{"id":31897,"date":"2016-04-18T21:04:54","date_gmt":"2016-04-19T00:04:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.jornalja.com.br\/?p=31897"},"modified":"2016-04-18T21:04:54","modified_gmt":"2016-04-19T00:04:54","slug":"camara-discute-projeto-que-cria-areas-para-ciclistas-em-treinamento","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.jornalja.com.br\/arquivo\/camara-discute-projeto-que-cria-areas-para-ciclistas-em-treinamento\/","title":{"rendered":"C\u00e2mara Municipal discute cria\u00e7\u00e3o de \u00e1reas para treino de ciclistas"},"content":{"rendered":"

Entrou em discuss\u00e3o nesta segunda-feira no plen\u00e1rio da C\u00e2mara de Vereadores de Porto Alegre um projeto de lei que cria \u00e1reas para proteger ciclistas que estejam realizando exerc\u00edcios de treinamento esportivo.
\nO projeto \u00e9 do vereador Marcelo Sgarbossa (PT) e alteraria o Plano Diretor Ciclovi\u00e1rio da Capital, determinando ruas e hor\u00e1rios pr\u00e9-definidos em que ser\u00e3o criadas pistas exclusivas para ciclistas em treinamento.
\nEsta foi a primeira sess\u00e3o de discuss\u00e3o do projeto, que deve voltar ao plen\u00e1rio na pr\u00f3xima quarta-feira, 20. Depois da discuss\u00e3o, a proposta segue ainda para as comiss\u00f5es.
\nO projeto sugere a implanta\u00e7\u00e3o das \u00c1reas de Prote\u00e7\u00e3o aos Ciclistas Competitivo (APCCs) na avenida Edvaldo Pereira Paiva e nas ruas ao redor do Parque Germ\u00e2nia, al\u00e9m de outros locais que possam vir a ser definidos pelo executivo municipal.
\nO hor\u00e1rio sugerido \u00e9 das 4h30 \u00e0s 7h da manh\u00e3. Na proposta n\u00e3o est\u00e1 definido como seria feita a sinaliza\u00e7\u00e3o.
\nA necessidade de cria\u00e7\u00e3o destas \u00e1reas especiais \u00e9 defendida pelo vereador em fun\u00e7\u00e3o do crescimento do n\u00famero de ciclistas em Porto Alegre. \u201cH\u00e1 um crescimento exponencial no n\u00famero de pessoas que utilizam a bicicleta no dia a dia e para treinamento. Quando eu competia, nos anos 80 e 90, dava para contar nos dedos os competidores da cidade, agora ficou incont\u00e1vel\u201d, garante o vereador, que j\u00e1 foi campe\u00e3o brasileiro de ciclismo na categoria J\u00fanior, para menores de 18 anos.
\nSgarbossa afirma que o projeto sugere locais que j\u00e1 s\u00e3o utilizados pelos ciclistas em treinamento, por\u00e9m, sem a seguran\u00e7a necess\u00e1ria. \u201cNa Beira Rio de manh\u00e3 sempre tem um pessoal do triathlon treinando.\u201d
\nOutra regi\u00e3o utilizada para a pr\u00e1tica \u00e9 o entorno da pr\u00f3pria C\u00e2mara de Vereadores. Segundo ele, come\u00e7a a se formar uma nova rota de treinamento entre a C\u00e2mara, a r\u00f3tula das cuias e o Gas\u00f4metro.
\n\u201cCiclista n\u00e3o \u00e9 obrigado a andar na ciclovia\u201d<\/span>
\nO Plano Diretor Ciclovi\u00e1rio de Porto Alegre permite que o ciclista treine fora da ciclovia. \u201cO texto fala em \u2018ciclista amador\u2019, o mais adequado seria \u2018ciclista em treinamento\u2019, mas est\u00e1 situa\u00e7\u00e3o est\u00e1 prevista: o ciclista n\u00e3o \u00e9 obrigado a andar na ciclovia. Profissional ou n\u00e3o, a pessoa est\u00e1 treinando, n\u00e3o est\u00e1 em lazer\u201d, explica.
\nO vereador explica o ciclismo de competi\u00e7\u00e3o \u00e9 incompat\u00edvel com as ciclovias. \u201cEstamos falando de uma bicicleta com um pneu fino que recebe 110 libras e que anda a uma velocidade de at\u00e9 40km\/h. \u00c9 um ritmo muito mais r\u00e1pido, colocaria em risco quem est\u00e1 trafegando pela ciclovia.\u201d
\nAl\u00e9m disso, para ser considerada uma APCC a \u00e1rea precisa ter pelo menos mil metros em linha reta em cada sentido.
\nrio de janeiro \u00e9 pioneira
\n<\/span>
\nO projeto de lei apresentado pelo vereador Marcelo Sgarbossa \u00e9 inspirado em uma iniciativa posta em pr\u00e1tica no Rio de Janeiro. A cidade j\u00e1 conta com tr\u00eas \u00e1reas especiais para ciclistas em treinamento.
\nA primeira foi criada em maio de 2013<\/a>, 20 dias ap\u00f3s a morte do ciclista Pedro Nikolay, atropelado por um \u00f4nibus quando treinava na avenida Vieira Souto, em Ipanema. A \u00e1rea determinada foi o aterro do Flamengo, com funcionamento das 4h \u00e0s 5h30, de segunda a quinta-feira. No ano seguinte veio a segunda, na Cidade das Artes, Barra da Tijuca.
\nNa manh\u00e3 de 25 de janeiro, Claudio Clarindo, um dos maiores ciclistas de longa dist\u00e2ncia do Brasil, morreu atropelado enquanto treinava na rodovia Rio-Santos<\/a>. O ciclista Jacob Amorim, que o acompanhava, sofreu m\u00faltiplas fraturas em uma das pernas e teve de passar por cirurgia. De acordo com informa\u00e7\u00f5es da Pol\u00edcia Rodovi\u00e1ria, o motorista dormiu ao volante, atravessou a pista contr\u00e1ria e atingiu os ciclistas.
\nA morte de Clarindo trouxe novamente \u00e0 tona o perigo a que est\u00e3o expostos o atletas que n\u00e3o tem as condi\u00e7\u00f5es adequadas para treinar. Em fevereiro, foi inaugurada a terceira pista exclusiva para ciclistas em treinamento no Rio<\/a>, na Reserva, na Barra da Tijuca.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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