{"id":79154,"date":"2016-04-28T12:37:52","date_gmt":"2016-04-28T15:37:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.jornalja.com.br\/?p=32334"},"modified":"2021-05-20T12:11:38","modified_gmt":"2021-05-20T15:11:38","slug":"cais-maua-e-sintese","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.jornalja.com.br\/especiais\/cais-maua-e-sintese\/","title":{"rendered":"Cais Mau\u00e1 \u00e9 sintese das contradi\u00e7\u00f5es que amea\u00e7am o futuro da cidade"},"content":{"rendered":"

Em debate na Funda\u00e7\u00e3o de Economia e Estat\u00edstica (FEE) dois ge\u00f3grafos e um economista conclu\u00edram que o impasse em torno do Cais Mau\u00e1 sintetiza todas as contradi\u00e7\u00f5es que amea\u00e7am o desenvolvimento urbano de Porto Alegre.
\nO\u00a0economista Augusto Pinho de Bem (da FEE) fez uma an\u00e1lise pessimista sobre o predom\u00ednio dos interesses financeiros sobre as demandas sociais da popula\u00e7\u00e3o.
\nOs ge\u00f3grafos Mario Leal Lahorgue\u00a0\u00a0e Paulo Roberto Soares (ambos da UFRGS) conclu\u00edram que os brasileiros e os ga\u00fachos est\u00e3o sem horizontes diante da \u201ccrise do modelo de desenvolvimento\u201d colocado em pr\u00e1tica pelo PT a partir de 2003.
\n

\"Mesa
Mesa foi composta pelo economista Augusto Pinho de Bem (FEE) e pelos ge\u00f3grafos da UFRGS M\u00e1rio Leal Lahorgue e Paulo Roberto Soares \/ Comunica\u00e7\u00e3o FEE<\/figcaption><\/figure>
\nNo plano federal, os t\u00e9cnicos apontaram a falta de conex\u00e3o entre os projetos macroecon\u00f4micos dos governos petistas e as car\u00eancias das cidades.
\nUm exemplo: beneficiada por uma gigantesca massa de cr\u00e9dito imobili\u00e1rio colocada \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o do programa Minha Casa Minha Vida, a ind\u00fastria da constru\u00e7\u00e3o civil entregou \u00e0 popula\u00e7\u00e3o carente de moradia um pacote de duvidosa qualidade que j\u00e1 existia antes.
\nDa mesma forma, a ind\u00fastria automobil\u00edstica, apoiada pelo sistema de cr\u00e9dito, despejou milh\u00f5es de ve\u00edculos individuais nas ruas, contribuindo para piorar a efici\u00eancia do transporte coletivo.
\n\u201cA inclus\u00e3o social levou muita gente a comprar carro, mas a mobilidade social n\u00e3o melhorou\u201d, afirmou Lahorgue, ele pr\u00f3prio, professor universit\u00e1rio, motorizado h\u00e1 tr\u00eas anos.
\nNos \u00faltimos anos, o governo de Porto Alegre abriu-se amplamente para a iniciativa privada que, a partir de 2008, ficou sem cacife para executar seus projetos.
\nNesse aspecto, o projeto mais emblem\u00e1tico \u00e9 justamente o do Cais Mau\u00e1, um ativo p\u00fablico ocioso que serviu como pano de fundo para um ousado projeto de interven\u00e7\u00e3o na paisagem urbana mediante grandes investimentos em edif\u00edcios.
\nO projeto n\u00e3o saiu do papel. Al\u00e9m da falta de investidores, surgiram\u00a0protestos de segmentos da popula\u00e7\u00e3o, que lutam pela preserva\u00e7\u00e3o da fisionomia do centro da cidade.
\nTodas as manifesta\u00e7\u00f5es surgidas durante o debate na tarde de quarta-feira (27) revelaram-se pessimistas.
\nEm Porto Alegre a constru\u00e7\u00e3o civil vem erguendo grandes pr\u00e9dios residenciais e de escrit\u00f3rios, mas a prefeitura n\u00e3o conseguiu concluir obras para a Copa 2014 e deixou para tr\u00e1s projetos fundamentais para a mobilidade urbana, como os terminais de \u00f4nibus conhecidos por BRTs e o Metr\u00f4.
\nEsse e outros temas fazem parte dos estudos do Observat\u00f3rio das Metr\u00f3poles, um programa do\u00a0\u00a0Minist\u00e9rio das Cidade que corre o risco de ser parcialmente cortado por falta de verbas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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