O Superintendente do Porto do Rio Grande, Janir Branco, esteve nesta quinta-feira (28), na cidade de Rio Branco, no Uruguai, para discutir a implanta\u00e7\u00e3o de um terminal lacustre para transportar cargas do Nordeste do Uruguai at\u00e9 o Porto do Rio Grande atrav\u00e9s do rio Taquari\/Lagoa Mirim\/S\u00e3o Gon\u00e7alo\/lagoa dos Patos.
\nNa ocasi\u00e3o, Branco foi recebido pelo intendente de Cerro Largo, Ambrosio Barreiro, e pelo presidente da empresa uruguaia Fadisol (investidora do novo porto), Carlos Foder\u00e9. A visita ainda contou com representantes do operador portu\u00e1rio com sede em Rio Grande, Sampayo Nickhorn.
\nO projeto encabe\u00e7ado pela empresa Fadisol, aliada a um cons\u00f3rcio de empresas, prev\u00ea a instala\u00e7\u00e3o nas margens do Rio Tacuari, em uma \u00e1rea de sua propriedade no departamento de Cerro Largo (20 Km ao Sul de Rio Branco), um terminal lacustre com um cais de 200 metros para receber barca\u00e7as. A previs\u00e3o \u00e9 que em 2010 a estrutura esteja pronta para operar. A id\u00e9ia inicialmente \u00e9 escoar as cargas da regi\u00e3o que \u00e9 produtora de gr\u00e3os, tendo essas como destino os mercados mundiais e brasileiro. Como carga de retorno, existe a possibilidade do transporte de fertilizantes, produzidos em Rio Grande. Atualmente a Fadisol realiza opera\u00e7\u00f5es no terminal da Tergrasa no porto rio-grandino, encaminhando a carga via rodovia.
\nDurante a reuni\u00e3o, al\u00e9m dos dados do projeto, foi exposto pelo intendente os procedimentos que ser\u00e3o adotados para a viabiliza\u00e7\u00e3o do terminal, como a pavimenta\u00e7\u00e3o dos acessos a nova estrutura. Do governo brasileiro o intendente solicita o apoio para a realiza\u00e7\u00e3o da dragagem na liga\u00e7\u00e3o entre a lagoa Mirim e o canal S\u00e3o Gon\u00e7alo que sofre com o processo de assoreamento que prejudica a navega\u00e7\u00e3o. Excluindo-se essa \u00e1rea conhecida como Sangradouro, o restante da lagoa, assim como do canal, apresentam calado de 2,5 metros, compat\u00edvel com a profundidade necess\u00e1ria para viabilizar o transporte de cargas pela hidrovia.
\nCom o novo terminal, os departamentos uruguaios de Trinta e Tr\u00eas e de Cerro Largo, ribeirinhos a Lagoa Mirim, assim como os departamentos vizinhos, de Rivera e de Tacuaremb\u00f3, tem todas as condi\u00e7\u00f5es para beneficiarem-se desse modal de transporte. Al\u00e9m de mais barato do que seu concorrente rodovi\u00e1rio, a hidrovia da Lagoa Mirim oferece a esses departamentos a alternativa de utilizar o Porto do Rio Grande, para suas liga\u00e7\u00f5es com o com\u00e9rcio mundial e tamb\u00e9m atrav\u00e9s do sistema Lagoa Mirim\/Lagoa dos Patos\/Bacia do Jacu\u00ed, atender ao mercado brasileiro, por meio dos portos de Porto Alegre e Estrela.
\nDe acordo com o presidente da Fadisol, empresa que atua na \u00e1rea de log\u00edstica e gerencia terminais portu\u00e1rios do Uruguai, Carlos Foder\u00e9, o novo terminal ir\u00e1 agilizar o escoamento das cargas do Nordeste do Uruguai diminuindo custos. \u201cAtualmente temos que percorrer at\u00e9 600 km de rodovia com a carga para esco\u00e1-la atrav\u00e9s do porto de Nueva Palmira. Com a viabiliza\u00e7\u00e3o do terminal no rio Taquari teremos que percorrer no m\u00e1ximo 120 km de rodovia, al\u00e9m disso, ele contar\u00e1 com uma estrutura para secagem, limpeza e armazenagem de gr\u00e3os. Ainda tem a vantagem do calado do porto ga\u00facho que \u00e9 de 40 p\u00e9s e tende a aumentar, contra a profundidade de 32 p\u00e9s do porto de Nueva Palmira\u201d, disse Foder\u00e9.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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