Cleber Dioni
\nA General Motors apresentou na ter\u00e7a-feira, dia 20, o milion\u00e9simo carro montado em Gravata\u00ed (RS). Um Prisma vermelho recebeu aplausos de cerca de 500 convidados que compareceram \u00e0 festa que a empresa organizou em tendas no p\u00e1tio da f\u00e1brica.
\nO presidente mundial da GM, Fritz Henderson veio para o evento, que teve dois governadores: a atual, Yeda Crusius, e o ex-governador Ol\u00edvio Dutra, em cujo mandato a f\u00e1brica foi inaugurada. O ex-governador Antonio Britto, que negociou a instala\u00e7\u00e3o da multinacional no Estado, n\u00e3o compareceu.
\nAo final dos discursos, o carro foi doado para o P\u00e3o dos Pobres, centen\u00e1ria institui\u00e7\u00e3o assistencial de Porto Alegre. O empres\u00e1rio Paulo Vellinho que articulou a doa\u00e7\u00e3o, estava exultante.
\nEntre pol\u00edticos e empres\u00e1rios, o mais sorridente era o prefeito S\u00e9rgio Stasinski. H\u00e1 dez anos, o or\u00e7amento de Gravata\u00ed era de R$ 30 milh\u00f5es. Este ano passa de R$ 300 milh\u00f5es. O mais citado foi Daniel Borguignon, ex-prefeito, em cuja gest\u00e3o se deu a implanta\u00e7\u00e3o da f\u00e1brica. Em quase oito anos, gastou R$ 3,4 bilh\u00f5es em compras de 485 fornecedores ga\u00fachos. Os dirigentes da GM, sem exce\u00e7\u00e3o, ressaltaram “o incondicional apoio” dado por os governantes do Estado, em todas as etapas do projeto.
\nO governador Ol\u00edvio Dutra, muitas vezes criticado por suas exig\u00eancias nas negocia\u00e7\u00f5es, gostou do que ouviu: “A maior prova de que agimos certo, \u00e9 que os homens que souberam negociar conosto, se tornaram dirigentes mundiais da empresa”. Referia-se principalmente Anderson, o presidente mundial, que viveu tr\u00eas anos no Brasil durante a implanta\u00e7\u00e3o do complexo de gravata\u00ed.
\nQuase 50 carros por hora
\nO Complexo Industrial Automotivo de Gravata\u00ed emprega 5,2 mil pessoas, entre a f\u00e1brica, fornecedores sistemistas e prestadores de servi\u00e7os. O Celta \u00e9 o carro-chefe, cuja produ\u00e7\u00e3o foi iniciada em julho de 2000, transformando-se no modelo mais vendido da linha Chevrolet. Para montagem do carro em Gravata\u00ed, o motor e o sistema de c\u00e2mbio vem de outras unidades da GM. O restante \u00e9 fabricado no local.
\nCom capacidade instalada de 240 mil ve\u00edculos por ano, a f\u00e1brica produz uma m\u00e9dia de 48 ve\u00edculos por hora, 860 ve\u00edculos por dia. Este ano, espera-se um volume de 225 mil unidades em dois turnos. Representa cerca de 46% da produ\u00e7\u00e3o de carros da GM no Brasil. A empresa tem outras duas f\u00e1bricas no pa\u00eds, em S\u00e3o Caetano do Sul, no ABC paulista, que produz o Classic, Corsa, Montana, Astra, Vectra, Vectra GT, e em S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos, no Vale do Para\u00edba, S\u00e3o Paulo, onde faz o modelo Zafira, Corsa, Montana, S-10 e Blazer, Meriva, al\u00e9m de motores. Al\u00e9m das tr\u00eas f\u00e1bricas brasileiras, a GM tem no Pa\u00eds uma unidade de estamparia em Mogi das Cruzes (SP). E j\u00e1 foi anunciada uma f\u00e1brica de motores para Joinville (SC), prevista para operar a partir de outubro do ano que vem. Na \u00e1rea de servi\u00e7os, a montadora est\u00e1 montando um centro de distribui\u00e7\u00e3o no Porto de Suape, em Pernambuco.
\nO presidente mundial da montadora, Fritz Henderson, se mostrou surpreso com o aumento no ritmo de produ\u00e7\u00e3o da f\u00e1brica. “O Complexo que tive o privil\u00e9gio de acompanhar durante minha passagem pela GM do Brasil, \u00e9 sem d\u00favida, uma unidade exemplar no que diz respeito aos \u00edndices de produ\u00e7\u00e3o com qualidade”, disse.
\nPara o presidente da GM Brasil e Mercosul, Jaime Ardila, a f\u00e1brica se tornou refer\u00eancia tecnol\u00f3gica internacional, com flexibilidade para produ\u00e7\u00e3o de dois dos modelos mais vendidos da montadora.
\nO vice-presidente, Jos\u00e9 Carlos Pinheiro Neto, afirmou que, passados mais de 11 anos do momento hist\u00f3rico do an\u00fancio de Gravata\u00ed, “podemos afirmar, com tranq\u00fcilidade, que foi realmente uma decis\u00e3o acertad\u00edssima da empresa e hoje o Complexo de Gravata\u00ed representa uma fatia expressiva da nossa produ\u00e7\u00e3o total no Pa\u00eds”. Ele acrescentou que v\u00e1rios n\u00fameros foram desmentidos com o passar do tempo, como a previs\u00e3o inicial de gera\u00e7\u00e3o de 1.200 empregos. Hoje, o efetivo j\u00e1 supera os 5,2 mil empregados, incluindo os funcion\u00e1rios diretos, os trabalhadores ligados \u00e0s empresas sistemistas e os terceirizados. E destacou que a montadora em Gravata\u00ed deve alcan\u00e7ar os dois milh\u00f5es de carros fabricados bem mais r\u00e1pido. “Esperamos que ainda neste governo, em 2010”, frisou.
\nA governadora Yeda Crusius salientou que a GM mudou a realidade s\u00f3cio-econ\u00f4mica do Estado e de Gravata\u00ed. E destacou algumas caracter\u00edsticas ga\u00fachas da montadora, como a preocupa\u00e7\u00e3o com o bem comum e com a \u00e9tica em suas rela\u00e7\u00f5es institucionais.
\nO vice-presidente da GM anunciou, durante as homenagens recebidas, que a empresa autorizou a constru\u00e7\u00e3o de duas creches no munic\u00edpio de Gravata\u00ed. Outro an\u00fancio feito foi o de que a equipe de rob\u00f3tica de alunos locais, que j\u00e1 participaram em 2006 de uma competi\u00e7\u00e3o naquela \u00e1rea em Nova Iorque, nos Estados Unidos, vai disputar outras competi\u00e7\u00f5es internacionais com o apoio da GM.
\nNa cerim\u00f4nia, a GM doou ao Governo do Estado uma Esta\u00e7\u00e3o de Monitoramento de Ar, a ser instalada em Gravata\u00ed. A GM far\u00e1 a manuten\u00e7\u00e3o da unidade por cinco anos. Tamb\u00e9m foi lan\u00e7ado pela ECT um selo e um carimbo comemorativos ao centen\u00e1rio da GM. A carta foi postada por Fritz Henderson, dirigida ao chairman da GM, Richard Wagoner, em Detroit (EUA), registrando a comemora\u00e7\u00e3o do carro um milh\u00e3o.
\nPresen\u00e7a da GM no RS
\nInaugurada em 20 de julho de 2000 com a produ\u00e7\u00e3o do modelo Celta, a f\u00e1brica de Gravata\u00ed come\u00e7ou a produzir o sed\u00e3 Prisma em 2006. Em 17 de mar\u00e7o de 1997, a GM e o governador Antonio Britto, assinaram o contrato definitivo para a implanta\u00e7\u00e3o da nova f\u00e1brica no Pa\u00eds.
\nO Complexo de Gravata\u00ed absorveu investimentos de US$ 600 milh\u00f5es, incluindo os sistemistas, respons\u00e1veis pelo fornecimento de conjuntos para a montagem dos ve\u00edculos. A f\u00e1brica foi inaugurada em 20 de julho de 2000, ap\u00f3s mais de 30 meses de constru\u00e7\u00e3o. Recentemente, o complexo absorveu novos investimentos da ordem de US$ 240 milh\u00f5es, para a duplica\u00e7\u00e3o da capacidade de produ\u00e7\u00e3o de 120 mil ve\u00edculos\/ano para 230 mil ve\u00edculos\/ano.
\nA General Motors Corporation, uma das gigantes do setor, foi fundada em 1908 e emprega hoje 266 mi funcion\u00e1rios em 35 pa\u00edses. Sua sede principal fica em Detroit. Vendeu em 2007 cerca de 9,37 milh\u00f5es de carros, comercializados com as marcas Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, GM Daewoo, Holden, Hummer, Opel, Pontiac, Saab, Saturn, Vauxhall e Wuling.
\nCronologia 1995
\nSurge a id\u00e9ia do projeto do Celta a partir da conversa a bordo, em um v\u00f4o S\u00e3o Paulo\/Bras\u00edlia, entre o chairman da \u00e9poca da GM, Jack Smith, e o alto comando da General Motors do Brasil. O objetivo era construir um carro pequeno, popular e moderno, com pre\u00e7o competitivo. O projeto foi batizado internamente na GM como “blue macaw” (arara azul). 02\/12\/1996 – O alto comando da GM do Brasil comunica ao ent\u00e3o presidente da rep\u00fablica, Fernando Henrique Cardoso, a decis\u00e3o de fazer o investimento no Rio Grande do Sul, que tinha como governador na \u00e9poca Antonio Britto. 17\/03\/1997 \u2013 Em solenidade no Pal\u00e1cio Piratini, \u00e9 anunciado o munic\u00edpio de Gravata\u00ed, para sediar o Complexo da GM. 06\/2000 – Anuncio do nome do carro que seria produzido em Gravata\u00ed: Chevrolet Celta. 20\/07\/2000 – Inaugura\u00e7\u00e3o oficial do Complexo Industrial Automotivo de Gravata\u00ed com a presen\u00e7a do presidente Fernando Henrique Cardoso. 02\/09\/2000 – Lan\u00e7amento do Celta de duas portas, hatchback, com motor 1.0 litro e pot\u00eancia de 60 cv. 29\/10\/2001 – Produzido o Celta 100.000 e o modelo foi o hatchback de 2 portas mais vendido do mercado brasileiro. 24\/11\/2001 – O Celta ganha o Pr\u00eamio Imprensa Automotiva, da Abiauto (Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Imprensa Automotiva), na categoria ‘Carro Popular’. 05\/07\/2002 – O Celta 1.0 ganha vers\u00e3o de quatro portas e o novo motor “VHC” (Very High Compression), com pot\u00eancia de 70 cavalos. 18\/10\/2002 – Produzido o Celta 200.000. 13\/08\/2003-Lan\u00e7ado Celta de 2 e 4 portas c\/ motor 1.4 de 85 cv. 17\/09\/2003 – Produzido o Celta 300.000. 15\/12\/2003 – O Celta ganha pela segunda vez o Pr\u00eamio Imprensa Automotiva da Abiauto (Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Imprensa Automotiva), na categoria ‘Carro Popular’. 05\/02\/2004 – O chairman e presidente mundial da General Motors Corporation, Rick Wagoner, anuncia a decis\u00e3o de investimentos de US$ 240 milh\u00f5es para a expans\u00e3o do Complexo de Gravata\u00ed. 14\/06\/2004 – Produzido o Celta 400.000. 10\/05\/2005 – Lan\u00e7amento do Celta Off-Road. O “kit” de acess\u00f3rios para transforma\u00e7\u00e3o do carro em “Off-Road” \u00e9 vendido na Rede de Concession\u00e1rias Chevrolet e pode equipar qualquer vers\u00e3o do Celta. 20\/05\/2005 – GM comemora produ\u00e7\u00e3o do Celta 500.000. 30\/06\/2005 \u2013 Lan\u00e7ado o Celta 1.0 “Flexpower” com motor “VHC”. 30\/11\/2005 \u2013 O Celta foi eleito o “Melhor Carro Popular” do pa\u00eds pelo j\u00fari da Associa\u00e7\u00e3o Brasileira da Imprensa Automotiva (ABIAUTO), composto por 83 jornalistas dos principais ve\u00edculos de comunica\u00e7\u00e3o do Brasil. 01\/12\/2005 \u2013 GM comemora produ\u00e7\u00e3o do Celta 600.000. 03\/2006 \u2013 Lan\u00e7amento do Celta Nova Gera\u00e7\u00e3o, que ganhou um novo visual. 01\/09\/2006 \u2013 GM comemora produ\u00e7\u00e3o do Celta 700.000. 10\/2006 \u2013 \u00c9 lan\u00e7ado o Prisma 1.4 Econo.Flex, sed\u00e3 n\u00e3o-popular, segundo modelo a ser produzido em Gravata\u00ed, que se transformou de imediato em novo sucesso no mercado brasileiro. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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