{"id":101220,"date":"2026-05-01T13:08:55","date_gmt":"2026-05-01T16:08:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.jornalja.com.br\/geral\/?p=101220"},"modified":"2026-05-04T17:39:15","modified_gmt":"2026-05-04T20:39:15","slug":"viaduto-restaurado-3-revestimento-que-da-cor-original-foi-o-maior-desafio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.jornalja.com.br\/geral\/viaduto-restaurado-3-revestimento-que-da-cor-original-foi-o-maior-desafio\/","title":{"rendered":"Viaduto Restaurado (3): Revestimento que d\u00e1 cor original foi o maior desafio"},"content":{"rendered":"\n

O maior desafio da reforma do viaduto Ot\u00e1vio Rocha, rec\u00e9m conclu\u00edda, foi o revestimento, degradado por d\u00e9cadas de polui\u00e7\u00e3o e picha\u00e7\u00f5es. Foi preciso remover a crosta de sujeira sem agredir os cristais de mica da cobertura original. O revestimento do viaduto n\u00e3o \u00e9 pintura, mas uma massa conhecida como Cirex, nome da empresa que fabricava o produto e que n\u00e3o existe mais. Trata-se de uma mistura de cimento branco, cal, mica e p\u00f3 de m\u00e1rmore ou granito. <\/p>\n\n\n\n

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Restaura\u00e7\u00e3o do cirex<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Nos locais onde o reboco havia ca\u00eddo, os t\u00e9cnicos da Concrejato precisaram criar uma mistura id\u00eantica \u00e0 de 1928. Isso envolveu testes de laborat\u00f3rio para acertar a mistura e garantir que as partes novas n\u00e3o ficassem com cor diferente das antigas.<\/p>\n\n\n\n

A mica presente no p\u00f3 de granito \u00e9 o que d\u00e1 aquele brilho discreto quando o sol bate na estrutura. Diferente da tinta, o cirex n\u00e3o descasca, \u00e9 uma camada de “pedra artificial” que adere profundamente ao concreto.<\/p>\n\n\n\n

Sobre o revestimento, foi aplicada uma camada de hidrofugante (produto qu\u00edmico que repele a \u00e1gua), que permite a remo\u00e7\u00e3o r\u00e1pida de picha\u00e7\u00f5es, com o uso de lavadoras de alta press\u00e3o (lava-jato<\/em>).<\/p>\n\n\n\n

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Houve adapta\u00e7\u00f5es para atender as exig\u00eancias de seguran\u00e7a e mobilidade. Nos arcos e no piso da avenida Borges de Medeiros, por exemplo, foram instaladas 342 l\u00e2mpadas de LED, controladas por fotoc\u00e9lulas com economia de 50% no consumo de energia, segundo a prefeitura.<\/p>\n\n\n\n

Foram instaladas quatro estruturas de vidro no topo do viaduto, para abrigar \u00e1reas de servi\u00e7o e infraestrutura.  <\/p>\n\n\n\n

As adapta\u00e7\u00f5es para atender \u00e0s normas de acessibilidade inclu\u00edram piso t\u00e1til nas cal\u00e7adas e corrim\u00f5es de metal nas escadarias. O plano de preven\u00e7\u00e3o de inc\u00eandio foi refeito.<\/p>\n\n\n\n

H\u00e1 novas adapta\u00e7\u00f5es nas cal\u00e7adas da Avenida Borges de Medeiros e da Rua Duque de Caxias para facilitar o acesso de cadeirantes aos pontos de \u00f4nibus e \u00e0s lojas, deixando o trajeto no entorno nivelado.<\/p>\n\n\n\n

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Elevadores foram descartados<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Um dos pontos mais debatidos do projeto de revitaliza\u00e7\u00e3o foi a instala\u00e7\u00e3o de elevadores, ligando o t\u00e9rreo \u00e0s escadarias. A ideia foi descartada, em nome das caracter\u00edsticas originais do viaduto, tombado pelo munic\u00edpio desde 1988. Ao final, a instala\u00e7\u00e3o de elevadores externos ou internos “perfurando” a estrutura original foi considerada uma interven\u00e7\u00e3o muito agressiva pelo\u00a0EPAHC\u00a0(Equipe de Patrim\u00f4nio Hist\u00f3rico e Cultural).<\/p>\n\n\n\n

Leia tamb\u00e9m:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Viaduto restaurado (1): Guarda Municipal vigia 24 horas para evitar picha\u00e7\u00f5es antes da inaugura\u00e7\u00e3o<\/a><\/blockquote>