{"id":27954,"date":"2016-01-03T16:25:35","date_gmt":"2016-01-03T19:25:35","guid":{"rendered":"https:\/\/jornalja.com.br\/?p=27954"},"modified":"2016-01-03T16:25:35","modified_gmt":"2016-01-03T19:25:35","slug":"exclusivo-as-respostas-do-cais-maua-aos-questionamentos-da-cidadania","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.jornalja.com.br\/arquivo\/exclusivo-as-respostas-do-cais-maua-aos-questionamentos-da-cidadania\/","title":{"rendered":"Exclusivo: as respostas do Cais Mau\u00e1 aos questionamentos da cidadania"},"content":{"rendered":"

Naira Hofmeister<\/span>
\nTr\u00eas meses se passaram desde a audi\u00eancia p\u00fablica sobre a revitaliza\u00e7\u00e3o do Cais Mau\u00e1<\/a> de Porto Alegre, na noite de 18 de setembro. E apenas no apagar das luzes de 2015, quando uma reuni\u00e3o a portas fechadas entre prefeitura e empreendedor<\/a> selou o aceite do Estudo de Impacto Ambiental e seu respectivo Relat\u00f3rio (EIA-Rima) e a entrega dos documentos do Estudo de Viabilidade Urban\u00edstica (EVU), a cidade soube que o cons\u00f3rcio vencedor da licita\u00e7\u00e3o havia respondido as quest\u00f5es formuladas no evento.
\nForam quase dois meses para elaborar as respostas: uma primeira vers\u00e3o foi entregue no dia 13 de novembro, entretanto, \u00f3rg\u00e3os da prefeitura fizeram observa\u00e7\u00f5es e pediram complementa\u00e7\u00f5es a algumas respostas \u2013 o documento final foi entregue apenas no dia 8 de dezembro.
\nO conte\u00fado permanecia sem divulga\u00e7\u00e3o embora possa ser consultado livremente na sede da Secretaria Municipal de Meio Ambiente (Smam). O Jornal J\u00c1 leu as 173 p\u00e1ginas e resume em 12 t\u00f3picos os principais pontos abordados.
\nEmbora consideradas pela popula\u00e7\u00e3o uma oportunidade de aprofundar a discuss\u00e3o sobre o empreendimento \u2013 que tem gerado grande pol\u00eamica na cidade por propor a constru\u00e7\u00e3o de tr\u00eas torres de alturas elevadas<\/a> e um shopping center \u2013 as respostas n\u00e3o trazem grandes novidades.
\nDe um modo geral, repetem argumentos j\u00e1 amplamente divulgados pelo cons\u00f3rcio<\/a> na defesa de seu projeto, mas em alguns casos, incluem informa\u00e7\u00f5es novas \u2013 como a decis\u00e3o de n\u00e3o construir um subsolo para o shopping center, que ser\u00e1 erguido ao lado da Usina do Gas\u00f4metro.
\nPor outro lado, desdenham da cobran\u00e7a feita por grupos de cidad\u00e3os que pedem maior transpar\u00eancia no processo<\/a>, afirmando, por exemplo, que \u201ca participa\u00e7\u00e3o popular (no debate) ocorreu na forma prevista em lei\u201d.
\nH\u00e1, inclusive, uma cr\u00edtica a esses coletivos na resposta a um questionamento sobre a falta de detalhamento do projeto para a \u00e1rea: al\u00e9m de insistir no fato de que essa etapa \u00e9 posterior ao EVU (ignorando cobran\u00e7a do Tribunal de Contas do Estado, que afirma n\u00e3o estar sendo cumprida cl\u00e1usula do contrato e da licita\u00e7\u00e3o<\/a> que previa a entrega dos projetos executivos 120 dias ap\u00f3s o certame), o cons\u00f3rcio conclui da seguinte maneira:
\n\u201cDurante a audi\u00eancia p\u00fablica, a proposta segundo os estudos constantes no EIA-Rima foi desenvolvida em proje\u00e7\u00f5es audiovisuais. \u00c9 poss\u00edvel que a dificuldade relatada tenha decorrido dos tumultos causados pelos grupos contr\u00e1rios ao projeto durante a audi\u00eancia, j\u00e1 que se manifestaram em alto tom durante as explana\u00e7\u00f5es dos respons\u00e1veis pelo projeto e seus consultores, tornando muito dif\u00edcil qualquer explica\u00e7\u00e3o\u201d.
\n1. Shopping n\u00e3o ter\u00e1 subsolo, mas ser\u00e1 mais alto que armaz\u00e9ns<\/span>
\n

\"\"
Projeto do centro comercial foi alterado ap\u00f3s entrega do EIA-Rima<\/figcaption><\/figure>
\nUm bom exemplo de detalhamento de informa\u00e7\u00f5es e dados in\u00e9ditos s\u00e3o aqueles dirigidos a esclarecer d\u00favidas sobre a constru\u00e7\u00e3o do shopping center que ocupar\u00e1 uma \u00e1rea ao lado da Usina do Gas\u00f4metro.
\nO item mais importante \u00e9 a revela\u00e7\u00e3o de que o empreendedor desistiu de construir uma garagem no subsolo do futuro edif\u00edcio. As 2.386 vagas para autom\u00f3veis ser\u00e3o criadas no t\u00e9rreo e no segundo pavimento, por\u00e9m, ser\u00e3o todas internas, reservando as fachadas voltadas para o Gua\u00edba e a avenida Jo\u00e3o Goulart para lojas.
\nO cons\u00f3rcio, entretanto, ainda n\u00e3o decidiu qual ser\u00e1 a rela\u00e7\u00e3o entre o muro da Mau\u00e1 e o novo centro comercial \u2013 preocupa\u00e7\u00e3o expressa em uma carta do engenheiro Henrique Wittler, que ajudou a projetar e construir a estrutura de prote\u00e7\u00e3o da cidade contra eventuais cheias do Gua\u00edba.
\n\u201cPoder\u00e1 ser a parede interna do pavimento de estacionamento, subdividindo-o, ou constituindo as paredes externas da edifica\u00e7\u00e3o, mantendo os mesmos padr\u00f5es de prote\u00e7\u00e3o atual\u201d, explicam os empreendedores no documento.
\nO detalhamento vir\u00e1 \u201coportunamente, quando for apresentado o projeto executivo\u201d, completam.
\nO edif\u00edcio do shopping ter\u00e1 tr\u00eas pavimentos \u201cacima do n\u00edvel natural do terreno\u201d, e medir\u00e1 14 metros, conforme havia sido divulgado anteriormente \u2013 \u201capenas um pavimento mais alto que os armaz\u00e9ns\u201d. O terceiro pavimento ser\u00e1 ocupado por lojas \u201ccom mezanino\u201d.
\nNas respostas, o empreendedor esclarece porque decidiu manter a altura em 14 metros, embora os \u00edndices construtivos aprovados pela prefeitura o permitissem construir um pouco mais, 18 metros: temiam que utilizando o \u00edndice completo, o Conselho Municipal do Patrim\u00f4nio Hist\u00f3rico e Cultural (Compahc) vetasse a interven\u00e7\u00e3o, como ocorreu com um projeto anterior, o Porto dos Casais, nos anos 90.
\n2. Falta de detalhamento impede estudos sobre tr\u00e2nsito<\/span>
\nPor outro lado, o empreendedor prometeu para mais adiante um estudo aprofundado sobre as chamadas \u201cfaixas de acelera\u00e7\u00e3o e de desacelera\u00e7\u00e3o\u201d para autom\u00f3veis que cheguem ao empreendimento pela avenida Mau\u00e1 \u2013 item importante para garantir a seguran\u00e7a dos pedestres e a agilidade de acesso aos carros.
\n\u201cO projeto do shopping n\u00e3o apresenta detalhamento suficiente para avalia\u00e7\u00e3o\u201d, admite a empresa Matricial Engenharia Consultiva, contratada pelo cons\u00f3rcio, que se compromete a retomar o tema \u201cquando da aprova\u00e7\u00e3o dos projetos arquitet\u00f4nicos\u201d.
\nA mesma situa\u00e7\u00e3o se repete quando \u00e9 preciso responder sobre o fluxo de ve\u00edculos \u201cem dias especiais\u201d, que seria quatro vezes maior do que o normal e \u201cexigiria uma opera\u00e7\u00e3o especial por parte do empreendedor\u201d, segundo a pergunta formulada.
\n\u201cPara ser apontada uma solu\u00e7\u00e3o espec\u00edfica, o projeto arquitet\u00f4nico deveria estar com maior n\u00edvel de detalhamento\u201d, reitera a empresa.
\n3. Impactos ambientais tamb\u00e9m prescindem de projeto<\/span>
\nTamb\u00e9m \u00e9 a falta de um detalhamento do projeto o que compromete uma an\u00e1lise aprofundada sobre as \u201c\u00e1reas contaminadas\u201d do Cais, indicadas no Relat\u00f3rio de Passivos Ambientais do EIA-Rima \u2013 fato que n\u00e3o passou despercebido aos cidad\u00e3os. \u201cSer\u00e3o devidamente analisados e estudos ser\u00e3o apresentados \u00e0 Smam\u201d, garante o empreendedor.
\nAinda no tema ambiental, o cons\u00f3rcio volta a minimizar o corte de 330 \u00e1rvores, argumentando que n\u00e3o s\u00e3o nativas. \u201cEspecialistas consideram que podem influenciar negativamente a flora e a fauna locais\u201d, justifica.
\nAl\u00e9m das 330 derrubadas e das 20 transplantadas, 239 \u00e1rvores ser\u00e3o mantidas em seus locais originais \u2013 190 delas na Pra\u00e7a Brigadeiro Sampaio, de onde partir\u00e1 uma passarela para pedestres acessarem o shopping. Para compensar as perdas ambientais, os empreendedores se comprometem a plantar 769 mudas nativas na cidade.
\n4. Rebaixamento da Jo\u00e3o Goulart foi vetado<\/span>
\n
\"Originalmente,
Originalmente, a proposta previa um “tapete verde” ligando as pra\u00e7as ao shopping<\/figcaption><\/figure>
\nOutro importante esclarecimento dado \u00e9 que a decis\u00e3o de n\u00e3o rebaixar a avenida Jo\u00e3o Goulart diante da Usina do Gas\u00f4metro para construir uma grande esplanada verde que unificaria as pra\u00e7as Julio Mesquita e Brigadeiro Sampaio com o teto verde do shopping center foi da prefeitura de Porto Alegre.
\nFoi com essa proposta que o projeto foi apresentado, em 2010, por\u00e9m, depois a ideia sumiu das maquetes e o cons\u00f3rcio chegou a voltar atr\u00e1s inclusive na decis\u00e3o de cobrir o centro comercial com um gramado.
\nO cons\u00f3rcio se justifica: \u201cEm raz\u00e3o do alargamento da Jo\u00e3o Goulart, bem como das interven\u00e7\u00f5es urban\u00edsticas naquela via e no entorno do Cais Mau\u00e1, a prefeitura de Porto Alegre decidiu que a liga\u00e7\u00e3o da pra\u00e7a com o futuro centro comercial ser\u00e1 realizada atrav\u00e9s de uma passarela com 10 metros de largura e n\u00e3o atrav\u00e9s do rebaixamento da avenida Jo\u00e3o Goulart\u201d, escrevem os empreendedores.
\nEm seguida, h\u00e1 um par\u00e1grafo entre aspas no documento, que d\u00e1 a entender tratar-se do esclarecimento da prefeitura, reproduzido pelo cons\u00f3rcio, que diz: \u201cO rebaixamento da avenida Jo\u00e3o Goulart seria extremamente dispendioso para os cofres p\u00fablicos e tampouco poderia ser exigido do empreendedor, sem contar com os grandes transtornos que uma obra de longo prazo como esta acarretaria no tr\u00e2nsito da via, que \u00e9 o principal acesso metropolitano em dire\u00e7\u00e3o \u00e0 zona sul\u201d.
\nApesar disso, a Matricial Engenharia Consultiva reconhece que esta seria a melhor op\u00e7\u00e3o ao responder outra pergunta, dessa vez sobre o \u201cefeito barreira\u201d que o muro da Mau\u00e1 provoca sobre o Gua\u00edba.
\n\u201cO efeito barreira mencionado \u00e9 causado pelo Trensurb, pelo muro e pelo elevado tr\u00e1fego de ve\u00edculos na avenida Mau\u00e1. A melhor solu\u00e7\u00e3o para facilitar o acesso ao cais seria enterrar o Trensurb, substituir o muro por outra obra de prote\u00e7\u00e3o \u00e0s cheias e enterrar a avenida Mau\u00e1\u201d.
\nMas conclui novamente salientando o alto custo de uma interven\u00e7\u00e3o como esta. \u201cEssas obras s\u00e3o muito caras para serem pagas pela iniciativa privada (e at\u00e9 mesmo pelo poder p\u00fablico, que possivelmente tenha outros gastos priorit\u00e1rios). Diante dessa limita\u00e7\u00e3o de ordem pr\u00e1tica, foi feito o poss\u00edvel para garantir o acesso de pedestres, ciclistas e autom\u00f3veis ao cais de forma segura e confort\u00e1vel\u201d.
\n5. Abertura principal no muro da Mau\u00e1 triplicar\u00e1<\/span>
\n
\"No
No P\u00f3rtico Central, dos atuais 7 metros de largura, a comporta passar\u00e1 a ter 20 metros<\/figcaption><\/figure>
\nOutro detalhe importante revelado nas respostas diz respeito ao aumento do n\u00famero e tamb\u00e9m do tamanho das aberturas no sistema de prote\u00e7\u00e3o \u00e0s cheias que o empreendimento pretende executar.
\nA entrada\u00a0do p\u00f3rtico central, no eixo da Avenida Sep\u00falveda, ter\u00e1 20 metros de largura \u2013 quase tr\u00eas vezes o que mede a comporta atual, que tem 7 metros. Ser\u00e1 exclusiva para pedestres.
\nA outra comporta que ser\u00e1 ampliada \u00e9 a que desemboca na rua Padre Thom\u00e9, que leva at\u00e9 a Igreja das Dores duas quadras acima. Ser\u00e1 para autom\u00f3veis, em dois sentidos.
\nAl\u00e9m disso, outras cinco aberturas ser\u00e3o feitas no muro (nas ruas Caldas J\u00fanior, Jo\u00e3o Manoel e Ara\u00fajo Ribeiro – continua\u00e7\u00e3o da Travessa dos Cataventos -, e duas na \u00e1rea do Gas\u00f4metro) \u2013, sendo duas delas exclusivas para pedestres.
\nA expans\u00e3o da Ramiro Barcelos at\u00e9 o empreendimento, que ser\u00e1 feita atrav\u00e9s de um t\u00fanel, vai impactar no dique de conten\u00e7\u00e3o da Zona Norte. Como a rua desembocar\u00e1 em \u00e1rea n\u00e3o concedida, al\u00e9m da rodovi\u00e1ria (o limite da \u00e1rea do cais Mau\u00e1 \u00e9 a doca onde est\u00e1 o antigo frigor\u00edfico e a pra\u00e7a Edgar Schneider), haver\u00e1 uma via interna de acesso at\u00e9 o Cais Mau\u00e1.
\n6. Empreendimento ficar\u00e1 inacess\u00edvel em caso de cheia<\/span>
\nEm resposta aos cidad\u00e3os que se mostraram preocupados com essa decis\u00e3o de interferir no sistema de prote\u00e7\u00e3o \u00e0s cheias de Porto Alegre, o cons\u00f3rcio avalia que o risco, embora existente, ser\u00e1 minimizado pela manuten\u00e7\u00e3o do sistema, que ficar\u00e1 sob sua responsabilidade – \u00e9 uma das contrapartidas do projeto<\/a>.
\n\u201cEfetivamente estudos apontam para um aumento no risco de falha do sistema quando considerado apenas o aumento no n\u00famero de comportas\u201d, explica o empreendedor. Entretanto, outros elementos como a falta de manuten\u00e7\u00e3o atual e a n\u00e3o exist\u00eancia de protocolos a serem seguidos pelas equipes no acionamento s\u00e3o mais preocupantes \u2013 ser\u00e3o implementados pelo cons\u00f3rcio e compensariam esse problema.
\nE se for necess\u00e1rio acionar o sistema de prote\u00e7\u00e3o de cheias, todas as comportas ser\u00e3o fechadas \u2013 inclusive a do t\u00fanel da Ramiro Barcelos \u2013 e o empreendimento ficar\u00e1 inacess\u00edvel \u201cpelo tempo que se fizer necess\u00e1rio\u201d para as \u00e1guas baixarem.
\nDe qualquer maneira, o empreendedor esclarece que \u201cas novas aberturas no muro ser\u00e3o aprovadas pelo Departamento de Esgotos Pluviais (DEP) quando da apresenta\u00e7\u00e3o dos projetos\u201d.
\nAinda sobre o tema das cheias, o empreendedor explica\u00a0que as redes de \u00e1gua e esgotos ser\u00e3o ligadas \u00e0 rede p\u00fablica por\u00e9m n\u00e3o representam risco em caso de enchentes.
\nIsso porque no caso da \u00e1gua pot\u00e1vel e do esgoto sanit\u00e1rio, haver\u00e1 registros individuais que permitir\u00e3o cortar a liga\u00e7\u00e3o com a rede p\u00fablica caso as \u00e1guas comecem a subir \u2013 caso contr\u00e1rio, poderia haver um transbordamento pelos canos. J\u00e1 o esgoto pluvial, que recolhe as \u00e1guas da chuva, tem um sistema (j\u00e1 utilizado quando o cais operava como porto) de escoamento direto para o Gua\u00edba.
\n7. \u00cdndices construtivos \u201cn\u00e3o perderam validade\u201d<\/span>
\nSobre a validade da Lei Complementar 638\/2010, que determina as regras para constru\u00e7\u00e3o de novas edifica\u00e7\u00f5es no cais, o documento n\u00e3o \u00e9 claro. Ao mesmo tempo em que assegura que os \u00edndices construtivos est\u00e3o vigentes, d\u00e1 uma explica\u00e7\u00e3o confusa sobre um parecer da Procuradoria Geral do Munic\u00edpio (PGM).
\nOcorre que essa lei, aprovada na C\u00e2mara Municipal na \u00faltima sess\u00e3o plen\u00e1ria de 2009 e sancionada em mar\u00e7o do ano seguinte pelo ent\u00e3o prefeito Jos\u00e9 Foga\u00e7a, assegurava os \u00edndices construtivos acima do padr\u00e3o em Porto Alegre aos investidores que licenciassem e iniciassem suas obras at\u00e9 31 de dezembro de 2012 \u2013 o que n\u00e3o ocorreu no Cais Mau\u00e1, o que, portanto, tornaria os \u00edndices nulos e inviabilizaria a constru\u00e7\u00e3o do shopping e dos espig\u00f5es.
\nA resposta ao questionamento foi elaborada pelo Gabinete de Desenvolvimento e Assuntos Especiais (Gades) da prefeitura e diz assim: \u201cA Lei Complementar 638\/2010 nunca perdeu a vig\u00eancia, portanto n\u00e3o ocorreu a nulidade dos \u00edndices construtivos. A quest\u00e3o foi examinada e, segundo um parecer da PGM, emitido em 27\/07\/2013, n\u00e3o h\u00e1 necessidade de revoga\u00e7\u00e3o do artigo 17 por meio de Lei Complementar, pois o mesmo n\u00e3o prejudica a futura aplica\u00e7\u00e3o na medida em que assegura aos empreendedores a possibilidade disposta expressamente em lei\u201d.
\nAinda abordando o tema das constru\u00e7\u00f5es, foram respondidas d\u00favidas sobre a taxa de ocupa\u00e7\u00e3o do terreno que a empresa diz que far\u00e1. Alguns cidad\u00e3os entendiam que os novos edif\u00edcios ultrapassariam o limite determinado pela legisla\u00e7\u00e3o, entretanto, o cons\u00f3rcio esclarece que n\u00e3o.
\nOcorre que \u00e1reas de estacionamento n\u00e3o s\u00e3o computadas para fins de c\u00e1lculo de \u00e1rea constru\u00edda, portanto \u00e9 preciso excluir esses volumes da conta. Isso tamb\u00e9m ocorre com \u201c\u00e1reas de apoio\u201d, que, ainda segundo as respostas \u201cpodem chegar a at\u00e9 50% das \u00e1reas adens\u00e1veis\u201d.
\nOu seja, pode haver uma disson\u00e2ncia entre os n\u00fameros do projeto e o que efetivamente se ver\u00e1 construir no Cais Mau\u00e1, porque muitas constru\u00e7\u00f5es n\u00e3o s\u00e3o consideradas como tal pela prefeitura.
\n8. Sugest\u00e3o de est\u00edmulo a ve\u00edculos alternativos<\/span>
\nEm uma das respostas, a empresa Matricial Engenharia sugere que seja desenvolvido um programa \u201cpara estimular meios de transporte diferentes do autom\u00f3vel\u201d como uma medida compensat\u00f3ria.
\nEra a assertiva dada a uma indaga\u00e7\u00e3o sobre a raz\u00e3o para a quantidade de vagas de estacionamento e preocupa\u00e7\u00e3o com a circula\u00e7\u00e3o de autom\u00f3veis, que segundo os empreendedores foi feita assim porque \u00e9 o meio de locomo\u00e7\u00e3o que causa mais impacto.
\n\u201cCinquenta pessoas podem viajar em um \u00fanico \u00f4nibus ou em 25 autom\u00f3veis, que ocupam bem mais espa\u00e7o e poluem mais\u201d, comparam.
\nJ\u00e1 se sabia, mas o cons\u00f3rcio salientou em suas respostas, que a obra vai ter como contrapartidas a constru\u00e7\u00e3o de 8,7 quil\u00f4metros de ciclovia (dos quais 1,2 ser\u00e3o na avenida Mau\u00e1, entre o p\u00f3rtico central e o Gas\u00f4metro) e que o empreendimento ter\u00e1 350 vagas em biciclet\u00e1rios para quem quiser chegar de magrela.
\nAinda falando em acessibilidade, o cons\u00f3rcio informa que havia a inten\u00e7\u00e3o de reformular e melhorar o acesso ao empreendimento pela entrada do Trensurb\/Catamar\u00e3, por\u00e9m ela foi \u201cretirada a pedido do empreendedor e da prefeitura\u201d.
\n9. Projeto de restauro j\u00e1 est\u00e1 aprovado<\/span>
\nOutra informa\u00e7\u00e3o confirmada pelo cons\u00f3rcio \u00e9 que efetivamente o projeto de restauro dos armaz\u00e9ns tombados do cais Mau\u00e1 j\u00e1 est\u00e1 aprovado na prefeitura desde maio de 2013, quando foi emitida a licen\u00e7a de n\u00famero 21876 daquele ano.
\nEla autoriza \u201creforma sem aumento de \u00e1rea com demoli\u00e7\u00e3o, restauro e conserva\u00e7\u00e3o\u201d e gra\u00e7as a isso os empreendedores puderam \u201climpar\u201d o terreno, derrubando diversas edifica\u00e7\u00f5es que foram constru\u00eddas posteriormente ao cais \u2013 como o pr\u00e9dio do antigo refeit\u00f3rio dos funcion\u00e1rios da SPH (antes, o Deprec), e outro que abrigava uma divis\u00e3o administrativa da estatal, al\u00e9m de coberturas que protegiam os v\u00e3os entre os conjuntos de armaz\u00e9ns.
\n10. Guindastes perdidos eram da SPH<\/span>
\n
\"Cons\u00f3rcio
Cons\u00f3rcio se exime da responsabilidade pela perda de patrim\u00f4nio hist\u00f3rico | T\u00e2nia Meinerz<\/figcaption><\/figure>
\nOs empreendedores do Cais Mau\u00e1 admitiram pela primeira vez que 7 dos 11 guindastes hist\u00f3ricos do porto desapareceram do local ap\u00f3s a concess\u00e3o da \u00e1rea. Entretanto, se eximem da culpa, afirmando que sua responsabilidade era manter apenas quatro dos equipamentos e que os outros, justo os que sumiram, eram da Superintend\u00eancia de Portos e Hidrovias (SPH), organismo do governo do Estado.
\n\u201cO Minist\u00e9rio P\u00fablico Estadual est\u00e1 investigando o que houve\u201d, complementam.
\n11. Com\u00e9rcio de rua no Centro Hist\u00f3rico<\/span>
\nEm uma pergunta a respeito do impacto da constru\u00e7\u00e3o do novo shopping no com\u00e9rcio de rua de Porto Alegre, o cons\u00f3rcio esclareceu os termos da pesquisa realizada com lojistas do bairro e que foi utilizada para mostrar o apoio da categoria ao empreendimento.
\nNa verdade, foram apenas 23 entrevistas feitas com propriet\u00e1rios ou respons\u00e1veis de estabelecimentos da regi\u00e3o \u2013 \u201cuma pequena amostra no intuito de destac\u00e1-las\u201d, justificou o cons\u00f3rcio.
\n12. Atraso de um ano nas obras<\/span>
\nOutra informa\u00e7\u00e3o que se depreende da leitura do relat\u00f3rio de respostas \u00e9 que os empreendedores j\u00e1 trabalham com um atraso no cronograma previsto no EIA-Rima de pelo menos um ano.
\nSegundo a tabela publicada no Relat\u00f3rio de Impacto Ambiental \u2013 apresentado em julho deste ano \u2013 a conclus\u00e3o das obras de restauro nos armaz\u00e9ns era prevista para o primeiro semestre de 2017. Mas nas respostas, o prazo se estende para \u201cmeados de 2018\u201d.
\nComo o shopping ser\u00e1 constru\u00eddo apenas na terceira e \u00faltima etapa do empreendimento, e a previs\u00e3o que consta no EIA-Rima de que ocorreria entre o 2\u00ba semestre de 2018 e o 1\u00ba semestre de 2020, levaria um ano mais para come\u00e7ar. A conclus\u00e3o mesmo, s\u00f3 em 2021, se tudo der certo.
\nEnquanto o shopping n\u00e3o for erguido, a \u00e1rea do armaz\u00e9m A7, que ser\u00e1 demolido, dar\u00e1 lugar a um espa\u00e7o para atividades ao ar livre, como eventos esportivos, feiras e exposi\u00e7\u00f5es \u2013 e n\u00e3o abrigar\u00e1 estacionamento.
\nSete cadernos comp\u00f5em o documento<\/span>
\nAs 173 p\u00e1ginas do caderno n\u00e3o s\u00e3o inteiramente dedicadas \u00e0s respostas, porque nelas est\u00e3o tamb\u00e9m reproduzidos os questionamentos. S\u00e3o sete partes: a primeira, de quest\u00f5es formuladas durante a audi\u00eancia p\u00fablica. A segunda, as indaga\u00e7\u00f5es feitas pelo engenheiro Henrique Wittler, a terceira, d\u00favidas assinadas por Milton Cruz e Izabele Colusso.
\nOs anexos de n\u00famero 4, 5 e 6 s\u00e3o an\u00e1lises segmentadas feitas pelo coletivo Cais Mau\u00e1 de Todos, sobre impactos no patrim\u00f4nio hist\u00f3rico; de ordem urban\u00edstica e de mobilidade e, por fim, os ambientais. Fecham as indaga\u00e7\u00f5es, no anexo 7, as formuladas pelo Instituto de Arquitetos do Brasil, se\u00e7\u00e3o Rio Grande do Sul (IAB-RS).
\nAs respostas v\u00eam assinadas ou pelo cons\u00f3rcio Cais Mau\u00e1 do Brasil, ou por empresas por ele contratadas, como a ABG Engenharia e Meio Ambiente \u2013 que formulou o EIA-Rima \u2013 a Matricial Engenharia Consultiva, a SPM Engenharia e a Simon Engenharia.
\nH\u00e1 tamb\u00e9m esclarecimentos de \u00f3rg\u00e3os da prefeitura municipal, especialmente do Gabinete de Desenvolvimento e Assuntos Especiais, chefiado por Edemar Tutikian, e algumas respostas da Secretaria da Cultura, que abriga a Equipe do Patrim\u00f4nio Hist\u00f3rico e Cultural de Porto Alegre (Epahc).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Naira Hofmeister Tr\u00eas meses se passaram desde a audi\u00eancia p\u00fablica sobre a revitaliza\u00e7\u00e3o do Cais Mau\u00e1 de Porto Alegre, na noite de 18 de setembro. E apenas no apagar das luzes de 2015, quando uma reuni\u00e3o a portas fechadas entre prefeitura e empreendedor selou o aceite do Estudo de Impacto Ambiental e seu respectivo Relat\u00f3rio […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":27958,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[26,1742],"tags":[],"class_list":["post-27954","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-geral","category-dossie-cais-maua"],"aioseo_notices":[],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack-related-posts":[{"id":1280,"url":"https:\/\/www.jornalja.com.br\/arquivo\/o-menino-que-se-tornou-brizola\/","url_meta":{"origin":27954,"position":0},"title":"O Menino que se Tornou Brizola","author":"da Reda\u00e7\u00e3o","date":"28 de julho de 2008","format":false,"excerpt":"Autor: Cleber Dioni A vida de Leonel Brizola, com \u00eanfase para os primeiros anos em Porto Alegre, at\u00e9 o ex\u00edlio no Uruguai e a volta, quinze anos depois. \u00a0\"...\u00c9ramos todos jovens e nos identific\u00e1vamos com aquela massa an\u00f4nima a percorrer as ruas de Porto Alegre, gritando 'Get\u00falio', 'Get\u00falio' e empunhando\u2026","rel":"","context":"Em "Livros"","block_context":{"text":"Livros","link":"https:\/\/www.jornalja.com.br\/arquivo\/category\/livros\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.jornalja.com.br\/wp-content\/uploads\/2008\/07\/brizola.gif?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]}],"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/pbQjBd-7gS","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.jornalja.com.br\/arquivo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27954","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.jornalja.com.br\/arquivo\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.jornalja.com.br\/arquivo\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jornalja.com.br\/arquivo\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jornalja.com.br\/arquivo\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=27954"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.jornalja.com.br\/arquivo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27954\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jornalja.com.br\/arquivo\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.jornalja.com.br\/arquivo\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=27954"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jornalja.com.br\/arquivo\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=27954"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jornalja.com.br\/arquivo\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=27954"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}