Foi inaugurado na ter\u00e7a feira o terminal de cont\u00eaineres que retoma as atividades hidrovi\u00e1rias no canal de Santa Clara, para o transporte de cargas at\u00e9 o porto de Rio Grande. “Estamos trazendo o porto para o centro do Estado”, comemorou o presidente do Tecon Rio Grande, Paulo Bertinetti, \u00a0no evento que reuniu o governador Ivo Sartori e secret\u00e1rios.
\nConstru\u00eddo num canal artificial, para receber mat\u00e9rias primas e escoar a produ\u00e7\u00e3o do polo petroqu\u00edmico, o terminal Santa Clara n\u00e3o operava com cont\u00eaineres desde 2009, quando a Braskem, controladora do polo, optou pelo transporte ferrovi\u00e1rio, por quest\u00e3o de custo. As opera\u00e7\u00f5es recome\u00e7am na semana que vem com duas escalas semanais, podendo levar 85 cont\u00eainers de 40 toneladas\u00a0 em cada viagem.
\nSegundo os empreendedores, toda a produ\u00e7\u00e3o de uma importante regi\u00e3o do Estado ser\u00e1 favorecida com um transporte de menor custo que poder\u00e1 deslocar por ano o equivalente a 90 mil caminh\u00f5es, desafogando as rodovias.
\nO outro marco de uma, ainda t\u00edmida, retomada hidrovi\u00e1ria \u00e9 o in\u00edcio das opera\u00e7\u00f5es dia 4 de outubro, da linha de barca\u00e7as que vai interligar o porto de Pelotas a Guaiba, trazendo toras de madeira e levando celulose. Com mais de 1.200 quil\u00f4metros de vias naveg\u00e1veis, o Rio Grande do Sul transporta apenas 3% de suas cargas por hidrovias.
\nO secret\u00e1rio dos Transportes, Pedro Westphalen, disse que estimular o transporte hidrovi\u00e1rio \u00e9 uma prioridade do governo. “Este \u00e9 um momento hist\u00f3rico em que a iniciativa privada investe porque acreditou na gest\u00e3o”, avaliou.
\nO grupo Wilson Sons, que controla o Tecom em Rio Grande, vai administrar o terminal. Seu presidente, Cezar Bai\u00e3o, destacou que as opera\u00e7\u00f5es portu\u00e1rias no RS j\u00e1 representam 20% do faturamento da empresa, que emprega mais de mil colaboradores diretos, com investimentos na ordem de R$ 600 milh\u00f5es. O diretor industrial da Braskem, Nelzo Luiz Neto da Silva, reafirmou “a confian\u00e7a no Estado, parceiro na busca por competividade, log\u00edstica e redu\u00e7\u00e3o de custos operacionais”.
\nOpera\u00e7\u00e3o
\nA Wilport, do Grupo Wilson Sons, ser\u00e1 a respons\u00e1vel pela opera\u00e7\u00e3o e prospec\u00e7\u00e3o de empresas. Ser\u00e1 a empresa que far\u00e1 os investimentos necess\u00e1rios para reativar o terminal.
\nInicialmente, o Contesc ser\u00e1 ponto de partida para transportar, pela hidrovia, grande parte das cargas de resinas da Braskem para Rio Grande, embarcadas atualmente por rodovia.
\nA movimenta\u00e7\u00e3o de cont\u00eaineres ser\u00e1 feita a partir do P\u00eder 4 do Terminal Santa Clara, constru\u00eddo para este tipo de opera\u00e7\u00e3o, mas que estava adaptado para receber etanol.
\nA carga potencial vir\u00e1 de empresas localizadas em um raio de at\u00e9\u00a0100 quil\u00f4metros do polo, produtoras de resinas, congelados, fumo, celulose, a\u00e7o, m\u00f3veis e cavaco de madeira.
\nA opera\u00e7\u00e3o iniciar\u00e1 com uma embarca\u00e7\u00e3o, da Navega\u00e7\u00e3o Guarita, com capacidade para 300 TEUS. Ser\u00e3o duas viagens (ida e volta) semanais.\u00a0 No in\u00edcio de 2017, entra a segunda, de porte semelhante, e em seguida uma terceira, cuja capacidade ainda n\u00e3o foi definida.
\nO diretor presidente do Tecon Rio Grande, Paulo Bertinetti,\u00a0\u00a0afirmou que o projeto \u00e9 estrat\u00e9gico para o Rio Grande do Sul. “Traz melhoria na log\u00edstica com redu\u00e7\u00e3o de custos, elimina\u00e7\u00e3o de riscos de acidentes e avarias, e diminui\u00e7\u00e3o de emiss\u00e3o de gases”, disse.
\nCom toda a estrutura de um terminal mar\u00edtimo, o Santa Clara poder\u00e1 atender qualquer tipo de produto, segundo Bertinetti. “Fizemos um estudo de mercado que apontou para um potencial de mais de 110 mil TEUS por ano que podem ser carregados pelo Terminal”.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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