Uma nova tarifa para o transporte coletivo em Porto Alegre, para vigorar a partir desse m\u00eas,\u00a0 est\u00e1 em estudo.<\/p>\n
Informa\u00e7\u00f5es vazadas para a imprensa cont\u00e9m um recado ao prefeito Sebasti\u00e3o Melo: para ficar abaixo dos R$ 6 reais, como ele quer,\u00a0 a passagem ter\u00e1 que ser subsidiada.<\/p>\n
Em entrevista \u00e0 GZH, o engenheiro Antonio Augusto Lovatto, da ATP, \u00a0disse que a tarifa calculada pelas empresas chega a R$ 6,65.<\/p>\n
As empresas alegam que o valor atual da passagem j\u00e1 est\u00e1 abaixo do que foi calculado como \u201ctarifa t\u00e9cnica\u201d no ano passado.<\/p>\n
Em vez dos R$ 5,20 aprovados pelo Conselho Municipal de Transportes Urbanos (Comtu), a Prefeitura determinou o valor atual, de\u00a0 R$ 4,80, cobrindo a diferen\u00e7a com subs\u00eddios, contrariando uma antiga pol\u00edtica de n\u00e3o financiar diretamente o setor.<\/p>\n
Em 2021, foram quase R$ 40 milh\u00f5es (o n\u00famero \u00e9 incerto, o prefeito em uma entrevista falou em mais de 50 milh\u00f5es) que a Prefeitura teve que repassar \u00e0s empresas para manter o servi\u00e7o.<\/p>\n
A diminui\u00e7\u00e3o de passageiros devido a covid e seus efeitos colaterais, como o desemprego e a perda do poder aquisitivo dos trabalhadores, colocou em xeque um sistema que j\u00e1 vinha claudicante.<\/p>\n
A eleva\u00e7\u00e3o dos custos, com a reposi\u00e7\u00e3o salarial dos rodovi\u00e1rios em 10%, (depois de dois anos sem reajuste) \u00a0e a disparada no pre\u00e7o dos combust\u00edveis e pe\u00e7as completam o quadro.<\/p>\n
Promessa de campanha do prefeito Sebasti\u00e3o Melo, a \u201crepactua\u00e7\u00e3o\u201d dos contratos de concess\u00e3o dos servi\u00e7os de transporte p\u00fablico em Porto Alegre, ainda n\u00e3o ganhou contornos vis\u00edveis.<\/p>\n
Com folgada maioria na C\u00e2mara, onde aprovou todos os projetos de seu interesse no primeiro ano de governo, Melo j\u00e1 promoveu a revis\u00e3o de isen\u00e7\u00f5es, a extin\u00e7\u00e3o do cargo de cobrador, obteve autoriza\u00e7\u00e3o para privatizar a Carris, entre outras medidas de interesse das concession\u00e1rias.<\/p>\n
Os contratos de concess\u00e3o assinados em 2015 com quatro cons\u00f3rcios privados s\u00e3o considerados \u201cdefasados\u201d pelo pr\u00f3prio prefeito.<\/p>\n
O presidente da Agergs, Luiz Afonso Sena, definiu-os como \u201cprimitivos\u201d num artigo em que defendeu sua revis\u00e3o dentro de uma nova vis\u00e3o do transporte p\u00fablico.<\/p>\n
Mas a prometida \u201crepactua\u00e7\u00e3o\u201d saiu do discurso.<\/p>\n
Desde meados do ano passado o prefeito Melo se engajou numa campanha da Frente Nacional dos Prefeitos que cobra apoio do governo federal, j\u00e1 que a crise do transporte coletivo \u00e9 um problema nacional.<\/p>\n
Fala-se at\u00e9 em um \u201cSUS do transporte coletivo\u201d, num contrassenso com o governo privativista de Melo. \u00a0V\u00e1rias reuni\u00f5es j\u00e1 foram feitas, inclusive com o presidente Bolsonaro, mas de concreto, at\u00e9 agora quase nada.<\/p>\n
Na verdade, o movimento dos prefeitos em busca de subs\u00eddios federais para o transporte p\u00fablico municipal \u00a0ainda n\u00e3o rendeu sequer uma manchete na imprensa.<\/p>\n
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