{"id":59834,"date":"2018-02-17T16:03:03","date_gmt":"2018-02-17T18:03:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.jornalja.com.br\/?p=59834"},"modified":"2018-02-17T16:03:03","modified_gmt":"2018-02-17T18:03:03","slug":"aumento-do-onibus-acima-da-inflacao-prejudica-empresas-diz-fiergs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.jornalja.com.br\/arquivo\/aumento-do-onibus-acima-da-inflacao-prejudica-empresas-diz-fiergs\/","title":{"rendered":"Aumento de 12% na passagem de \u00f4nibus prejudica empresas, diz Fiergs"},"content":{"rendered":"

A Federa\u00e7\u00e3o das Industrias do Rio Grande do Sul (FIERGS) emitiu nota na sexta-feira criticando o aumento das tarifas de \u00f4nibus em Porto Alegre muito acima da infla\u00e7\u00e3o:<\/span>
\n“O pedido de aumento da tarifa de \u00f4nibus de Porto Alegre em 12% acima do pre\u00e7o atual da passagem de R$ 4,05 vai impactar diretamente na competitividade das empresas. <\/span>
\nO presidente da Federa\u00e7\u00e3o das Ind\u00fastrias do Rio Grande do Sul – FIERGS, Gilberto Porcello Petry, alerta que este aumento projetado para o valor da passagem est\u00e1 acima da infla\u00e7\u00e3o percebida pelo consumidor e trar\u00e1 eleva\u00e7\u00e3o de custos para as empresas.<\/span>
\n \u201cOs empres\u00e1rios n\u00e3o podem arcar com reajustes decorrentes de um racioc\u00ednio perverso, onde se transfere para as tarifas de \u00f4nibus o alto \u00edndice de gratuidade de 36% da capital ga\u00facha, enquanto nas principais capitais brasileiras a m\u00e9dia \u00e9 de 17%\u201d, enfatiza.<\/span>
\n\u00a0A FIERGS lembra ainda que o pedido de revis\u00e3o da tarifa de \u00f4nibus da Capital, totalizando 12%, \u00e9 muito superior a qualquer uma das medidas de infla\u00e7\u00e3o relevantes para fins de compara\u00e7\u00e3o. Petry acrescenta que tanto no caso do INPC (2,00%) quanto do IPCA (2,52%) acumulados em 2017 para a Regi\u00e3o Metropolitana de Porto Alegre, a varia\u00e7\u00e3o dos pre\u00e7os de transportes p\u00fablicos e \u00f4nibus urbano foi bem inferior \u00e0 solicita\u00e7\u00e3o encaminhada pelo Seopa \u00a0– Sindicato das Empresas de \u00d4nibus de Porto Alegre.<\/span>
\n\u00a0O presidente da FIERGS adverte que caso venha a ser chancelado pela EPTC, esse aumento trar\u00e1 eleva\u00e7\u00e3o de custos para as empresas e, consequentemente, perda de competitividade – justamente em um momento de recupera\u00e7\u00e3o das quedas sofridas com a \u00faltima crise econ\u00f4mica. Levando-se em conta que o vale-transporte usado pelo trabalhador tem o maior \u00edndice na composi\u00e7\u00e3o dos usu\u00e1rios de transporte coletivo (38%), contra 36% de gratuidade, 6% escolar, e 20% pagantes, fica evidente que o reajuste recair\u00e1 fortemente nas empresas.<\/span>
\n\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0VALE TRANSPORTE<\/b>\u00a0– De acordo com a legisla\u00e7\u00e3o brasileira, o vale-transporte \u00e9 um dos benef\u00edcios que deve, obrigatoriamente, ser oferecido pelo empregador ao empregado. A legisla\u00e7\u00e3o disp\u00f5e que o empregado tamb\u00e9m contribui com o custo do vale e divide esse valor com o empregador. Contudo, para receber o vale-transporte, o empregado recebe o desconto de uma parcela equivalente a at\u00e9 6% do valor base do seu sal\u00e1rio. O restante do valor do benef\u00edcio \u00e9 bancado pelo pr\u00f3prio empregador.<\/span>
\n\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 Por exemplo, um empregado tem sal\u00e1rio b\u00e1sico de R$ 1,4 mil trabalhando em 22 dias durante o m\u00eas. Ele utiliza dois transportes diariamente: um para chegar ao trabalho e outro para voltar para casa. Logo, recebe 44 passagens. Em Porto Alegre, a passagem custa R$ 4,05 e o valor do\u00a0benef\u00edcio<\/b>\u00a0recebido \u00e9 de R$ 178,20 (R$ 4,05 x 44). Como o desconto salarial de\u00a0vale-transporte<\/b>\u00a0\u00e9 de at\u00e9 6%, o empregado \u00e9 descontado em R$ 84,00 (6% do seu sal\u00e1rio) e n\u00e3o R$ 178,20 (custo total das passagens), pois o valor integral do seu\u00a0benef\u00edcio\u00a0<\/b>\u00e9 superior aos 6% do sal\u00e1rio. Assim, ao contr\u00e1rio do que se imagina, o impacto do aumento da tarifa do vale-transporte n\u00e3o atinge somente a popula\u00e7\u00e3o, mas tamb\u00e9m os empregadores, que continuar\u00e3o arcando com a diferen\u00e7a do valor descontado do empregado.<\/span>
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