{"id":62797,"date":"2018-05-25T21:03:58","date_gmt":"2018-05-26T00:03:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.jornalja.com.br\/?p=62797"},"modified":"2018-05-25T21:03:58","modified_gmt":"2018-05-26T00:03:58","slug":"cargas-muito-pesadas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.jornalja.com.br\/colunas\/cargas-muito-pesadas\/","title":{"rendered":"Cargas muito pesadas"},"content":{"rendered":"<p>Mesmo sob intensa manipula\u00e7\u00e3o por jornais, revistas, ve\u00edculos de r\u00e1dio-TV e da m\u00eddia digital, a maioria dos brasileiros sabe: o transporte rodovi\u00e1rio de cargas \u00e9 feito n\u00e3o apenas por caminhoneiros aut\u00f4nomos, mas por milhares de motoristas que s\u00e3o empregados (ou prestadores de servi\u00e7os sem v\u00ednculo formal) de grandes empresas propriet\u00e1rias de frotas de caminh\u00f5es.<br \/>\nOs brasileiros tamb\u00e9m sabem, porque isso faz parte do seu cotidiano, que os motoristas viajam quase sempre sozinhos, e apenas na entrada das cidades fazem embarcar os \u201cchapas\u201d, que atuam como guias e auxiliam na entrega das cargas (os chapas est\u00e3o sendo dispensados pelo uso do GPS nos caminh\u00f5es).<br \/>\nApenas nos caminh\u00f5es de entregas urbanas os motoristas t\u00eam companheiros de jornada.<br \/>\nEssa heterogeneidade do pessoal envolvido no transporte de cargas potencializou as demandas previamente anunciadas e surpreendentemente desdenhadas pelo governo federal, que n\u00e3o deu a devida aten\u00e7\u00e3o aos avisos, pedidos e advert\u00eancias das entidades de representa\u00e7\u00e3o dos \u201ccaminhoneiros\u201d descontentes com os pre\u00e7os do \u00f3leo diesel.<br \/>\nSer\u00e1 que o governo apostava numa greve de curta dura\u00e7\u00e3o, ap\u00f3s o que as autoridades federais apareceriam como magn\u00e2nimas salvadoras da p\u00e1tria?<br \/>\nImposs\u00edvel compreender qual o c\u00e1lculo feito ou qual a estrat\u00e9gia prevista, tanto que a maioria dos analistas concluiu que foi uma mistura de incompet\u00eancia com neglig\u00eancia.<br \/>\nFalhou o governo ao n\u00e3o dar escuta nem abrir um di\u00e1logo com os \u201ccaminhoneiros\u201d. Ou, seja, foi o pr\u00f3prio governo quem deu combust\u00edvel para os grevistas, que se revelaram extremamente organizados, obedecendo a comandos m\u00faltiplos n\u00e3o identificados pelas autoridades.<br \/>\nUma das quest\u00f5es que ficaram da greve \u00e9 saber quais as fontes de informa\u00e7\u00e3o dos \u201ccaminhoneiros\u201d?<br \/>\nEm outras palavras, quem os manteve a par das \u201cnegocia\u00e7\u00f5es\u201d com os representantes do governo? Os clientes? Os colegas de profiss\u00e3o? As emissoras de r\u00e1dio-TV? As redes sociais mantidas por meio de PCs, note books e tabletes com sua multiplicidade de recursos de comunica\u00e7\u00e3o on line?<br \/>\nTamb\u00e9m se pode supor que \u201ccaminhoneiros\u201d de longo curso disp\u00f5em de instrumentos sofisticados para se comunicar on line com suas matrizes e sucursais \u2013 e at\u00e9 para sintonizar freq\u00fc\u00eancias de r\u00e1dio operadas pelas for\u00e7as de vigil\u00e2ncia das estradas e de seguran\u00e7a do patrim\u00f4nio das pessoas.<br \/>\nN\u00e3o h\u00e1 d\u00favida de que a greve dos caminhoneiros foi manipulada de cima para baixo, de fora para dentro, dos lados para o centro, do centro para fora, mas cabe ao governo federal a maior parte da responsabilidade &#8212; inclusive por n\u00e3o revelar quem s\u00e3o os \u201cinfiltrados\u201d que coagiram \u201ccaminhoneiros\u201d a retardar o fim da greve.<br \/>\nMas n\u00e3o foi por acaso ou descuido que o presidente-tamp\u00e3o botou na dire\u00e7\u00e3o da Petrobras um economista sintonizado com a onda neoliberal que varre o mundo.<br \/>\nH\u00e1 cada vez mais pessoas convencidas de que a coloca\u00e7\u00e3o do \u2018global\u2019 Pedro Parente na BR faz parte de um plano de aliena\u00e7\u00e3o do patrim\u00f4nio nacional.<br \/>\nSe Parente pode ser apontado tranquilamente como o verdadeiro piv\u00f4 da greve dos transportes rodovi\u00e1rios, a responsabilidade por esse movimento sem precedentes na hist\u00f3ria recente cabe a seu chefe.<br \/>\nSe este n\u00e3o \u00e9 Michel Temer, deve ser algu\u00e9m situado numa mesa grande fora do Brasil. Algu\u00e9m interessado na instaura\u00e7\u00e3o do caos neste pa\u00eds rico em recursos invej\u00e1veis.<br \/>\nSe n\u00e3o fosse pelo interesse da desorganiza\u00e7\u00e3o da economia brasileira, bastaria portanto a Petrobras maneirar na pol\u00edtica de pre\u00e7os para fazer arrefecer a greve.<br \/>\nMas n\u00e3o se ouve um pio sobre isso, de parte do governo, o que sinaliza uma rebordosa em tempos vindouros.<br \/>\nSe a petroleira nacional se mantiver atrelada \u00e0s cota\u00e7\u00f5es internacionais e \u00e0s varia\u00e7\u00f5es do d\u00f3lar, a rosca vai se apertar novamente sobre os segmentos mais diretamente dependentes dos combust\u00edveis f\u00f3sseis, cujos reflexos pesam sobre toda a popula\u00e7\u00e3o.<br \/>\nVale a pena a Petrobras trabalhar para remunerar regiamente acionistas particulares e fundos de pens\u00e3o situados mundo afora, enquanto 200 milh\u00f5es de brasileiros pagam o pato? N\u00e3o foi para isso que a estatal foi criada.<br \/>\nA BR conseguiu colocar o Brasil num patamar da independ\u00eancia energ\u00e9tica. N\u00e3o \u00e9 hora de entregar os pontos conquistados. O nome dessa capitula\u00e7\u00e3o \u00e9 entreguismo, substantivo que define a disposi\u00e7\u00e3o mental para a aliena\u00e7\u00e3o da soberania, a subservi\u00eancia aos colonizadores. Uma vergonha, enfim. Um mau exemplo para os jovens que acreditam na pr\u00f3pria capacidade.<br \/>\nO empresariado e a m\u00eddia est\u00e3o irmanados numa campanha pela privatiza\u00e7\u00e3o da estatal do petr\u00f3leo e de hidrel\u00e9tricas.<br \/>\nSegundo essa campanha, os ativos estrat\u00e9gicos do Brasil dever\u00e3o ir para m\u00e3os de capitalistas dos EUA, da China e de outros pa\u00edses mais adiantados e aptos a administrar as riquezas alheias.<br \/>\nQuem poderia conter essa onda privatista? O Congresso, se n\u00e3o for venal. O Minist\u00e9rio P\u00fablico, se for menos elitista. A m\u00eddia, se olhar o interesse p\u00fablico. No fim das contas, a resist\u00eancia final cabe ao povo por meio de manifesta\u00e7\u00f5es pol\u00edticas, inclusive nas elei\u00e7\u00f5es de outubro.<br \/>\nLEMBRETE DE OCASI\u00c3O<br \/>\n\u201cEra meia-noite e meia quando Get\u00falio enfim deu ordem para que todos fossem chamados. Enquanto esperava a chegada dos colegas, Tancredo Neves se aproximou de Get\u00falio, que estava fumando o tradicional charuto.<br \/>\n\u2018Presidente, como vamos conduzir a reuni\u00e3o ministerial? Qual deve ser a nossa posi\u00e7\u00e3o?\u2019<br \/>\n\u2018Iremos ouvir os ministros militares e tomaremos uma decis\u00e3o\u2019, respondeu o presidente, que apanhou a caneta-tinteiro sobre a mesa e a entregou a Tancredo.<br \/>\n\u2018Guarde isso, como lembran\u00e7a desses dias&#8230;\u2019<br \/>\nO ministro o olhou com ar de surpresa.<br \/>\n\u2018N\u00e3o se preocupe, tudo vai acabar bem\u2019, comentou Get\u00falio.\u201d<br \/>\n(Lira Neto, na p\u00e1gina 334 do terceiro e \u00faltimo volume da biografia de Get\u00falio Vargas (Cia das Letras, 2014), em que narra um epis\u00f3dio da madrugada de 24 de agosto de 1954 no Pal\u00e1cio do Catete, oito horas antes do suic\u00eddio do ga\u00facho de S\u00e3o Borja.)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Mesmo sob intensa manipula\u00e7\u00e3o por jornais, revistas, ve\u00edculos de r\u00e1dio-TV e da m\u00eddia digital, a maioria dos brasileiros sabe: o transporte rodovi\u00e1rio de cargas \u00e9 feito n\u00e3o apenas por caminhoneiros aut\u00f4nomos, mas por milhares de motoristas que s\u00e3o empregados (ou prestadores de servi\u00e7os sem v\u00ednculo formal) de grandes empresas propriet\u00e1rias de frotas de caminh\u00f5es. 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