{"id":960,"date":"2008-03-11T15:09:02","date_gmt":"2008-03-11T18:09:02","guid":{"rendered":"http:\/\/75.126.185.46\/~jornalja\/?p=960"},"modified":"2008-03-11T15:09:02","modified_gmt":"2008-03-11T18:09:02","slug":"via-expressa-a-espera-de-recursos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.jornalja.com.br\/arquivo\/via-expressa-a-espera-de-recursos\/","title":{"rendered":"Via Expressa \u00e0 espera de recursos"},"content":{"rendered":"

Cleber Dioni<\/strong><\/span><\/p>\n

O programa do governo federal para a BR-116, entre Porto Alegre e Nova Petr\u00f3polis, chamado Via Expressa, pretende desafogar o tr\u00e2nsito da Regi\u00e3o Metropolitana e facilitar o escoamento da produ\u00e7\u00e3o de v\u00e1rios p\u00f3los industriais pelo porto de Rio Grande. Or\u00e7ada em R$ 570 milh\u00f5es, est\u00e1 entre as 17 obras na \u00e1rea log\u00edstica para a regi\u00e3o Sul inclu\u00eddas no Programa de Acelera\u00e7\u00e3o do Crescimento (PAC), que prev\u00ea recursos na ordem de R$ 3,9 bilh\u00f5es.
\nO Departamento Nacional de Infra-estrutura de Transportes (DNIT) aguarda a defini\u00e7\u00e3o do Or\u00e7amento da Uni\u00e3o para poder lan\u00e7ar os editais de concorr\u00eancia para os projetos e obras que ainda faltam.
\nO superintendente regional, engenheiro Marcos Ledermann, diz que se grande parte das obras iniciarem no primeiro semestre deste ano ainda haver\u00e1 condi\u00e7\u00f5es de o projeto ser finalizado em 2010, conforme o cronograma.
\n\u201cSempre haver\u00e1 problemas em obras desse porte. A burocracia existe, o que \u00e9 normal num projeto desses\u201d, afirma Ledermann. O que o engenheiro n\u00e3o mencionou s\u00e3o as poss\u00edveis a\u00e7\u00f5es judiciais referentes a licita\u00e7\u00f5es e, isso sim, pode atrasar muito os trabalhos.
\nO alargamento da ponte sobre o rio Gravata\u00ed, em Canoas, e a constru\u00e7\u00e3o de dois viadutos, em Sapucaia do Sul e Novo Hamburgo, est\u00e3o entre as obras que ainda dependem de licita\u00e7\u00e3o.
\nExemplo de problemas que atrasam o andamento dos projetos: para a constru\u00e7\u00e3o da passarela da Sbardecar, em Canoas, uma obra de R$ 1,5 milh\u00e3o, haver\u00e1 necessidade de desapropriar a \u00e1rea da revendedora de carros. Outro exemplo: a constru\u00e7\u00e3o do trevo de intersec\u00e7\u00e3o na BR-116 com a BR-386 (Taba\u00ed-Canoas) \u00e9 uma das mais importantes da Via Expressa. Est\u00e3o previstos tr\u00eas viadutos e o alargamento de outro sobre a BR-116. O projeto est\u00e1 aprovado e a obra licitada, tendo como vencedor o cons\u00f3rcio M. Martins-Beter. Do custo estimado de R$ 49,94 milh\u00f5es, j\u00e1 foram liberados 80% dos recursos, cerca de R$ 39 milh\u00f5es. Mas o in\u00edcio dos trabalhos ainda depende de licen\u00e7a para instala\u00e7\u00e3o do canteiro de obras.
\nAt\u00e9 fevereiro deste ano, onze (veja quadro) das 28 obras previstas no programa foram conclu\u00eddas e gastos R$ 75 milh\u00f5es dos R$ 570 milh\u00f5es previstos. A estimativa de custos era menor, mas o projeto de constru\u00e7\u00e3o da BR-448, a Rodovia do Parque, exigiu o empenho de mais R$ 60 milh\u00f5es, em fun\u00e7\u00e3o das peculiaridades que envolvem a regi\u00e3o e o pr\u00f3prio projeto. Hoje, a Via Expressa que est\u00e1 em constru\u00e7\u00e3o possui 18 viadutos, 21 passarelas e seis pontes.
\nSe tudo ocorrer dentro do prazo, este m\u00eas o superintendente do DNIT pretende lan\u00e7ar um edital \u00fanico para cinco passarelas de pedestres, com expectativa das constru\u00e7\u00f5es iniciarem no segundo semestre, assim como as obras da Rodovia do Parque. \u201cMas tudo vai depender do tr\u00e2mite dos processos e da libera\u00e7\u00e3o dos recursos\u201d, afirma Ledermann.
\nNa pr\u00f3xima sexta-feira, 14, a ministra chefe da Casa Civil, Dilma Roussef, estar\u00e1 em Porto Alegre para falar aos deputados ga\u00fachos sobre o impacto econ\u00f4mico dos novos investimentos em infra-estrutura no Estado, atrav\u00e9s do PAC. Trar\u00e1 informa\u00e7\u00f5es mais precisas sobre os recursos dispon\u00edveis ao PAC neste ano.<\/p>\n

P\u00f3lo econ\u00f4mico<\/strong><\/span><\/p>\n

O projeto da Via Expressa, iniciado em 2001, constitui-se na constru\u00e7\u00e3o de viadutos, trevos, passarelas e alargamento de pontes que visam dar seguran\u00e7a aos pedestres e fluidez ao tr\u00e1fego, com a elimina\u00e7\u00e3o dos sem\u00e1foros. <\/span>
\n<\/span>
\n<\/span>O alargamento da ponte sobre o rio Gravata\u00ed ter\u00e1 essa fun\u00e7\u00e3o: a ponte tem hoje tr\u00eas faixas e \u00e9 submetida a quatro correntes de tr\u00e1fego: as duas da BR-116, uma da auto-estrada (Os\u00f3rio-POA) em dire\u00e7\u00e3o a BR-116 e outra da auto-estrada (POA-Interior). <\/span>
\n<\/span>
\n<\/span>A Via Expressa no trecho entre Porto Alegre e Nova Petr\u00f3polis, com 86,7 quil\u00f4metros, \u00e9 considerado hoje um dos tr\u00eas maiores tr\u00e1fegos do pa\u00eds. Estima-se um volume di\u00e1rio m\u00e9dio de 150 mil ve\u00edculos numa regi\u00e3o em que vivem mais de tr\u00eas milh\u00f5es de pessoas. E uma conquista: n\u00e3o ter\u00e1 ped\u00e1gios, assim como a Rodovia do Parque. <\/span>
\n<\/span>
\n<\/span>Os \u00edndices de acidentes crescem em propor\u00e7\u00e3o semelhante ao desenvolvimento da regi\u00e3o, que concentra o maior p\u00f3lo econ\u00f4mico do Estado e o terceiro maior do pa\u00eds. Ali est\u00e3o estabelecidas ind\u00fastrias de siderurgia, petroqu\u00edmica e metal-mec\u00e2nica, e importantes f\u00e1bricas de cal\u00e7ados. Conta tamb\u00e9m com diversas universidades particulares. <\/span>
\n<\/span>
\n<\/span>A Via Expressa cruza dez munic\u00edpios (Porto Alegre, Canoas, Esteio, Sapucaia do Sul, S\u00e3o Leopoldo, Novo Hamburgo, Est\u00e2ncia Velha, Ivoti, Dois Irm\u00e3os e Nova Petr\u00f3polis), mas atinge a economia de outras dezenas considerando que passam pela BR-116 a produ\u00e7\u00e3o dos munic\u00edpios da Serra, Vale do Ca\u00ed, Vale do Paranhana, Vale do Rio Pardo, Vale do Taquari e de outras regi\u00f5es que chegam ou cruzam a Capital em dire\u00e7\u00e3o ao porto de Rio Grande.<\/span>
\n<\/span>
\n<\/span>Uma novidade na Via Expressa ser\u00e1 a implanta\u00e7\u00e3o do Servi\u00e7o de Atendimento ao Usu\u00e1rio (SAU), in\u00e9dito no pa\u00eds, segundo o DNIT. Ainda n\u00e3o foi definido o projeto, que deve contar com centros de controle da via, subdividido em micro sistemas, an\u00e1lise\u00a0meteorol\u00f3gica, comunica\u00e7\u00e3o de dados, v\u00eddeo de monitoramento, informa\u00e7\u00f5es, telefonia de emerg\u00eancia e\u00a0 an\u00e1lise de tr\u00e1fego. As prefeituras municipais e as associa\u00e7\u00f5es comerciais e industriais da regi\u00e3o est\u00e3o ajudando na formata\u00e7\u00e3o do servi\u00e7o. <\/span>
\n<\/span>
\n<\/span>Segundo o superintendente Ledermann, o SAU dar\u00e1 mais seguran\u00e7a n\u00e3o s\u00f3 ao tr\u00e1fego de ve\u00edculos, como aos pedestres e ciclistas. \u201cFornecer\u00e1 informa\u00e7\u00f5es atualizadas aos usu\u00e1rios, inspe\u00e7\u00e3o permanente da rodovia e agilidade na remo\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos acidentados e de atendimento \u00e0s v\u00edtimas, inclusive de assaltos\u201c, salienta o engenheiro.<\/span>
\n<\/span>
\n<\/span>Rodovia do Parque <\/span><\/strong>
\n<\/span>
\n<\/span>O projeto de constru\u00e7\u00e3o da BR-448, a Rodovia do Parque, est\u00e1 sendo elaborado pelo cons\u00f3rcio Ecoplan\/Magna e deve ser conclu\u00eddo em maio deste ano. Trata-se de uma rodovia em pista dupla, com 22,7 quil\u00f4metros de extens\u00e3o, tendo in\u00edcio no trevo da BR-116 com RS-118, em Sapucaia do Sul, at\u00e9 o entroncamento da BR-290, na Capital. Ganhou essa denomina\u00e7\u00e3o por estar pr\u00f3xima ao Parque de Exposi\u00e7\u00f5es de Esteio. <\/span>
\n<\/span>
\n<\/span>\u00c9, sem d\u00favida, a obra mais importante, pois ser\u00e1 uma alternativa \u00e0 BR-116. E n\u00e3o ter\u00e1 ped\u00e1gios. A ministra-chefe da Casa Civil da Presid\u00eancia, Dilma Rousseff, em reuni\u00e3o no dia 21 de fevereiro com a governadora Yeda Crusius, garantiu que o programa da BR-116 Via Expressa e a Rodovia do Parque \u201cintegram uma s\u00e9rie de a\u00e7\u00f5es estruturantes do ponto de vista do PAC que est\u00e3o sendo encaminhadas\u201d. N\u00e3o falou em prazos. <\/span>
\n<\/span>
\n<\/span>Quadro 1<\/span><\/strong>
\n<\/span>
\n<\/span>Onze obras conclu\u00eddas na Via Expressa at\u00e9 02\/2008<\/span><\/strong>
\n<\/span>Trevo de Sharlau \/ S\u00e3o Leopoldo<\/span>
\n<\/span>Trevo com avenida Sete de Setembro \/ Novo Hamburgo<\/span>
\n<\/span>Passarela no bairro Primavera \/ Novo Hamburgo<\/span>
\n<\/span>Trevo do Boqueir\u00e3o \/ Canoas<\/span>
\n<\/span>Melhoria no trevo com acesso a Novo Hamburgo<\/span>
\n<\/span>Trevo com avenida Jo\u00e3o Corr\u00eaa \/ S\u00e3o Leopoldo<\/span>
\n<\/span>Passarela Vila Campina \/ S\u00e3o Leopoldo<\/span>
\n<\/span>Travessia urbana em Dois Irm\u00e3os<\/span>
\n<\/span>Travessia de Nova Petr\u00f3polis<\/span>
\n<\/span>Passarela na ponte sobre o rio Cadeia \/ Picada Caf\u00e9<\/span>
\n<\/span>Passarela na ponte sobre o rio Feitoria \/ Dois Irm\u00e3os<\/span>
\n<\/span>
\n<\/span>Quadro 2<\/span><\/strong>
\n<\/span>
\n<\/span>As obras que faltam:<\/span><\/strong>
\n<\/span>
\n<\/span>– Trevo de acesso ao bairro Rosel\u00e2ndia \/ Novo Hamburgo<\/span><\/span>
\n<\/span>Situa\u00e7\u00e3o: projeto conclu\u00eddo, mas falta licitar as obras <\/span>
\n<\/span>Custo: R$ 2 milh\u00f5es <\/span>
\n<\/span>Prazo: 12 meses <\/span>
\n<\/span>
\n<\/span>– Trevo com a avenida Rinc\u00e3o \/ Novo Hamburgo<\/span><\/span>
\n<\/span>Situa\u00e7\u00e3o: projeto conclu\u00eddo, mas falta licitar as obras e a licen\u00e7a ambiental<\/span>
\n<\/span>Custo: R$ 33,2 milh\u00f5es<\/span>
\n<\/span>Prazo: 720 dias<\/span>
\n<\/span>
\n<\/span>– Passarela Liberato Salzano \/ Novo Hamburgo <\/span><\/span>
\n<\/span>Situa\u00e7\u00e3o: projeto n\u00e3o licitado <\/span>
\n<\/span>Custo: R$ 1,5 milh\u00e3o<\/span>
\n<\/span>Prazo: 18 meses<\/span>
\n<\/span>
\n<\/span>– Passarela de Scharlau \/ S\u00e3o Leopoldo <\/span><\/span>
\n<\/span>Situa\u00e7\u00e3o: projeto sendo elaborado <\/span>
\n<\/span>Custo: R$ 2,6 milh\u00f5es<\/span>
\n<\/span>Prazo: 18 meses<\/span>
\n<\/span>
\n<\/span>– Passarela do posto da Pol\u00edcia Rodovi\u00e1ria Federal \/ S\u00e3o Leopoldo<\/span><\/span>
\n<\/span> Situa\u00e7\u00e3o: projeto paralisado<\/span>
\n<\/span>Custo: R$ 1,5 milh\u00f5es<\/span>
\n<\/span>Prazo: 18 meses<\/span>
\n<\/span>
\n<\/span>– Trevo com a avenida Unisinos \/ S\u00e3o Leopoldo <\/span><\/span>
\n<\/span>Situa\u00e7\u00e3o: projeto sendo revisado e licen\u00e7a ambiental em elabora\u00e7\u00e3o <\/span>
\n<\/span>Custo: R$ 30 milh\u00f5es<\/span>
\n<\/span>Prazo: 36 meses. <\/span>
\n<\/span>
\n<\/span>– Passarela da Vila S\u00e3o Jo\u00e3o Batista \/ S\u00e3o Leopoldo <\/span><\/span>
\n<\/span>Situa\u00e7\u00e3o: projeto aprovado e obra licitada, mas falta licen\u00e7a ambiental <\/span>
\n<\/span>Custo: R$ 820 mil<\/span>
\n<\/span>Prazo: 18 meses <\/span>
\n<\/span>
\n<\/span>– Trevo de acesso a Sapucaia do Sul <\/span><\/span>
\n<\/span>Situa\u00e7\u00e3o: projeto aprovado, mas falta licitar a obra e a licen\u00e7a ambiental<\/span>
\n<\/span>Custo: R$ 38 milh\u00f5es<\/span>
\n<\/span>Prazo: 720 dias <\/span>
\n<\/span>
\n<\/span>– Passarela da Bunge \/ Esteio <\/span><\/span>
\n<\/span>Situa\u00e7\u00e3o : projeto ainda n\u00e3o foi licitado<\/span>
\n<\/span>Custo e prazo: indefinidos<\/span>
\n<\/span>
\n<\/span>– Passarela de Esteio <\/span><\/span>
\n<\/span>Situa\u00e7\u00e3o: projeto sendo revisado<\/span>
\n<\/span>Custo: R$ 1,3 milh\u00e3o <\/span>
\n<\/span>Prazo: 18 meses<\/span>
\n<\/span>
\n<\/span>– Melhorias na intersec\u00e7\u00e3o com acesso a Esteio <\/span><\/span>
\n<\/span>Situa\u00e7\u00e3o : projeto n\u00e3o foi licitado<\/span>
\n<\/span>Custo e prazo: indefinidos<\/span>
\n<\/span>
\n<\/span>– Trevo de intersec\u00e7\u00e3o na BR-116 com a BR 386 \/ Taba\u00ed-Canoas <\/span><\/span>
\n<\/span>Situa\u00e7\u00e3o: obra licitada, mas falta libera\u00e7\u00e3o para instala\u00e7\u00f5es<\/span>
\n<\/span>Custo: R$ 49,94 milh\u00f5es<\/span>
\n<\/span>Prazo: Indefinido <\/span>
\n<\/span>
\n<\/span>– Passarela da Sbardecar \/ Canoas <\/span><\/span>
\n<\/span>Situa\u00e7\u00e3o: projeto paralisado<\/span>
\n<\/span>Custo: R$ 1,5 milh\u00e3o<\/span>
\n<\/span>Prazo: 18 meses <\/span>
\n<\/span>
\n<\/span>– Alargamento da ponte sobre o rio Gravata\u00ed <\/span><\/span>
\n<\/span>Situa\u00e7\u00e3o: projeto aprovado e licita\u00e7\u00e3o das obras em andamento<\/span>
\n<\/span>Custo: R$ 8,89 milh\u00f5es<\/span>
\n<\/span>Prazo: 450 dias <\/span>
\n<\/span>
\n<\/span>– Alargamento da ponte sobre o rio dos Sinos \/ S\u00e3o Leopoldo<\/span> <\/span>
\n<\/span>Situa\u00e7\u00e3o: projeto n\u00e3o licitado. <\/span>
\n<\/span>Custo e prazo: indefinidos<\/span>
\n<\/span>
\n<\/span>– Aumento da capacidade do trecho Dois Irm\u00e3os-Est\u00e2ncia Velha <\/span><\/span>
\n<\/span>Situa\u00e7\u00e3o: projeto n\u00e3o licitado<\/span>
\n<\/span>Custo e prazo: indefinidos<\/span>
\n<\/span>
\n<\/span>– Novo trevo de acesso a Ivoti<\/span><\/span>
\n<\/span>Situa\u00e7\u00e3o: reavalia\u00e7\u00e3o da obra <\/span>
\n<\/span>Custo: R$ 1,35 milh\u00e3o<\/span>
\n<\/span>Prazo: indefinido <\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Cleber Dioni O programa do governo federal para a BR-116, entre Porto Alegre e Nova Petr\u00f3polis, chamado Via Expressa, pretende desafogar o tr\u00e2nsito da Regi\u00e3o Metropolitana e facilitar o escoamento da produ\u00e7\u00e3o de v\u00e1rios p\u00f3los industriais pelo porto de Rio Grande. Or\u00e7ada em R$ 570 milh\u00f5es, est\u00e1 entre as 17 obras na \u00e1rea log\u00edstica para […]<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[],"class_list":["post-960","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-x-categorias-velhas"],"aioseo_notices":[],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack-related-posts":[{"id":1280,"url":"https:\/\/www.jornalja.com.br\/arquivo\/o-menino-que-se-tornou-brizola\/","url_meta":{"origin":960,"position":0},"title":"O Menino que se Tornou Brizola","author":"da Reda\u00e7\u00e3o","date":"28 de julho de 2008","format":false,"excerpt":"Autor: Cleber Dioni A vida de Leonel Brizola, com \u00eanfase para os primeiros anos em Porto Alegre, at\u00e9 o ex\u00edlio no Uruguai e a volta, quinze anos depois. \u00a0\"...\u00c9ramos todos jovens e nos identific\u00e1vamos com aquela massa an\u00f4nima a percorrer as ruas de Porto Alegre, gritando 'Get\u00falio', 'Get\u00falio' e empunhando\u2026","rel":"","context":"Em "Livros"","block_context":{"text":"Livros","link":"https:\/\/www.jornalja.com.br\/arquivo\/category\/livros\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.jornalja.com.br\/wp-content\/uploads\/2008\/07\/brizola.gif?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]}],"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/pbQjBd-fu","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.jornalja.com.br\/arquivo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/960","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.jornalja.com.br\/arquivo\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.jornalja.com.br\/arquivo\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jornalja.com.br\/arquivo\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jornalja.com.br\/arquivo\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=960"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.jornalja.com.br\/arquivo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/960\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.jornalja.com.br\/arquivo\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=960"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jornalja.com.br\/arquivo\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=960"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jornalja.com.br\/arquivo\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=960"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}