H\u00e1 23 dias sem manuten\u00e7\u00e3o, a free way virou uma sucess\u00e3o de buracos.
\nO rep\u00f3rter Marcelo Kervalt, da RBS, contou 288 buracos, com muita “crateras” nos 96 quil\u00f4metros de Porto Alegre at\u00e9 Os\u00f3rio..
\nA quantidade de imperfei\u00e7\u00f5es no asfalto intrigou o DNIT, segundo o superintendente regional Allan Magalh\u00e3es, que solicitou levantamento t\u00e9cnico para identificar “poss\u00edveis problemas estruturais”.
\n“Um pavimento de qualidade n\u00e3o se deteriora com tanta facilidade”, disse em entrevista o superintendente regional do DNIT. Alguns buracos em close na m\u00eddia mostravam uma camada fina de asfalto.
\nApontada como mais um sinal da incompet\u00eancia do poder p\u00fablico, a deteriora\u00e7\u00e3o da rodovia, que j\u00e1 foi “a melhor do Brasil”, \u00e9 na verdade resultado de um jogo bruto de interesses.
\nA Concepa, ao final de uma concess\u00e3o de 20 anos mais um de prorroga\u00e7\u00e3o, era por sua performance, favorita na disputa pelo primeiro lote de concess\u00f5es rodovi\u00e1rias do governo Temer este ano.
\n\u00c9 a chamada Rodovia da Integra\u00e7\u00e3o Sul. Envolve a BR 290,(um trecho mais a\u00a0 “free way”) e outras tr\u00eas estadas federais das mais movimentadas do Estado, num total de 473 quil\u00f4metros, onde seriam instaladas sete pra\u00e7as de ped\u00e1gios..
\nO processo de licita\u00e7\u00e3o estava a cargo da Secretaria Especial do Programa de Parcerias e Investimentas, comandadas pelo ministro Moreira Franco. A situa\u00e7\u00e3o era t\u00e3o favor\u00e1vel \u00e0 Concepa que a ela foi encomendada a minuta do edital para a escolha dos concession\u00e1rios.
\nO ministro dos Transportes na \u00e9poca, Geraldo Quintella, falava do “Concep\u00e3o”, como era conhecido internamente esse projeto de concess\u00e3o.
\nEm fevereiro deste ano, por\u00e9m, um relat\u00f3rio do TCU rejeitou a minuta do edital e os estudos para a concess\u00e3o feitos pela Triunfo Participa\u00e7\u00f5es e Investimentos, a dona da Concepa.
\nDiz o TCU que foram “omitidos investimentos necess\u00e1rios, al\u00e9m de diversas inconsist\u00eancias e assimetrias de informa\u00e7\u00f5es”, al\u00e9m de\u00a0 “favorecer a inclus\u00e3o de aditivos contratuais ap\u00f3s o leil\u00e3o, favorecendo a empresa com o aumento do ped\u00e1gio”.
\nO relat\u00f3rio exige 34 mudan\u00e7as no edital e critica os estudos t\u00e9cnicos feitos pela Triunfo Participa\u00e7\u00f5es e Investimentos.
\nA TPI foi a \u00fanica a realizar estudos para o leil\u00e3o por meio de Procedimento de Manifesta\u00e7\u00e3o de Interesse P\u00fablico que repassa da Uni\u00e3o para a iniciativa privada os estudos de concess\u00f5es.
\nOs auditores do TCU tiveram, tamb\u00e9m, acesso a documenta\u00e7\u00e3o apreendida pela Pol\u00edcia Federal na Opera\u00e7\u00e3o Cancela Livre em agosto de 2017, que apurou poss\u00edveis fraudes e desvios de receitas\u00a0 pela empresa durante obras na freeway. Ela teria faturado R$ 72,4 milh\u00f5es indevidamente.
\nA Concepa contesta tudo isso e diz que ao contr\u00e1rio \u00e9 credora por investimentos que fez no periodo de prorroga\u00e7\u00e3o do contrato e que n\u00e3o estavam previstos.
\nO leil\u00e3o dos ped\u00e1gios na Rodovia da Integra\u00e7\u00e3o Sul est\u00e1 marcado para novembro. Depois das elei\u00e7\u00f5es, no \u00faltimo m\u00eas do governo Temer.
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