O engenheiro Luiz Afonso Senna anda sem tempo para responder perguntas nestes dias em que o transporte p\u00fablico coletivo \u00e9 a principal discuss\u00e3o, n\u00e3o s\u00f3 em Porto Alegre, como na maioria das grandes cidades brasileiras.<\/p>\n
Reconhecido especialista em transportes e mobilidade urbana, o engenheiro Senna \u00e9 o atual presidente da Agergs, a Ag\u00eancia Estadual de Regula\u00e7\u00e3o dos Servi\u00e7os P\u00fablicos Delegados do Rio Grande do Sul, que tem entre seus objetivos “permitir o amplo acesso \u00e0s informa\u00e7\u00f5es sobre a presta\u00e7\u00e3o dos servi\u00e7os p\u00fablicos”.<\/p>\n
Em entrevista \u00e0 Radio Ga\u00facha, h\u00e1 um ano, ele disse: \u201cN\u00f3s temos hoje nas grandes cidades, n\u00e3o \u00e9 s\u00f3 Porto Alegre, s\u00e3o \u00a0arranjos econ\u00f4micos financeiros muito primitivos. H\u00e1 uma l\u00f3gica que incentiva o aumento de custos\u201d.<\/p>\n
H\u00e1 um m\u00eas, com a emerg\u00eancia da quest\u00e3o do transporte p\u00fablico, em colapso no pa\u00eds inteiro, o J\u00c1 pediu uma entrevista ao engenheiro Senna, para aprofundar o sentido de suas declara\u00e7\u00f5es.<\/p>\n
Atrav\u00e9s de sua secret\u00e1ria, ele respondeu que \u201cn\u00e3o tem tempo\u201d.<\/p>\n
Como consideramos importante sua manifesta\u00e7\u00e3o, pelo cargo que ocupa e pela qualifica\u00e7\u00e3o que tem, mandamos cinco perguntas b\u00e1sicas sobre o tema que \u00e9 hoje o principal debate de Porto Alegre, realidade que ele conhece muito bem.<\/p>\n
At\u00e9 o momento n\u00e3o recebemos resposta.<\/p>\n
Como ele tamb\u00e9m n\u00e3o desmentiu ou fez reparos \u00e0s declara\u00e7\u00f5es ao Painel Atualidade, da R\u00e1dio Ga\u00facha, no dia 23 setembro de 2020, decidimos reproduzir o que ele disse, como parte do debate que pretendemos estimular sobre o transporte p\u00fablico coletivo – essa quest\u00e3o t\u00e3o essencial e t\u00e3o pouco esclarecida.<\/p>\n
“Os contratos s\u00e3o primitivos”<\/strong><\/p>\n “O transporte p\u00fablico coletivo precisa se reiventar. Isso \u00e9 algo que vem sendo discutido h\u00e1 muito tempo. Tem que ter arranjos financeiros robustos, modernos e atuais”. <\/em><\/p>\n “N\u00f3s temos hoje nas grandes cidades, n\u00e3o \u00e9 s\u00f3 Porto Alegre, muito primitivos os arranjos econ\u00f4micos financeiros que eles possuem. H\u00e1 uma l\u00f3gica que incentiva o aumento de custo e coisas do g\u00eanero”. <\/em><\/p>\n “Tem que ter arranjos inteligentes e acho que a pandemia est\u00e1 acelerando este processo.\u00a0 Os processos tem que literalmente se reinventar. Eu agora estou com uma experi\u00eancia muito rica que \u00e9 ser presidente da Agergs que regula setores diferentes de infraestrutura. Agua e saneamento, energia…”<\/em><\/p>\n “Eles tem arranjos econ\u00f4micos financeiros muito s\u00f3lidos por isso eles conseguem inclusive passar por crises como essas que n\u00f3s estamos passando sem maiores problemas.” <\/em><\/p>\n “”E o sistema de transporte p\u00fablico que tem arranjos muito prec\u00e1rios, muito primitivos, ele obviamente tem problemas muito maiores. As causas, a quebra de demanda que j\u00e1 vinha acontecendo de um forma constante ao longo do tempo. Essa reinven\u00e7\u00e3o passa por trazer o sistema para o s\u00e9culo XXI”.<\/em><\/p>\n “Eu tenho comentado muito, os aplicativo vieram pra ficar mas o impacto deles em pa\u00edses e nas cidades que s\u00e3o muito bem organizados e que tem o planejamento realmente efetivo, s\u00e9rio e profundo foi muito pequeno. Na realidade o aplicativo se somou, complementou o sistema j\u00e1 existente”.<\/em><\/p>\n “Nenhum sistema na Europa, nos EUA, nesses pa\u00edses mais avan\u00e7ados nenhum sistema quebrou por causa de aplicativo e aqui t\u00e1 quebrando, porque? Por que l\u00e1 num planejamento se define o espa\u00e7o de cada um e aqui n\u00e3o se fez isso”. <\/em><\/p>\n “N\u00e3o se poder ter um sistema regulado e um outro n\u00e3o regulado. A\u00ed passa pela palavra planejamento que o pa\u00eds \u00e9 muito prec\u00e1rio a planejamento mais robusto. O aplicativo \u00e9 um complemento e v\u00e3o ter outros e vou dizer mais: a bicicleta passa a ser uma utiliza\u00e7\u00e3o muito maior’.<\/em><\/p>\n “A gente precisa de um choque de gest\u00e3o,\u00a0 a curto prazo, a curt\u00edssimo prazo…. eu insisto. Os contratos de concess\u00e3o tem que ser modernos. Eles n\u00e3o podem se basear como se fosse um cart\u00f3rio. Eles tem que ter cl\u00e1usulas muitos claras de performance econ\u00f4mica”. <\/em><\/p>\n “Os contratos tem que incentivar que as empresas busquem clientes. Ali\u00e1s chama-se de usu\u00e1rios, a\u00a0 gente tem que chamar de clientes, a gente tem que chamar de consumidores. S\u00e3o palavras mais adequadas”.<\/em><\/p>\n “No curt\u00edssimo prazo \u00e9 alterar os contratos de forma a fazer com que a efici\u00eancia seja buscada no sistema para que as tarifas possam se adequar. E o sistema n\u00e3o pode se basear… isso \u00e9 uma quest\u00e3o que eu acho muito importante. Aqui no Brasil a gente associa transporte p\u00fablico como transporte para pobre, n\u00e3o. Transporte p\u00fablico \u00e9 transporte pra cidade.\u00a0 Ent\u00e3o tem que ter atrativos para todos os segmentos em curto prazo e n\u00e3o \u00e9 s\u00f3 tarifa. \u00c9 qualidade no servi\u00e7o, totalidades, uma s\u00e9rie de caracter\u00edsticas”. <\/em><\/p>\n “Sim, h\u00e1 muitas coisas que podem ser feitas. Eu vejo pessoas falando, tem que ter subs\u00eddio, o governo tem que dar subs\u00eddio. Subs\u00eddio significa tirar de outro lugar, vai tirar da educa\u00e7\u00e3o, vai tirar da sa\u00fade? Claro que n\u00e3o. Ent\u00e3o n\u00f3s temos que ter um planejamento adequado de curto prazo j\u00e1 imediato, tomando medidas pr\u00e1ticas. Os munic\u00edpios tem feito corredores exclusivos, mas n\u00e3o \u00e9 s\u00f3 isso n\u00e3o. A grande quest\u00e3o \u00e9 econ\u00f4mica… A passagem tem que ser barata, eu n\u00e3o sei se barata \u00e9 a palavra mais adequada, mas a tarifa tem que ser a mais adequada atendendo inclusive os segmentos\u00a0 que tem menos renda da popula\u00e7\u00e3o.<\/em><\/p>\n ” A palavra chave \u00e9 efici\u00eancia. Como que se busca efici\u00eancia a curto, m\u00e9dio, longo prazo? Essa \u00e9 a quest\u00e3o a ser… eu acho que esse momento \u00e9 muito interessante. Eu temo que essas campanhas politicas venha mais do mesmo e boa parte das propostas, proponham apenas subs\u00eddio. <\/em><\/p>\n “O subs\u00eddio pode at\u00e9 servir para um per\u00edodo mas ele n\u00e3o pode ser solu\u00e7\u00e3o do problema. EU discordo muito em rela\u00e7\u00e3o a essa l\u00f3gica. A gente n\u00e3o d\u00e1 subsidio pra energia, pra \u00e1gua, fatores t\u00e3o ou mais relevantes pra vida de uma pessoa na cidade, por que vai se ter um setor inteiro de subs\u00eddio?<\/em><\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" O engenheiro Luiz Afonso Senna anda sem tempo para responder perguntas nestes dias em que o transporte p\u00fablico coletivo \u00e9 a principal discuss\u00e3o, n\u00e3o s\u00f3 em Porto Alegre, como na maioria das grandes cidades brasileiras. 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