{"id":7124,"date":"2010-07-13T12:11:44","date_gmt":"2010-07-13T15:11:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.jornalja.com.br\/?p=7124"},"modified":"2010-07-13T12:11:44","modified_gmt":"2010-07-13T15:11:44","slug":"porto-de-rio-grande-o-mais-profundo-do-cone-sul","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.jornalja.com.br\/arquivo\/porto-de-rio-grande-o-mais-profundo-do-cone-sul\/","title":{"rendered":"Porto de Rio Grande, o mais profundo do Cone Sul"},"content":{"rendered":"

O Porto de Rio Grande se tornou o mais profundo do cone sul, depois da dragagem que custou R$ 196 milh\u00f5es, a maior parte bancada pelo PAC. \u00c9 coisa de 18 milh\u00f5es por m\u00eas ou mais de meio milh\u00e3o por dia.
\nA not\u00edcia do jornal Agora:
\nDragagem de aprofundamento do canal deve ser conclu\u00edda neste m\u00eas<\/strong>
\nEm breve, o canal de acesso ao Porto do Rio Grande ser\u00e1 um dos mais profundos do Cone Sul. A dragagem de aprofundamento do canal, em execu\u00e7\u00e3o pela draga Juan Sebasti\u00e1n de Elcano, est\u00e1 em fase final, devendo ser conclu\u00edda na terceira semana deste m\u00eas.
\nA informa\u00e7\u00e3o foi dada por Tom Van Slambrouck, gerente de projeto da empresa Jan de Nul, propriet\u00e1ria da Juan Sebasti\u00e1n de Elcano.
\nA expectativa era concluir o trabalho at\u00e9 20 de junho. Devido ao mau tempo e ao dep\u00f3sito de mais sedimentos em trechos j\u00e1 trabalhados da \u00e1rea externa do canal, isso n\u00e3o foi poss\u00edvel.
\nSer\u00e1 necess\u00e1rio dragar novamente alguns pontos. “Estudo (batimetria) realizado pela fiscaliza\u00e7\u00e3o do servi\u00e7o mostra que, durante a dragagem que estamos fazendo, houve entrada, nesses pontos, de sedimentos provenientes do litoral e da Lagoa dos Patos”, explica Tom Slambrouck. Ingressaram nesta \u00e1rea mais 1,3 milh\u00e3o de metros c\u00fabicos, o que aumentou o trabalho.
\nDe acordo com ele, j\u00e1 foram retirados da parte externa dos molhes 9,5 milh\u00f5es de metros c\u00fabicos de sedimentos. A dragagem de aprofundamento do canal de acesso ao porto rio-grandino est\u00e1 a cargo do cons\u00f3rcio formado pelas empresas Odebrecht Servi\u00e7os de Engenharia S.A e Jan de Nul do Brasil Dragagem Ltda.
\nA obra foi contratada para deixar a parte interna do canal, do p\u00eder petroleiro at\u00e9 o fim dos Molhes, com profundidade de 16 metros e a externa, fora dos Molhes, com profundidade de 18 metros. Desde 17 de maio, a partir do avan\u00e7o da dragagem, a Superintend\u00eancia do Porto do Rio Grande (SUPRG) aumentou o calado oficial do porto de 40 para 42 p\u00e9s. A medida atendeu solicita\u00e7\u00e3o de terminais graneleiros para se beneficiarem de um porto mais competitivo j\u00e1 no escoamento da safra de soja deste ano.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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