O discurso da equipe econ\u00f4mica do ministro da Economia Paulo Guedes de que o setor privado \u00e9 a solu\u00e7\u00e3o para eliminar a car\u00eancia de infraestrutura do pa\u00eds est\u00e1 sendo contestado. A perspectiva de maiores investimentos nos pr\u00f3ximos anos em infraestrutura, com aumento da participa\u00e7\u00e3o privada, n\u00e3o ser\u00e1 suficiente para suprir o d\u00e9ficit de gastos no setor. \u00c9 o que aponta o Livro Azul, levantamento in\u00e9dito da Associa\u00e7\u00e3o Brasileira da Infraestrutura e Ind\u00fastrias de Base (Abdib), lan\u00e7ado nesta semana, na abertura do Abdib F\u00f3rum 2020 \u2013 Experience.<\/p>\n
Segundo o presidente-executivo da entidade, Venilton Tadini, o objetivo do estudo \u00e9 “mostrar que, por melhor que tenha sido o esfor\u00e7o para atrair o investidor privado, n\u00e3o d\u00e1 para o setor privado resolver sozinho”.<\/p>\n
O Livro Azul mostrou que os investimentos no pa\u00eds vinham em queda e est\u00e3o em patamares muito abaixo dos n\u00edveis m\u00ednimos necess\u00e1rios, classificando o setor como \u201csucateado\u201d. O investimento realizado na infraestrutura brasileira somou R$123,9 bilh\u00f5es em 2019, inferior em 31,3% ao pico atingido em 2014, quando foram aplicados R$180,3 bilh\u00f5es no setor em n\u00fameros atualizados, informa o trabalho.<\/p>\n
Seriam necess\u00e1rios ao menos R$284,4 bilh\u00f5es de investimentos por ano, o que corresponde a 4,3% do PIB, ao longo dos pr\u00f3ximos dez anos, para o pa\u00eds reduzir gargalos ao desenvolvimento econ\u00f4mico e social, na conta da Abdib.<\/p>\n
A defasagem mais vis\u00edvel \u00e9 nos setores de saneamento b\u00e1sico e de transportes e log\u00edstica. Em transportes, seriam necess\u00e1rios R$149 bilh\u00f5es por ano (2,26% do PIB), mas foram investidos somente R$25 bilh\u00f5es em 2019 (0,34% do PIB), juntando investimentos p\u00fablicos e privados.<\/p>\n
Foram mapeados 1.200 projetos e\/ou iniciativas a partir da consulta ao poder concedente em cada esfera administrativa do pa\u00eds (governo federal e estados). Desse total, aproximadamente 800 ativos s\u00e3o blocos de explora\u00e7\u00e3o de petr\u00f3leo e g\u00e1s ofertados na 17\u00aa rodada, na nova modalidade de oferta permanente.<\/p>\n
O trabalho tra\u00e7a ainda um pequeno perfil de cada projeto e mostra tamb\u00e9m o seu atual est\u00e1gio. Por isso, a grande maioria ainda n\u00e3o estima valores de investimentos a partir deles.<\/p>\n
A associa\u00e7\u00e3o mapeou duas \u00e1reas espec\u00edficas para tentar chegar a um valor estimado de investimentos para os pr\u00f3ximos cinco anos: rodovias e saneamento. No caso das rodovias, a expectativa \u00e9 que os projetos de concess\u00e3o adicionem R$7,4 bilh\u00f5es de investimentos no ano de 2021.<\/p>\n
O n\u00famero sobe gradativamente at\u00e9 R$22,4 bilh\u00f5es em 2024. No total, a estimativa \u00e9 de acr\u00e9scimo de investimentos de R$82 bilh\u00f5es de concess\u00f5es no setor. J\u00e1 para o saneamento b\u00e1sico, estima-se que os investimentos privados comecem em R$1,3 bilh\u00e3o em 2021 e alcancem o pico de R$8,5 bilh\u00f5es at\u00e9 2025, somando R$ 32 bilh\u00f5es no per\u00edodo.<\/p>\n
Num outro recorte, com obras de valor superior a R$ 1bilh\u00e3o, foram indicados 50 projetos, que somam R$334 bilh\u00f5es. O maior deles \u00e9 o conjunto de trechos rodovi\u00e1rios chamado de rodovias integradas do Paran\u00e1, em estudos com valor preliminar de investimento previsto de R$42 bilh\u00f5es.<\/p>\n
De acordo com Venilton Tadini, o caminho de investir em infraestrutura via setor privado est\u00e1 acertado, mas ele \u00e9 insuficiente. Em 2019, o investimento privado j\u00e1 passou de 70% do total de investimentos, mas em algumas \u00e1reas, como a de rodovias, ele corresponde a menos de 20% da necessidade estimada do pa\u00eds.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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