Reduzir em at\u00e9 50% o tempo de deslocamento nos hor\u00e1rios de pico, com mais seguran\u00e7a na circula\u00e7\u00e3o, previs\u00e3o de redu\u00e7\u00e3o de 25% em acidentes e feridos, no eixo da Wenceslau Escobar, Cel. Marcos e Tramanda\u00ed, um dos gargalos no tr\u00e2nsito da Capital.
\nEste \u00e9 o objetivo da prefeitura com as obras de engenharia vi\u00e1ria que iniciaram nesta ter\u00e7a-feira, 31, na zona Sul. \u00c9 o primeiro projeto desenvolvido a partir de doa\u00e7\u00f5es da ferramenta ConstruaPOA, dispon\u00edvel no aplicativo #EuFa\u00e7oPOA.
\nA ordem de in\u00edcio foi marcada por um ato, realizado na sede da Associa\u00e7\u00e3o dos Servidores do Banco Central de Porto Alegre (Asbac).
\nEntre as diversas medidas a serem implantadas, j\u00e1 debatidas com as comunidades envolvidas, como remo\u00e7\u00e3o de canteiros centrais, postes, retiradas de sem\u00e1foros, ordena\u00e7\u00e3o de acessos e qualifica\u00e7\u00e3o de convers\u00f5es, est\u00e1 a implanta\u00e7\u00e3o de uma faixa revers\u00edvel semaforizada para circula\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos na Wenceslau Escobar.
\nCom extens\u00e3o de aproximadamente 450 metros, a faixa com altera\u00e7\u00f5es no fluxo ficar\u00e1 localizada no trecho entre a interse\u00e7\u00e3o da Wenceslau Escobar com a rua Professor Xavier Sim\u00f5es (via de acesso ao bairro S\u00e9timo C\u00e9u) e a curva da Sociedade de Engenharia (fim da avenida Wenceslau Escobar).
\nAs obras acontecer\u00e3o nos trechos 1 e 2, com servi\u00e7os realizados prioritariamente \u00e0 noite e aos finais de semana. O servi\u00e7o no trecho em obras ter\u00e1 apoio dos agentes da EPTC, com acompanhamento de imagens por c\u00e2meras.
\n\u201cA faixa revers\u00edvel, somada \u00e0s demais a\u00e7\u00f5es de engenharia vi\u00e1ria, \u00e9 uma medida que visa a otimizar a circula\u00e7\u00e3o em \u00e1reas que enfrentam limita\u00e7\u00f5es de porte, como \u00e9 o caso daquela regi\u00e3o da zona Sul.
\nA faixa ter\u00e1 indica\u00e7\u00e3o semaforizada, funcionando em tr\u00eas pistas. Duas delas ter\u00e3o sentido \u00fanico nos hor\u00e1rios de pico, manh\u00e3 (bairro-Centro) e \u00e0 tarde, fluxo do Centro para o bairro. \u00c9 um investimento da prefeitura, mas tamb\u00e9m com apoio privado\u201d, explica a diretora t\u00e9cnica da EPTC, Carla Meinecke.
\nO prefeito de Porto Alegre, Nelson Marchezan J\u00fanior, destacou que o ConstruaPOA \u00e9 uma evolu\u00e7\u00e3o do aplicativo da prefeitura, que tem como objetivo aproximar os servi\u00e7os, aproximar as entregas da sociedade, com transpar\u00eancia:
\n\u201cAtrav\u00e9s da ferramenta, a sociedade tem a seguran\u00e7a de que est\u00e1 doando algo, vendo onde chega e quem beneficia com a doa\u00e7\u00e3o. Com certeza a iniciativa ser\u00e1 aplicada em outras regi\u00f5es, ap\u00f3s o sucesso desse projeto\u201d.
\nO presidente da Associa\u00e7\u00e3o Atl\u00e9tica Banco do Brasil (AABB), Renato Zimmermann, relata que o aplicativo deu a seguran\u00e7a necess\u00e1ria para a associa\u00e7\u00e3o, junto com outras empresas, colaborar com a comunidade: \u201cA gente conheceu o ConstruaPOA e percebeu, pelo que est\u00e1 detalhado, pelo projeto, os detalhes, os investimentos a serem feitos e, desta forma, a AABB e as outras empresas tiveram a seguran\u00e7a, por essa transpar\u00eancia, e pelo resultado, em fazer a doa\u00e7\u00e3o.\u201d
\nAtrav\u00e9s do aplicativo, o munic\u00edpio recebeu a doa\u00e7\u00e3o de 3.500 kg de cimento asf\u00e1ltico e 416 kg de cola para fixa\u00e7\u00e3o de tach\u00f5es, o que representa 15% do material necess\u00e1rio para o projeto. O secret\u00e1rio municipal de Infraestrutura e Mobilidade Urbana, Luciano Marcant\u00f4nio, parabenizou os envolvidos no projeto, em especial a participa\u00e7\u00e3o da sociedade civil, que, junto com o munic\u00edpio, encontraram uma solu\u00e7\u00e3o para melhorar a mobilidade da regi\u00e3o.
\nA \u00e1rea beneficiada envolve uma popula\u00e7\u00e3o de 110 mil habitantes (censo IBGE\/2010). Os moradores est\u00e3o distribu\u00eddos, basicamente, nos seguintes bairros da regi\u00e3o: Cristal, Vila Assun\u00e7\u00e3o, Tristeza, Vila Concei\u00e7\u00e3o, Ipanema, Jardim Isabel e Pedra Redonda. De acordo com levantamento t\u00e9cnico da EPTC, 26 mil ve\u00edculos\/dia fazem seus deslocamentos pela rota de 2,2km da Wenceslau \/ Cel. Marcos \/ Tramanda\u00ed, entre 7h e 19h, al\u00e9m de 40 mil passageiros do transporte coletivo por sentido. Tempo m\u00e9dio de viagem entre 18 e 24 minutos.
\nOs principais gargalos est\u00e3o localizados nos seguintes pontos: acesso ao S\u00e9timo C\u00e9u, \u00e1rea da AABB, canteiros e travessias, Travessa Pedra Redonda, acesso ao Col\u00e9gio Marista Ipanema, sem\u00e1foro em tr\u00eas tempos na Tramanda\u00ed x Dea Coufal e o ponto da rotat\u00f3ria da Tramanda\u00ed x Comendador Castro.
\nA ferramenta ConstruaPOA foi desenvolvida pela Procempa, em parceria com a Secretaria Municipal de Infraestrutura e Mobilidade Urbana (Smim) e EPTC. \u201c\u00c9 mais uma funcionalidade, das mais de 20, que temos hoje dispon\u00edveis no #EuFa\u00e7oPOA, o aplicativo de servi\u00e7os e participa\u00e7\u00e3o da sociedade junto \u00e0 administra\u00e7\u00e3o municipal\u201d, destaca o presidente da Procempa, Paulo Miranda. O diretor-presidente da EPTC, Marcelo Soletti, explica que a ferramenta \u00e9 uma resposta do munic\u00edpio a um pedido da sociedade para realizar doa\u00e7\u00f5es, com amparo legal e de forma transparente.
\n\u201cQuem faz a doa\u00e7\u00e3o sabe onde ser\u00e1 aplicado. \u00c9 poss\u00edvel consultar o diagn\u00f3stico e objetivo de cada projeto, recebimento de sugest\u00f5es, doa\u00e7\u00f5es de materiais e insumos, apresenta\u00e7\u00e3o dos recursos que ser\u00e3o investidos em servi\u00e7os e sinaliza\u00e7\u00e3o, etapas conclu\u00eddas e, ap\u00f3s a conclus\u00e3o, os resultados\u201d comenta Soletti.
\nNo aplicativo, os projetos est\u00e3o separados por categoria:
\n– Sa\u00fade
\n– Educa\u00e7\u00e3o
\n– Inova\u00e7\u00e3o
\n– Mobilidade
\nAs doa\u00e7\u00f5es podem ser realizadas apenas atrav\u00e9s de material a ser usado na obra\/projeto. Fica vedada a doa\u00e7\u00e3o em dinheiro, exceto na hip\u00f3tese de se tratar de doa\u00e7\u00e3o destinada a projeto ou atividade relacionada \u00e0 educa\u00e7\u00e3o para mobilidade. Os doadores podem indicar a destina\u00e7\u00e3o espec\u00edfica do bem ou servi\u00e7o doado, desde que atendido o interesse p\u00fablico. Fornecedores da prefeitura n\u00e3o podem realizar doa\u00e7\u00f5es. Mais informa\u00e7\u00f5es no aplicativo, #EuFa\u00e7oPOA, aba ConstruaPOA.
\n(Com informa\u00e7\u00f5es da Assessoria de Imprensa)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Reduzir em at\u00e9 50% o tempo de deslocamento nos hor\u00e1rios de pico, com mais seguran\u00e7a na circula\u00e7\u00e3o, previs\u00e3o de redu\u00e7\u00e3o de 25% em acidentes e feridos, no eixo da Wenceslau Escobar, Cel. Marcos e Tramanda\u00ed, um dos gargalos no tr\u00e2nsito da Capital. Este \u00e9 o objetivo da prefeitura com as obras de engenharia vi\u00e1ria que […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":64209,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[26],"tags":[],"class_list":["post-64208","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-geral"],"aioseo_notices":[],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack-related-posts":[],"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/pbQjBd-gHC","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.jornalja.com.br\/arquivo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/64208","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.jornalja.com.br\/arquivo\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.jornalja.com.br\/arquivo\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jornalja.com.br\/arquivo\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jornalja.com.br\/arquivo\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=64208"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.jornalja.com.br\/arquivo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/64208\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jornalja.com.br\/arquivo\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.jornalja.com.br\/arquivo\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=64208"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jornalja.com.br\/arquivo\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=64208"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jornalja.com.br\/arquivo\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=64208"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}