Cl\u00e0udio Janta tem 52 anos, h\u00e1 oito \u00e9 vereador da cidade de Porto Alegre.\u00a0 Na primeira elei\u00e7\u00e3o obteve 10. 675 votos, um dos mais votados. Na \u00faltima reelei\u00e7\u00e3o entrou com 2.394, foi o \u00faltimo eleito. Isso n\u00e3o afeta sua posi\u00e7\u00e3o dentro da C\u00e2mara como um dos vereadores mais influentes no governo. \u201cDepois da elei\u00e7\u00e3o somos todos iguais\u201d lembra o parlamentar que inclusive foi l\u00edder do governo Marchezan nos primeiros seis meses de governo. Na \u00e9poca aprovou todos projetos que foram \u00e0 vota\u00e7\u00e3o, o que n\u00e3o iria ser aprovado retirou, foi demitido pelo prefeito.\u00a0 Janta \u00e9 sindicalista, presidente estadual licenciado da For\u00e7a Sindical e membro da dire\u00e7\u00e3o nacional da central. Dos vereadores que comp\u00f5e a base foi um dos primeiros a declarar apoio ao candidato Melo na corrida ao Executivo o que lhe d\u00e1 cr\u00e9dito e status dentro do governo. Foi recebido pelo prefeito no Pa\u00e7o na \u00faltima segunda de julho para tratar assuntos da cidade. Ao Jornal J\u00e1 ele contou um pouco da conversa que teve com o prefeito e simplesmente o que pensa das propostas do Executivo ao transporte p\u00fablico. \u00c9 favor\u00e1vel a revis\u00e3o das isen\u00e7\u00f5es nas passagens e restrito \u00e1 \u00a0extin\u00e7\u00e3o dos cobradores. Independente se vai votar contra ou a favor, Janta \u00e9 enf\u00e1tico aos projetos: \u2018Se n\u00e3o sentar e discutir o sistema como um todo, essas medidas ser\u00e3o paliativas\u201d.<\/p>\n
<\/p>\n
No terceiro mandato, o vereador Claudio Janta tem sido um constante cr\u00edtico do sistema de transporte coletivo em Porto Alegre.<\/p>\n
J\u00e1 em 2013, apresentou o projeto de uma ag\u00eancia reguladora, para corrigir as distor\u00e7\u00f5es que levam a servi\u00e7os cada vez piores e tarifas cada vez maiores.<\/p>\n
Pelo envolvimento com o tema e pela sintonia com o prefeito Sebasti\u00e3o Melo, \u00a0Janta ser\u00e1 uma voz destacada nos debates que se dar\u00e3o no legislativo municipal nas pr\u00f3ximas semanas.<\/p>\n
Ele deu a seguinte entrevista\u00a0 ao J\u00c1:<\/p>\n
Qual \u00e9 sua expectativa para os debates?<\/strong><\/p>\n R – O que est\u00e1 se discutindo? N\u00f3s vamos de novo colocar dinheiro na m\u00e3o das transportadores?\u00a0 Eu fui um critico disso, bom\u00a0 que o prefeito est\u00e1 come\u00e7ando a ver isso, a C\u00e2mara tamb\u00e9m est\u00e1. N\u00f3s temos que colocar o dinheiro na m\u00e3o do usu\u00e1rio. N\u00f3s vamos diminuir as isen\u00e7\u00f5es mas a Prefeitura tem que ir l\u00e1 e comprar as passagens e dar pra quem precisa n\u00e3o \u00e9 colocar isso na m\u00e3o da ATP porque n\u00e3o baixa a passagem nunca.<\/p>\n O que mais tem que rever?<\/strong><\/p>\n R- N\u00f3s temos que rever esse conselho (Conselho Municipal de Transportes Urbanos) que diz am\u00e9m pra tudo. A\u00ed quando se abre as planilhas se v\u00ea jantar pago e quem paga \u00e9 a cidade de Porto Alegre, um monte de coisa que quem paga \u00e9 a cidade, destinado ao sistema de transporte.<\/p>\n E a quest\u00e3o das isen\u00e7\u00f5es?<\/strong><\/p>\n Tem que dar isen\u00e7\u00e3o se o cara n\u00e3o tem condi\u00e7\u00e3o de pagar o \u00f4nibus. Isentar o estudante… mas tem o estudante da escola particular, que o pai paga tr\u00eas mil de mensalidade… tem que ser isento de passagem?\u00a0 A cota de isen\u00e7\u00e3o tem que ser social: o cara mora na periferia, estuda em escola p\u00fablica, \u00a0tem que ter isen\u00e7\u00e3o. Uma m\u00e3e com filho deficiente, que gasta dinheiro em\u00a0 fralda, que gasta dinheiro nisso e naquilo, ela tem que ter direito a passagem. Enfim… as isen\u00e7\u00f5es tem que ser sociais.<\/p>\n Qual \u00e9 o diagn\u00f3stico do sistema de transportes?<\/strong><\/p>\n R- Falido. Olha as lota\u00e7\u00f5es… falidas. Os taxis: tu passa nos pontos est\u00e3o lotados. A\u00ed vai pros \u00f4nibus: s\u00e3o empresas privadas que vivem \u00e0 custa do dinheiro do povo, n\u00e3o \u00e9 nem do dinheiro p\u00fablico.<\/p>\n E a quest\u00e3o das tarifas…\u00a0<\/strong><\/p>\n A C\u00e2mara j\u00e1 fez um monte de coisas pra diminuir o custo do sistema de transporte : n\u00f3s diminu\u00edmos o ISS, n\u00f3s tiramos as isen\u00e7\u00f5es para os idosos\u00a0 com 60 anos, aumentamos a vida \u00fatil dos \u00f4nibus…Uma s\u00e9rie de coisas, s\u00f3 que isso n\u00e3o entra no bolso de quem interessa, que \u00e9 o bolso da popula\u00e7\u00e3o. A passagem continua subindo.<\/p>\n O que a o poder p\u00fablico\u00a0 pode fazer?<\/strong><\/p>\n O governo pode intervir, como fez nos hospitais pra pegar leito. Chega l\u00e1 interv\u00e9m na empresa e pega dez \u00f4nibus pra fazer o que ningu\u00e9m quer fazer. O governo tem o poder de interven\u00e7\u00e3o. \u00c9 uma concess\u00e3o, \u00e9 diferente de intervir num bar,\u00a0 algo privado. O sistema de transporte \u00e9 p\u00fablico, s\u00e3o gest\u00f5es p\u00fablicas que tu terceiriza pra outros. Ent\u00e3o, o governo poderia intervir.<\/p>\n Qual seria o projeto?<\/strong><\/p>\n -O projeto mais interessante que eu vi at\u00e9 hoje, n\u00e3o foi colocado em pr\u00e1tica, que era os Portais, do tempo do Foga\u00e7a. \u00c9 o mais inteligente de todos, que v\u00e1rias cidades, como Florian\u00f3polis, Ribeir\u00e3o Preto, Sorocaba adotaram. Tu n\u00e3o precisa de \u00f4nibus grande… tu podes ter um terminal de abordagem, que interligue todos os cons\u00f3rcios. O terminal Triangulo, por exemplo, e dali sai os \u00f4nibus menores pra alimentar a cidade, n\u00e3o precisa tudo passar pelo centro. Seriam \u00f4nibus pequenos saindo toda hora. Esse foi o projeto mais interessante que saiu.<\/p>\n Haveria recurso para o projeto dos portais?<\/strong><\/p>\n Eu acho que sim. A gente n\u00e3o fala em portais, o nome tanto faz. O BRT veio pra Copa do Mundo… O certo \u00e9 que tem que ter \u00f4nibus menores, linhas alimentadoras… e tem que integrar. N\u00e3o tem sentido \u00f4nibus imensos andando no centro de Porto Alegre, \u00f4nibus de Canoas, Viam\u00e3o, Cachoeirinha, Gravata\u00ed, Glorinha… Tem que integrar o nome n\u00e3o interessa.\u00a0 Tem que ter um caixa \u00fanico e uma mobilidade \u00fanica.<\/p>\n E a situa\u00e7\u00e3o da Carris?\u00a0<\/strong><\/p>\n Vender como? Desestatiza a empresa, vende a marca, a \u00e1rea e os \u00f4nibus. E o passivo? Vai ficar com o povo de Porto Alegre? Tem que ter um grande levantamento disso pra ver. O prefeito j\u00e1 falou que entrega a Carris pra quem quiser…\u00a0 mas as pessoas sabem que a Carris sobrevive com dinheiro do governo, iguais as empresas de transporte que est\u00e3o pedindo dinheiro do governo.<\/p>\n Mas h\u00e1 diferen\u00e7as entre o sistema privado…<\/strong><\/p>\n Porque quando ela compra um \u00f4nibus ele \u00e9 diferente das outras empresas, a frota tem que sempre ser atualizada e nova. A carris tem uma s\u00e9rie de exig\u00eancias que outras empresas n\u00e3o precisam ter. N\u00e3o adianta s\u00f3 vender a Carris, n\u00e3o adianta s\u00f3 tirar o cobrador. Vai tirar o cobrador e como o deficiente vai entrar no \u00f4nibus? Quem vai ajudar a senhora com as sacolas. N\u00f3s podemos tirar a figura do cobrador, pegar o dinheiro, mas n\u00f3s n\u00e3o podemos abrir m\u00e3o do segundo tripulante. Vai ganhar tr\u00eas mil e poucos reais? Acho que n\u00e3o, mas n\u00f3s n\u00e3o podemos abrir m\u00e3o do segundo tripulante que vai ajudar as pessoas idosas e deficientes a subirem no \u00f4nibus e que vai cuidar os nossos filhos que usam o sistema de transportes? As crian\u00e7as v\u00e3o ficar largadas, tem abusador, tem uma s\u00e9rie de coisas… ent\u00e3o n\u00e3o podemos abrir m\u00e3o do segundo tripulante, agora qual \u00e9 o papel dele? Isso \u00e9 outra coisa. N\u00f3s temos que ter algu\u00e9m que auxilie as pessoas. Uma popula\u00e7\u00e3o com de 32% de idosos, 28 % com defici\u00eancia,\u00a0 uma popula\u00e7\u00e3o com um monte de crian\u00e7as estudando em escola p\u00fablica e usam o sistema de transporte.<\/p>\n O governo quer a extin\u00e7\u00e3o dos cobradores…<\/strong><\/p>\n Defendo a adapta\u00e7\u00e3o do projeto, n\u00e3o pode simplesmente extinguir uma profiss\u00e3o. O transporte p\u00fablico \u00e9 usado por 20% da popula\u00e7\u00e3o de Porto Alegre, ent\u00e3o tem que ser discutido.\u00a0 A cidade tem muitas car\u00eancias n\u00e3o se pode pegar o dinheiro p\u00fablico e jogar num sistema que est\u00e1 falido. N\u00e3o pode acabar com\u00a0 tarifa \u00fanica, tu vai penalizar o trabalhador que mais usa o sistema de transporte. \u00c9 uma coisa que deve ser discutida no todo.\u00a0 N\u00e3o adianta dizer que precisa de dinheiro p\u00fablico. A prefeitura vai comprar a passagem? A\u00ed at\u00e9 pode ter um sistema desses, agora n\u00e3o pode penalizar quem mora no Parque dos Maias, na Lomba do Pinheiro, no Lami. O \u00fanico local popular que ia ser barato se fosse por quilometro iria ser a vila Farrapos o resto seria penalizado. O governo avalia mas n\u00e3o consegue chegar numa conclus\u00e3o porque vai penalizar em torno de 90% das pessoas que utilizam o sistema de transporte.<\/p>\n Ent\u00e3o tem que discutir o todo. N\u00e3o adianta ficar s\u00f3 discutindo o umbigo da ATP, porque o cara que mora no Rubem Berta ele precisa de uma passagem barata. O cara que mora no Santana, no Petr\u00f3polis, no Menino Deus, esse cara n\u00e3o precisa de transporte barato.<\/p>\n ***<\/p>\n Eu moro no Jardim Itu, ali tinha cinco seis linhas de \u00f4nibus, hoje tem uma s\u00f3 e roda por todo o bairro. Ningu\u00e9m anda mais sentado no \u00f4nibus a n\u00e3o ser se pegar no inicio da linha. O \u00f4nibus demora mais pra vir e roda por todo bairro. Ent\u00e3o n\u00f3s temos que discutir o sistema de transportes. A Granpal tem que se envolver nisso, n\u00e3o pode ser um projeto s\u00f3 de Porto Alegre e sim da regi\u00e3o metropolitana.<\/p>\n Quando foi discutido o edital em 2015 e que as empresas n\u00e3o est\u00e3o cumprindo mais de 1\/3 do edital, n\u00e3o tem automa\u00e7\u00e3o em todos \u00f4nibus, n\u00e3o tem ar-condicionado em todos, n\u00e3o tem acessibilidade em todos…<\/p>\n Ent\u00e3o tem que discutir todo o sistema: tu tem patinetes, bicicletas, as barcas, tem as carro\u00e7as, n\u00e3o da pra fingir. Tu vai pra periferia os caras fazem carreto de carro\u00e7a, tem os carros dentro dos bairros. Na restinga, tem uns quarenta carros de transportes, tem na Lomba, no Rubem Berta tem.\u00a0 Os estacionamentos, porque n\u00e3o contribuem isso eu falei para o prefeito? Porque a \u00e1rea azul n\u00e3o vai pro sistema de transporte? Porque a EPTC que tem tanto recurso precisa de tanto aporte? Se n\u00f3s vamos vender a carris porque precisa de aporte ent\u00e3o n\u00f3s vamos ter que vender mais coisas, n\u00e3o \u00e9 s\u00f3 a procempa e a carris. A eptc \u00e9 uma que tem que ser discutida Pra onde vai o dinheiro das multas? Da \u00e1rea azul? Todo sistema de transporte: taxistas, aplicativos, lota\u00e7\u00e3o, tudo paga pra eptc e porque isso n\u00e3o custeia o sistema? Mas n\u00e3o custear na m\u00e3o da ATP, dos empres\u00e1rios e sim custear pra popula\u00e7\u00e3o. At\u00e9 subsidiar a passagem pras pessoas com defici\u00eancia, ter hor\u00e1rios pros idosos andar de \u00f4nibus… \u00e9 uma coisa muito grande e qualquer coisa que a gente fizer que n\u00e3o seja uma mesa grande pra discutir \u00e9 paliativo. Daqui um ano vai voltar tudo de novo.<\/p>\n A minha briga com o Marchezan foi por causa do sistema de transporte. Ele veio com um monte de projetos e eu falei pra ele \u201cn\u00e3o vai resolver\u201d, n\u00f3s podemos vender a carris, tirar o cobrador,\u00a0 rever a isen\u00e7\u00f5es, se n\u00e3o discutir o problem. Tu n\u00e3o vai resolver e daqui um ou dois anos teremos o caos de novo. Temos discutir o sistema que est\u00e1 falido.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Cl\u00e0udio Janta tem 52 anos, h\u00e1 oito \u00e9 vereador da cidade de Porto Alegre.\u00a0 Na primeira elei\u00e7\u00e3o obteve 10. 675 votos, um dos mais votados. Na \u00faltima reelei\u00e7\u00e3o entrou com 2.394, foi o \u00faltimo eleito. 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A Comiss\u00e3o Especial da C\u00e2mara Municipal aprovou seu relat\u00f3rio final sobre o novo Plano Diretor de Porto Alegre e as novas regras de uso do solo,\u00a0 nesta quarta-feira 10\/12. Foram nove votos favor\u00e1veis e cinco contr\u00e1rios. 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Ambos s\u00e3o do PSOL, o partido que, proporcionalmente, mais cresceu na capital ga\u00facha e que forneceu o fen\u00f4meno eleitoral deste pleito: o candidato Guilherme Boulos,\u2026","rel":"","context":"Em "Geral-MAT\u00c9RIA"","block_context":{"text":"Geral-MAT\u00c9RIA","link":"https:\/\/www.jornalja.com.br\/geral\/category\/geral\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.jornalja.com.br\/geral\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2020\/11\/lbd9109.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/www.jornalja.com.br\/geral\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2020\/11\/lbd9109.jpg?resize=350%2C200&ssl=1 1x, https:\/\/i0.wp.com\/www.jornalja.com.br\/geral\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2020\/11\/lbd9109.jpg?resize=525%2C300&ssl=1 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/www.jornalja.com.br\/geral\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2020\/11\/lbd9109.jpg?resize=700%2C400&ssl=1 2x, https:\/\/i0.wp.com\/www.jornalja.com.br\/geral\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2020\/11\/lbd9109.jpg?resize=1050%2C600&ssl=1 3x, https:\/\/i0.wp.com\/www.jornalja.com.br\/geral\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2020\/11\/lbd9109.jpg?resize=1400%2C800&ssl=1 4x"},"classes":[]},{"id":89862,"url":"https:\/\/www.jornalja.com.br\/geral\/projeto-que-autoriza-privatizacao-da-carris-e-aprovado-na-camara-de-vereadores\/","url_meta":{"origin":89183,"position":5},"title":"Projeto que autoriza privatiza\u00e7\u00e3o da Carris \u00e9 aprovado","author":"Felipe Uhr","date":"8 de setembro de 2021","format":false,"excerpt":"Foi aprovado na noite desta quarta-feira, por 23 votos a favor e 13 contra, o projeto que autoriza a desestatiza\u00e7\u00e3o da estatal do transporte p\u00fablico, a centen\u00e1ria Carris Porto Alegrense. 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