{"id":1797,"date":"2008-10-31T14:50:41","date_gmt":"2008-10-31T17:50:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.jornalja.com.br\/?p=1797"},"modified":"2008-10-31T14:50:41","modified_gmt":"2008-10-31T17:50:41","slug":"navegar-e-possivel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.jornalja.com.br\/colunas\/navegar-e-possivel\/","title":{"rendered":"Navegar \u00e9 poss\u00edvel"},"content":{"rendered":"

Embora tenha o pr\u00f3prio nome ligado \u00e0 abund\u00e2ncia de \u00e1guas que tem, o Rio Grande do Sul invariavelmente evoca uma imagem terrestre, que se confunde com a vida no campo, no manejo do gado, a tropa, a carreta, o Pampa onde nasceu o mito do campeador. \u00c9 comum ouvir-se, sem ressalvas, dizer que o Rio Grande do Sul foi conquistado \u201ca pata de cavalo\u201d.
\n\u00c9 t\u00e3o comum que soa estranho dizer que foram as \u00e1guas que determinaram, desde o in\u00edcio, o rumo e o ritmo da conquista e da ocupa\u00e7\u00e3o do territ\u00f3rio.
\nFoi a costa inacess\u00edvel que retardou por dois s\u00e9culos a ocupa\u00e7\u00e3o portuguesa. Em 662 quil\u00f4metros de costa, s\u00f3 h\u00e1 tr\u00eas \u201centradas\u201d: o rio Mampituba e o Tramanda\u00ed, onde s\u00f3 podem entrar pequenas embarca\u00e7\u00f5es, e o sangradouro que liga a Lagoa dos Patos ao Atl\u00e2ntico, no local onde hoje est\u00e1 o porto de Rio Grande. S\u00f3 quando foi vencida a barra em Rio Grande, a povoa\u00e7\u00e3o se propagou, seguindo o curso d\u2019\u00e1gua e se fixando junto aos portos naturais. O caminho das \u00e1guas foi fundamental em todos os ciclos econ\u00f4micos, desde o in\u00edcio da forma\u00e7\u00e3o do Estado.
\nNas \u00faltimas d\u00e9cadas, as vias naveg\u00e1veis foram substitu\u00eddas pelo asfalto. Os caminh\u00f5es e \u00f4nibus passaram a ser preferidos na movimenta\u00e7\u00e3o de cargas e pessoas. Embarca\u00e7\u00f5es como os trens quase sumiram da paisagem. Foi um ciclo.
\nNo presente, a rede fluvial e lacustre volta a ganhar aten\u00e7\u00e3o, por conta de grandes projetos em andamento, envolvendo bilh\u00f5es de d\u00f3lares. S\u00e3o milh\u00f5es de toneladas, desde a mat\u00e9ria-prima para as ind\u00fastrias at\u00e9 o produto final para exporta\u00e7\u00e3o, que precisam ser transportadas.
\nA decis\u00e3o do governo federal de apostar no porto de Rio Grande como uma porta para a \u00c1sia completa o quadro. H\u00e1 portanto um renascer da navega\u00e7\u00e3o no Estado. Neste livro queremos demonstrar que isso \u00e9 t\u00e3o poss\u00edvel quanto necess\u00e1rio.
\nTexto de introdu\u00e7\u00e3o do livro Navegando Pelo Rio Grande<\/strong><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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