{"id":40107,"date":"2016-10-05T19:46:37","date_gmt":"2016-10-05T22:46:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.jornalja.com.br\/?p=40107"},"modified":"2016-10-05T19:46:37","modified_gmt":"2016-10-05T22:46:37","slug":"projeto-do-cais-maua-sofre-mudancas-na-area-do-gasometro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.jornalja.com.br\/especiais\/projeto-do-cais-maua-sofre-mudancas-na-area-do-gasometro\/","title":{"rendered":"Projeto do Cais Mau\u00e1 sofre mudan\u00e7as na \u00e1rea do Gas\u00f4metro"},"content":{"rendered":"

<\/i>Naira Hofmeister<\/u><\/span>
\nDois pontos que vinham sendo criticados por movimentos contr\u00e1rios ao modelo de revitaliza\u00e7\u00e3o proposto para o Cais Mau\u00e1, em Porto Alegre, foram modificados no projeto arquitet\u00f4nico do complexo e revelados em apresenta\u00e7\u00e3o do Estudo de Viabilidade Urban\u00edstica (EVU) ao Conselho do Plano Diretor da cidade.
\nO mais relevante \u00e9 um recorte feito no segundo pavimento do shopping center que ser\u00e1 erguido ao lado da Usina do Gas\u00f4metro: na \u00e1rea mais pr\u00f3xima ao monumento, o empreendedor vai abrir um terra\u00e7o, com 3 mil m\u00b2, reduzindo a altura da edifica\u00e7\u00e3o neste segmento e desobstruindo a vis\u00e3o que se tem do pr\u00e9dio hist\u00f3rico desde o Rio Gua\u00edba. \u201cDepois de algumas conversas com as secretarias, alteramos o projeto, diminuindo a ocupa\u00e7\u00e3o de lojas e liberando a vista\u201d, revelou o arquiteto Rodrigo Poltosi, porto-alegrense que trabalha com o escrit\u00f3rio do curitibano Jaime Lerner, que assina o projeto.
\nA outra mudan\u00e7a \u00e9 na forma de acesso a esta parte do empreendimento. Originalmente estava previsto o rebaixamento da avenida Jo\u00e3o Goulart no trecho, sobre a qual se estenderia uma grande esplanada verde. A obra, entretanto, foi exclu\u00edda do projeto.
\nSegundo o diretor de opera\u00e7\u00f5es da Cais Mau\u00e1 do Brasil, Sergio Jos\u00e9 de Lima, que apresentou alguns pontos do empreendimento, a decis\u00e3o foi da Prefeitura e n\u00e3o do empreendedor. \u201cO rebaixamento n\u00e3o foi retirado do projeto por n\u00f3s. Foi decis\u00e3o da Prefeitura, em raz\u00e3o de uma s\u00e9rie de interven\u00e7\u00f5es que ser\u00e3o feitas na avenida\u201d, justificou.
\nPara substituir essa interven\u00e7\u00e3o, foi ent\u00e3o idealizada uma passarela de pedestres, entre a pra\u00e7a Brigadeiro Sampaio e o shopping \u2013 mas esta obra tampouco ser\u00e1 executada. Neste caso, pesou a avalia\u00e7\u00e3o de que a estrutura interferiria demais na paisagem. \u201cTamb\u00e9m ter\u00edamos que suprimir algumas \u00e1rvores na pra\u00e7a\u201d, complementou Lima.
\nA solu\u00e7\u00e3o encontrada para o acesso de pedestres ao Cais Mau\u00e1 neste ponto ser\u00e1 simular a continuidade da Rua da Praia (Andradas) atrav\u00e9s de um piso especial. A inten\u00e7\u00e3o \u00e9 sinalizar aos autom\u00f3veis, atrav\u00e9s do pavimento diferenciado, que a prioridade no trecho \u00e9 dos pedestres. Ao cruzar a avenida a p\u00e9, ser\u00e1 poss\u00edvel chegar at\u00e9 a beira do Gua\u00edba por um pequeno boulevard que separa o Cais Mau\u00e1 do Gas\u00f4metro, que ganhar\u00e1 ambi\u00eancia especial.
\nDemandas da Prefeitura esbarram na dificuldade de execu\u00e7\u00e3o<\/b>
\nA ideia de criar uma passarela de pedestres ligando o empreendimento ao Camel\u00f3dromo, sugerida pela Secretaria de Urbanismo (Smurb) como forma de integrar melhor o empreendimento ao centro da cidade, tamb\u00e9m deu com os burros n\u2019\u00e1gua. \u201cSeria preciso elevar muito a passarela, mais at\u00e9 do que o pr\u00f3prio edif\u00edcio do Camel\u00f3dromo, em raz\u00e3o dos cabeamentos e do trem, que passam bem em frente\u201d, observou o diretor de Opera\u00e7\u00f5es do cons\u00f3rcio.
\nEntretanto, a passagem subterr\u00e2nea na altura do mercado \u2013 que j\u00e1 existe \u2013 ser\u00e1 totalmente reformada e ganhar\u00e1 elevadores nas duas pontas para facilitar o acesso. \u201cTamb\u00e9m ter\u00e1 policiamento pago pela empresa, para dar seguran\u00e7a aos transeuntes\u201d, completou.
\nPor outro lado, a demanda de que houvesse transporte interno no complexo para que os visitantes pudessem circular de uma ponta a outra foi atendida: ser\u00e3o disponibilizadas bicicletas, carrinhos el\u00e9tricos e \u00f4nibus jardineiras.
\nContrapartidas seguem indefinidas<\/b>
\nLima reiterou que ser\u00e3o feitas altera\u00e7\u00f5es na circula\u00e7\u00e3o de autom\u00f3veis na Avenida Mau\u00e1, realoca\u00e7\u00e3o de paradas de \u00f4nibus e sem\u00e1foros para facilitar o acesso de pedestres. Entretanto, sublinhou que as contrapartidas da obra ainda n\u00e3o foram definidas.
\nEsse \u00e9 um dos pontos em que h\u00e1 desacordo entre a Prefeitura e o empreendedor, que se queixa h\u00e1 anos dos valores exigidos para compensa\u00e7\u00e3o. Em 2014, foram anunciadas obras de R$ 45 milh\u00f5es, valor reduzido no ano seguinte para R$ 36 milh\u00f5es.
\nUma das cr\u00edticas que movimentos cidad\u00e3os fazem ao projeto \u00e9 o fato de que a obra de maior vulto financeiro do cons\u00f3rcio para a cidade \u2013 o prolongamento da rua Ramiro Barcelos \u2013 beneficiar\u00e1 mais ao empreendimento do que \u00e0 popula\u00e7\u00e3o da Capital, uma vez que ser\u00e1 por esta via, rebaixada sob a Avenida da Legalidade, que entrar\u00e3o os ve\u00edculos na \u00e1rea das docas do Cais Mau\u00e1, onde ser\u00e3o erguidos os espig\u00f5es com hotel e escrit\u00f3rios. Em valores de 2015, essa interven\u00e7\u00e3o custaria ao empreendedor R$ 24,3 milh\u00f5es.
\n\u201cEste \u00e9 o acesso mais sens\u00edvel ao empreendimento, vai ser feito com uma comporta no dique\u201d, admitiu, na reuni\u00e3o com o Conselho do Plano Diretor, o arquiteto Rodrigo Poltosi, porto-alegrense que trabalha para o escrit\u00f3rio de Jaime Lerner, que assina o projeto.
\nTorres ter\u00e3o 100, 90 e 52 metros de altura<\/b>
\nA apresenta\u00e7\u00e3o do projeto esclareceu ainda alguns pontos que permaneciam obscuros, como a altura das torres, que ter\u00e3o 100, 90 e 52 metros.
\nEmbora o Plano Diretor de Porto Alegre estabele\u00e7a 52 metros como limite m\u00e1ximo de altura para constru\u00e7\u00f5es na cidade, o arquiteto Rodrigo Poltosi acredita que as conStru\u00e7\u00f5es n\u00e3o ser\u00e3o destoantes do \u201csky line\u201d da cidade.
\n\u201cAs duas torres maiores s\u00e3o s\u00f3 um pouco mais altas que os edif\u00edcios da Mau\u00e1. Mas considerando a topografia da cidade, que se eleva, elas ficar\u00e3o totalmente integradas na paisagem\u201d, argumentou.
\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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