{"id":7124,"date":"2010-07-13T12:11:44","date_gmt":"2010-07-13T15:11:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.jornalja.com.br\/?p=7124"},"modified":"2010-07-13T12:11:44","modified_gmt":"2010-07-13T15:11:44","slug":"porto-de-rio-grande-o-mais-profundo-do-cone-sul","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.jornalja.com.br\/arquivo\/porto-de-rio-grande-o-mais-profundo-do-cone-sul\/","title":{"rendered":"Porto de Rio Grande, o mais profundo do Cone Sul"},"content":{"rendered":"<p>O Porto de Rio Grande se tornou o mais profundo do cone sul, depois da dragagem que custou R$ 196 milh\u00f5es, a maior parte bancada pelo PAC. \u00c9 coisa de 18 milh\u00f5es por m\u00eas ou mais de meio milh\u00e3o por dia.<br \/>\nA not\u00edcia do jornal Agora:<br \/>\n<strong>Dragagem de aprofundamento do canal deve ser conclu\u00edda neste m\u00eas<\/strong><br \/>\nEm breve, o canal de acesso ao Porto do Rio Grande ser\u00e1 um dos mais profundos do Cone Sul. A dragagem de aprofundamento do canal, em execu\u00e7\u00e3o pela draga Juan Sebasti\u00e1n de Elcano, est\u00e1 em fase final, devendo ser conclu\u00edda na terceira semana deste m\u00eas.<br \/>\nA informa\u00e7\u00e3o foi dada por Tom Van Slambrouck, gerente de projeto da empresa Jan de Nul, propriet\u00e1ria da Juan Sebasti\u00e1n de Elcano.<br \/>\nA expectativa era concluir o trabalho at\u00e9 20 de junho. Devido ao mau tempo e ao dep\u00f3sito de mais sedimentos em trechos j\u00e1 trabalhados da \u00e1rea externa do canal, isso n\u00e3o foi poss\u00edvel.<br \/>\nSer\u00e1 necess\u00e1rio dragar novamente alguns pontos. &#8220;Estudo (batimetria) realizado pela fiscaliza\u00e7\u00e3o do servi\u00e7o mostra que, durante a dragagem que estamos fazendo, houve entrada, nesses pontos, de sedimentos provenientes do litoral e da Lagoa dos Patos&#8221;, explica Tom Slambrouck. Ingressaram nesta \u00e1rea mais 1,3 milh\u00e3o de metros c\u00fabicos, o que aumentou o trabalho.<br \/>\nDe acordo com ele, j\u00e1 foram retirados da parte externa dos molhes 9,5 milh\u00f5es de metros c\u00fabicos de sedimentos. A dragagem de aprofundamento do canal de acesso ao porto rio-grandino est\u00e1 a cargo do cons\u00f3rcio formado pelas empresas Odebrecht Servi\u00e7os de Engenharia S.A e Jan de Nul do Brasil Dragagem Ltda.<br \/>\nA obra foi contratada para deixar a parte interna do canal, do p\u00eder petroleiro at\u00e9 o fim dos Molhes, com profundidade de 16 metros e a externa, fora dos Molhes, com profundidade de 18 metros. Desde 17 de maio, a partir do avan\u00e7o da dragagem, a Superintend\u00eancia do Porto do Rio Grande (SUPRG) aumentou o calado oficial do porto de 40 para 42 p\u00e9s. A medida atendeu solicita\u00e7\u00e3o de terminais graneleiros para se beneficiarem de um porto mais competitivo j\u00e1 no escoamento da safra de soja deste ano.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O Porto de Rio Grande se tornou o mais profundo do cone sul, depois da dragagem que custou R$ 196 milh\u00f5es, a maior parte bancada pelo PAC. \u00c9 coisa de 18 milh\u00f5es por m\u00eas ou mais de meio milh\u00e3o por dia. 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