{"id":638,"date":"2008-05-16T15:57:46","date_gmt":"2008-05-16T18:57:46","guid":{"rendered":"http:\/\/75.126.185.46\/~jornalja\/?p=638"},"modified":"2008-05-16T15:57:46","modified_gmt":"2008-05-16T18:57:46","slug":"orla-do-guaiba-sera-modificada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.jornalja.com.br\/arquivo\/orla-do-guaiba-sera-modificada\/","title":{"rendered":"Orla do Gua\u00edba ser\u00e1 modificada"},"content":{"rendered":"

Helen Lopes<\/strong><\/p>\n

Nos pr\u00f3ximos seis anos, pelo menos dez empreendimentos de grande porte devem modificar a Orla do Gua\u00edba, entre a Usina do Gas\u00f4metro e a Iate Clube Gua\u00edba (Ponta do Dion\u00edsio). S\u00e3o eles o Barra Shoping Sul, o Museu Iber\u00ea Camargo, o Pontal do Estalerio, a amplia\u00e7\u00e3o do Sport Clube Internacional, bem com do Shopping Praia de Belas e a possivel constru\u00e7\u00e3o do novo Teatro da Ospa, ao lado da C\u00e2mara Municipal.<\/p>\n

Tamb\u00e9m h\u00e1 a proposta de instala\u00e7\u00e3o de uma marina p\u00fablica, da nova sede do Foro Central e de um monuneto de Oscar Niemeyer. Especula-se ainda a constru\u00e7\u00e3o de um condom\u00ednio no terreno onde hoje \u00e9 a Fase, na Padre Cacique. Ainda que alguns ainda dependam de aprova\u00e7\u00e3o da C\u00e2mara, esses dez empreendimentos devem se somar ao projeto de revitaliza\u00e7\u00e3o da Orla da Prefeitura, dando uma nova face ao espa\u00e7o.<\/p>\n

A circula\u00e7\u00e3o de di\u00e1ria deve aumentar em at\u00e9\u00a0 50 mil pessoas, al\u00e9m do crescimento do fluxo de autom\u00f3veis \u2013 ser\u00e3o no m\u00ednimo mais 11 mil vagas, somando apenas as iniciativas j\u00e1 em andamento.<\/p>\n

At\u00e9 hoje, esses empreendimentos e os impactos decorrentes foram analisadas de forma individualiza, gerando distor\u00e7\u00f5es e comprometendo a infra-estrura. O que pode mudar a partir de um estudo in\u00e9dito que est\u00e1 sendo feito pela Prefeitura. Solicita\u00e7\u00e3o antiga do Conselho de Desenvolvimento Urbano, o trabalho ir\u00e1 estabelecer diretrizes gerais para a regi\u00e3o e envolve t\u00e9cnicos da SPM, SMOV, EPTC, SMAM E DEP. “Pretendemos olhar essa regi\u00e3o da cidade de forma global, pensando na malha vi\u00e1ria, na drenagem, na quest\u00e3o ambiental, no saneamento em todos os pontos”, garante o secret\u00e1rio de Planejamento Jos\u00e9 Fortunati.<\/p>\n

Movimento comunit\u00e1rio questiona “revitaliza\u00e7\u00e3o”<\/p>\n

A falta de infra-estrutura \u00e9 a principal preocupa\u00e7\u00e3o das associa\u00e7\u00f5es comunit\u00e1rias. Moradora da Coronel Andr\u00e9 Belo, no Menino Deus, Odyla Tiecher teme que a regi\u00e3o n\u00e3o aguente tanto movimento. “Ninguem nos apresentou os projetos. Estamos preocupados com ruas como a Marc\u00edlio Dias e a Bastain, arborizadas e com pouco trafego”, diz ela.<\/p>\n

O presidente do Movimento Porto Alegre Vive, arquiteto Nestor Nadruz, tamb\u00e9m reivindica mais clareza nos projetos. “N\u00e3o h\u00e1 esclarecimento sobre a quest\u00e3o das alturas. \u00c9 uma grande confus\u00e3o uma hora pode outra n\u00e3o”.<\/p>\n

Ele critica o impacto ambiental e a\u00a0 descaracteriza\u00e7\u00e3o que pr\u00e9dios altos podem ocasionar \u00e0 Orla. “Fala-se muito, mas por enquanto, nada pode ser feito porque a \u00e1rea \u00e9 protegida por decreto. O Barra Shopping \u00e9 uma exce\u00e7\u00e3o porque foi aprovado nos anos 80”.<\/p>\n

O arquiteto lembra ainda que o poder municipal j\u00e1 modificou a lei para permitir um empreendimento na \u00e1rea do Estaleiro S\u00f3. “Em 1994, a proposta previa quatro andares, sem moradia, agora passou para 14 e n\u00e3o sabemos qual \u00e9 a justificativa?”, diz ele.<\/p>\n

Projetos avan\u00e7am<\/span><\/p>\n

O projeto mais adiantado \u00e9 o Museu Iber\u00ea Camargo, no final da avenida Padre Cacique. O pr\u00e9dio\u00a0 come\u00e7ou a ser erguido em 2003 e deve ser inaugurado no dia 30 de maio. Al\u00e9m do acervo do artista, o pr\u00e9dio abrigar\u00e1 livraria, caf\u00e9 e uma garagem subterr\u00e2nea com 100 vagas.<\/p>\n

Quase em frente, no terreno do antigo Estaleiro S\u00f3, est\u00e1 a proposta mais pol\u00eamica: o Pontal do Estaleiro. Aprovado pela Secretaria de Planejamento Urbano (SPM), o pr\u00e9-projeto do arquiteto Jorge Debiagi e da SVB Participa\u00e7\u00f5es prev\u00ea a constru\u00e7\u00e3o de cinco torres residenciais de at\u00e9 14 andares, com 220 apartamentos, al\u00e9m de pr\u00e9dios comerciais, hotel com 200 unidades, marina e estacionamento para mais de 1.400 ve\u00edculos. Haver\u00e1 ainda uma esplanada de 700 metros de cumprimento por 50 metros de largura, que ser\u00e1 aberta ao p\u00fablico.<\/p>\n

Estimado em R$ 250 milh\u00f5es, o complexo depende de uma lei especifica que autorize a constru\u00e7\u00e3o de unidades habitacionais na Orla, proibida pelo Plano Diretor. A altera\u00e7\u00e3o j\u00e1 est\u00e1 tramitando na C\u00e2mara, atrav\u00e9s de um projeto apoiado por 17 dos 36 vereadores. Na quinta-feira, 8 de maio, a proposta recebeu parecer favor\u00e1vel da Procuradoria da Casa e segue em tramita\u00e7\u00e3o. “Diminu\u00edmos a possibilidade de \u00edndice construtivo que fica em uma vez e meia a \u00e1rea do terreno. J\u00e1 a altura pode ser de at\u00e9 43 metros, para n\u00e3o tapar a vis\u00e3o do morro”, elucida o vereador Jo\u00e3o Carlos Nedel, um dos signat\u00e1rios do projeto.<\/p>\n

A menos de cem metros do Estaleiro S\u00f3, o maior centro comercial da cidade come\u00e7a ganhar forma. O Barra Shopping Sul ir\u00e1 se integrar ao Supermercado Big e ter\u00e1 247 lojas, al\u00e9m de um complexo de eventos e estacionamento para 2.700 carros. Em discuss\u00e3o dede a d\u00e9cada de 80, o shopping deve abrir as portas em setembro.<\/p>\n

Em contrapartida \u00e0 cidade, a empresa respons\u00e1vel pela obra, a Multiplan Empreendimentos Imobili\u00e1rios, ir\u00e1 remanejar as fam\u00edlias que moram de forma irregular ao lado do Hip\u00f3dromo Cristal e duplicar a avenida Di\u00e1rio de Not\u00edcias, entre o Estaleiro S\u00f3 a via Wenceslau Escobar.<\/p>\n

A avenida Edvaldo Pereira Paiva (Beira-Rio), entre a Ipiranga e o Est\u00e1dio Beira-Rio, tamb\u00e9m ser\u00e1 alargada. A obra ser\u00e1 feita com recurso federal e municipal e deve iniciar ainda em 2008. Essas amplia\u00e7\u00f5es visam atender ao aumento do tr\u00e1fego de ve\u00edculos na regi\u00e3o, que ainda ir\u00e1 receber o projeto Gigante para Sempre do Sport Clube Internacional.<\/p>\n

Mirando a Copa do Mundo de 2014, o clube planeja a ampliar o seu complexo esportivo. No in\u00edcio de mar\u00e7o, a Prefeitura concedeu uma \u00e1rea de cerca de 43 mil metros quadrados no entorno do clube para a realiza\u00e7\u00e3o do projeto, que visa a constru\u00e7\u00e3o de um estacionamento para tr\u00eas mil carros ao lado do Gigantinho “com altura inferior a copa das \u00e1rvores” e do outro lado, embaixo do que hoje s\u00e3o os campos suplementares, uma garagem com 2.500 vagas. Ainda h\u00e1 previs\u00e3o de um ou at\u00e9 tr\u00eas edif\u00edcios para hotel e centro de tratamento f\u00edsico.<\/p>\n

Outra iniciativa que vem avan\u00e7ando \u00e9 a amplia\u00e7\u00e3o do Shopping Praia de Belas, tamb\u00e9m j\u00e1 aprovada pela SPM. Ser\u00e1 um pr\u00e9dio comercial de 15 andares e um edif\u00edcio-garagem com 1.800 boxes em frente, na avenida Praia de Belas, entre a Marc\u00edlio Dias e a Bastian, com uma passarela ligando ao shopping.<\/p>\n

A instala\u00e7\u00e3o de uma nova Marina P\u00fablica, no Parque Maur\u00edcio Sirotsky Sobrinho tamb\u00e9m \u00e9 prometida. A obra aguarda recursos federais e deve ser viabilizada via Parceria P\u00fablico-Privada. De acordo com a Prefeitura, o usu\u00e1rio n\u00e3o precisar\u00e1 ser s\u00f3cio de um clube para utilizar o espa\u00e7o\u00a0 e os pre\u00e7os dever\u00e3o ser mais baixos do que os nas marinas privadas.<\/p>\n

Pr\u00f3ximo ao Anfiteatro P\u00f4r-do-sol, deve ser instalado ainda um monumento do\u00a0 arquiteto Oscar Niemeyer homenagem aos pol\u00edticos Get\u00falio Vargas, Jo\u00e3o Goulart e Leonel Brizola. O Caminhos da Soberania ter\u00e1 tr\u00eas metros de altura.\u00b4<\/p>\n

Relat\u00f3rio busca Integra\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n

Desde o in\u00edcio do ano, a Prrefeitura est\u00e1 promovendo a apresenta\u00e7\u00e3o “Relat\u00f3rio da Orla” Finalizado em dezembro do ano passado<\/p>\n

O estudo, elaborado por t\u00e9cnicos da Secretaria do Planejamento, com apoio de outros \u00f3rg\u00e3os do governo municipal, foi realizado durante dois anos. Nesse per\u00edodo, os 70km da Orla do Gua\u00edba foram analisados, mas com foco principal no trecho que vai da Usina do Gas\u00f4metro \u00e0 Ponta do Dion\u00edsio, \u00e1rea pr\u00f3xima ao terreno onde est\u00e1 sendo constru\u00eddo o Barra Shopping Sul. “Optamos por focar as a\u00e7\u00f5es nessas localidades, pois \u00e9 neste percurso que se encontra a cidade mais consolidada e com maior circula\u00e7\u00e3o de pessoas”, explicou o coordenador do estudo, arquiteto Marcelo Allet.<\/p>\n

A inten\u00e7\u00e3o do trabalho \u00e9 devolver a orla \u00e0 cidade. A hist\u00f3ria do afastamento do porto-alegrense do Lago Gua\u00edba come\u00e7a nos anos 20, com a constru\u00e7\u00e3o do Porto, que criou uma barreira f\u00edsica linear. Ap\u00f3s isso, os diversos aterros realizados na \u00e1rea afastaram ainda mais a popula\u00e7\u00e3o da orla. A situa\u00e7\u00e3o tornou-se ainda mais grave devido \u00e0 grande enchente de 1941, que obrigou a implementa\u00e7\u00e3o de um sistema de prote\u00e7\u00e3o contra enchentes, com a constru\u00e7\u00e3o do muro da Mau\u00e1 e de diques ao longo do trecho.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Helen Lopes Nos pr\u00f3ximos seis anos, pelo menos dez empreendimentos de grande porte devem modificar a Orla do Gua\u00edba, entre a Usina do Gas\u00f4metro e a Iate Clube Gua\u00edba (Ponta do Dion\u00edsio). S\u00e3o eles o Barra Shoping Sul, o Museu Iber\u00ea Camargo, o Pontal do Estalerio, a amplia\u00e7\u00e3o do Sport Clube Internacional, bem com do […]<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[],"class_list":["post-638","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-x-categorias-velhas"],"aioseo_notices":[],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack-related-posts":[],"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/pbQjBd-ai","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.jornalja.com.br\/arquivo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/638","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.jornalja.com.br\/arquivo\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.jornalja.com.br\/arquivo\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jornalja.com.br\/arquivo\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jornalja.com.br\/arquivo\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=638"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.jornalja.com.br\/arquivo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/638\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.jornalja.com.br\/arquivo\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=638"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jornalja.com.br\/arquivo\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=638"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jornalja.com.br\/arquivo\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=638"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}