Um sistema de carros compartilhados est\u00e1 em implanta\u00e7\u00e3o em Fortaleza. O minicarro, 100% el\u00e9trico, chama-se Zhidou EEC L7e-80. Um deles est\u00e1 exposto em um shopping da capital cearense, onde chama a aten\u00e7\u00e3o das pessoas.
\nO edital de chamada p\u00fablica para escolher a empresa respons\u00e1vel pela implanta\u00e7\u00e3o e opera\u00e7\u00e3o do sistema foi lan\u00e7ado em janeiro e tinha como exig\u00eancia a utiliza\u00e7\u00e3o de carros el\u00e9tricos. Al\u00e9m do Zidhou, com capacidade para duas pessoas (motorista e carona), h\u00e1 tamb\u00e9m o BYD e6, mais espa\u00e7oso e que leva 5 pessoas. Ambos s\u00e3o importados da China e operam com placa de testes e experi\u00eancia (placa na cor verde), pelo fato de ainda n\u00e3o serem homologados no Brasil.
\nO engenheiro da Prefeitura de Fortaleza respons\u00e1vel pelo projeto, Sued Lacerda, explica que a fase de testes serve exatamente para chamar a aten\u00e7\u00e3o da popula\u00e7\u00e3o e tamb\u00e9m para que os futuros usu\u00e1rios se familiarizem com os modelos e com a forma de funcionamento do sistema:
\n\u201cEsta fase est\u00e1 sendo muito positiva. A popula\u00e7\u00e3o est\u00e1 muito curiosa e boa parte est\u00e1 interessada e procurando informa\u00e7\u00f5es no estande. J\u00e1 temos quase 200 cadastros. Eu acompanhei um usu\u00e1rio e ele ficou muito satisfeito e curioso pelo fato de o carro n\u00e3o fazer muito barulho. Gostou tamb\u00e9m da praticidade de o carro ser autom\u00e1tico.\u201d
\nOs testes s\u00e3o feitos no modelo BYD e6. As portas do ve\u00edculo s\u00e3o destravadas por um aplicativo e o carro come\u00e7a a funcionar ao apertar em um bot\u00e3o na lateral do volante. As informa\u00e7\u00f5es sobre a carga da bateria e o consumo em quilowatts (kW) s\u00e3o alguns detalhes que aparecem no painel digital. A bateria do modelo leva 3 horas para carregar completamente e tem autonomia de 250 quil\u00f4metros.
\nAl\u00e9m do c\u00e2mbio autom\u00e1tico, outra diferen\u00e7a do BYD e6 em rela\u00e7\u00e3o aos carros convencionais \u00e9 a localiza\u00e7\u00e3o do freio de m\u00e3o, que, na verdade, fica do lado do p\u00e9 esquerdo. Os primeiros testes alertaram para o fato de que, pela for\u00e7a do h\u00e1bito de dirigir carros com embreagem, o motorista pode\u00a0acionar o mecanismo sem querer. Por conta desses detalhes novos, o teste com os carros antes de ser um usu\u00e1rio efetivo do sistema \u00e9 obrigat\u00f3rio.
\nEm agosto, come\u00e7a outra fase do sistema, que \u00e9 a opera\u00e7\u00e3o assistida: ser\u00e3o instaladas cinco esta\u00e7\u00f5es e sete carros estar\u00e3o dispon\u00edveis. Segundo Lacerda, esse ser\u00e1 um momento de continuar dando suporte aos usu\u00e1rios e ajustando os detalhes de funcionamento do sistema, que vai operar de forma completa a partir de 1\u00ba de setembro com 12 esta\u00e7\u00f5es e 20 ve\u00edculos, sendo 15 Zhidou e 5 BYD.
\nA taxa de ades\u00e3o ao sistema ser\u00e1 de R$ 40, que ser\u00e3o convertidos em cr\u00e9dito e cobrados mensalmente. Os primeiros 30 minutos de uso custar\u00e3o R$ 20. Depois desse per\u00edodo, o usu\u00e1rio ser\u00e1 cobrado por minuto: para at\u00e9 60 minutos adicionais, por exemplo, cada minuto custar\u00e1 R$ 0,80. O pre\u00e7o do minuto cai \u00e0 medida que o usu\u00e1rio permanece por mais tempo com o ve\u00edculo.
\nA integra\u00e7\u00e3o e diversifica\u00e7\u00e3o dos modais de transporte \u00e9 um dos principais objetivos do sistema de carros el\u00e9tricos compartilhados. A escolha dos locais onde as esta\u00e7\u00f5es ser\u00e3o instaladas levou em conta a densidade populacional e de com\u00e9rcio, diversidade de meios de transporte e esta\u00e7\u00f5es de bicicletas compartilhadas.<\/p>\n
Um sistema de carros compartilhados est\u00e1 em implanta\u00e7\u00e3o em Fortaleza. O minicarro, 100% el\u00e9trico, chama-se Zhidou EEC L7e-80. Um deles est\u00e1 exposto em um shopping da capital cearense, onde chama a aten\u00e7\u00e3o das pessoas. O edital de chamada p\u00fablica para escolher a empresa respons\u00e1vel pela implanta\u00e7\u00e3o e opera\u00e7\u00e3o do sistema foi lan\u00e7ado em janeiro e […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":36479,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[26],"tags":[],"class_list":["post-36478","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-geral"],"aioseo_notices":[],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack-related-posts":[],"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/pbQjBd-9um","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.jornalja.com.br\/arquivo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/36478","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.jornalja.com.br\/arquivo\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.jornalja.com.br\/arquivo\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jornalja.com.br\/arquivo\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jornalja.com.br\/arquivo\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=36478"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.jornalja.com.br\/arquivo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/36478\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jornalja.com.br\/arquivo\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.jornalja.com.br\/arquivo\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=36478"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jornalja.com.br\/arquivo\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=36478"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jornalja.com.br\/arquivo\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=36478"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}