornos aos moradores da Zona Norte, \u00e9 injustific\u00e1vel j\u00e1 que servir\u00e1 para avi\u00f5es de carga apenas. Ele garante que 90% da carga que chega \u00e0 Porto Alegre \u00e9 enviada posteriormente para Passo Fundo e principalmente Caxias do Sul. \u201cQual a raz\u00e3o de n\u00e3o ampliarem os aeroportos dessas cidades j\u00e1 que a carga que chega aqui vai pra l\u00e1\u201d, questiona Gonzalez.
\nDe acordo com ele, a AMAL inclusive foi procurada nesta semana por uma pessoa que se disse ligada \u00e0 prefeitura de Passo Fundo interessada em levar o empreendimento pra l\u00e1. \u201cEle n\u00e3o quis se identificar mas se mostrou solid\u00e1rio com nossa causa\u201d, diz.
\nProva de motor <\/span>
\nConforme um mec\u00e2nico de uma companhia a\u00e9rea, identificado como \u201cMarcos\u201d, os moradores do Lind\u00f3ia est\u00e3o exagerando.\u00a0 Segundo ele, os cargueiros, apesar de maiores, s\u00e3o mais modernos do que a maioria das aeronaves que chegam em Porto Alegre, como os 727,<\/a> pequeninos e barulhentos.
\nMarcos explica que barulho de verdade \u00e9 o da prova de motor que \u00e9 feito com o avi\u00e3o no ch\u00e3o e que chega a durar uma hora. \u201cO ru\u00eddo das aeronaves pousando ou decolando n\u00e3o \u00e9 o problema, isso n\u00e3o vai piorar com certeza\u201d, diz ele. As provas de motor n\u00e3o podem ser feitas entre as 22h e 7h.
\nA raz\u00e3o para a amplia\u00e7\u00e3o da pista \u00e9 meramente econ\u00f4mica. Hoje um cargueiro Boeing 747<\/a>, por exemplo, tem que fazer duas viagens porque n\u00e3o consegue pousar com sua capacidade a pleno. \u201cEsses avi\u00f5es v\u00e3o e voltam sempre com carga pela metade, e isso obviamente custa caro\u201d, afirma.
\nKieling destaca que a associa\u00e7\u00e3o j\u00e1 requisitou formalmente em duas Audi\u00eancias P\u00fablicas que essa prova de motor seja realizada numa outra \u00e1rea, num terreno pr\u00f3ximo ao Hipermercado Big, na Sert\u00f3rio.
\nEsse pedido, no entanto, dificilmente ser\u00e1 atendido, j\u00e1 que o ent\u00e3o secret\u00e1rio de Planejamento, Jos\u00e9 Fortunati, descartou a hip\u00f3tese por acreditar que \u201cjamais passaria pelo Estudo de Impacto de Vizinhan\u00e7a. Mesmo assim, os moradores prometem insistir na id\u00e9ia. Hoje a prova de motor funciona na Varig Engenharia e Manuten\u00e7ao (VEM), antiga subsidi\u00e1ria da Varig e numa \u00e1rea mais distante do Lind\u00f3ia.
\nO presidente da AMAL contesta a modernidade dos cargueiros que pousam no Salgado Filho. Cita um 707 da Skymaster Airlines com suas quatro turbinas de turbo jato <\/a>ainda da d\u00e9cada de 1970.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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