{"id":98049,"date":"2024-10-25T12:52:50","date_gmt":"2024-10-25T15:52:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.jornalja.com.br\/geral\/?p=98049"},"modified":"2024-11-01T23:55:14","modified_gmt":"2024-11-02T02:55:14","slug":"eleicoes-2024-continuidade-vai-custar-caro-a-porto-alegre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.jornalja.com.br\/geral\/eleicoes-2024-continuidade-vai-custar-caro-a-porto-alegre\/","title":{"rendered":"Elei\u00e7\u00f5es 2024: continuidade vai custar caro a Porto Alegre"},"content":{"rendered":"

Nossas cr\u00edticas ao prefeito Sebasti\u00e3o Melo, candidato \u00e0 reelei\u00e7\u00e3o em Porto Alegre, n\u00e3o s\u00e3o novas.<\/p>\n

Desde o in\u00edcio apontamos a incoer\u00eancia de sua gest\u00e3o ao dar continuidade a um projeto derrotado nas urnas por ele mesmo: o projeto ultraliberal de Nelson Marchezan Junior.<\/p>\n

Caso clamoroso, o da Companhia Carris, a mais antiga empresa de transporte coletivo do Brasil,\u00a0 que Marchezan tentou e n\u00e3o conseguiu privatizar.<\/p>\n

Duas auditorias, pelo menos, provaram que o d\u00e9ficit da Carris era circunstancial, causado principalmente pela influ\u00eancia pol\u00edtica e at\u00e9 por desvios praticados por apadrinhados pol\u00edticos.<\/p>\n

Tanto que a\u00a0 economista Helen Machado, nomeada por Marchezan, em menos de um ano na presid\u00eancia da Carris apresentou resultados positivos.<\/p>\n

Marchezan falava em privatizar, Helen mostrou que a Carris podia ser lucrativa. Em vez de comemorar, a economista deixou o cargo “para voltar \u00e0 iniciativa privada”, segundo explicou.<\/p>\n

E a Carris retornou ao d\u00e9ficit, que justificaria a privatiza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Melo, habilmente, venceu as resist\u00eancias e obteve autoriza\u00e7\u00e3o da C\u00e2mara para privatizar, sob a alega\u00e7\u00e3o de que a empresa era deficit\u00e1ria.<\/span><\/p>\n

Num processo acelerado,\u00a0 vendeu por\u00a0 R$ 109 milh\u00f5es todo o patrim\u00f4nio da Carris – 315 \u00f4nibus, terrenos, instala\u00e7\u00f5es, um posto de abastecimento.<\/p>\n

Mais um mercado cativo que corresponde a 22% do transporte de passageiros em Porto Alegre.<\/p>\n

A marca de 150 anos, com 17 pr\u00eamios como a mais lembrada em Porto Alegre, foi transferida por um valor simb\u00f3lico. A Carris de Lisboa, criada na mesma \u00e9poca, 1872, tem sua marca avaliada em R$ 1,2 milh\u00e3o de euros.<\/p>\n

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Um dos \u00faltimos casar\u00f5es do s\u00e9culo XIX em Viam\u00e3o, demolido pela empresa que comprou a Carris| Foto Patr\u00edcia Marini\/J\u00c1<\/figcaption><\/figure>\n

Mais: a hist\u00f3rica Companhia Carris de Porto Alegre foi vendida para uma empresa que, pouco antes do leil\u00e3o, demoliu na calada da noite um casar\u00e3o do s\u00e9culo\u00a0 XIX no centro hist\u00f3rico de Viam\u00e3o; para expandir sua sede.<\/p>\n

Se precisasse outro exemplo de nega\u00e7\u00e3o da “alma da cidade”, bastaria citar a reforma do centro, que foi todo coberto com lajotas de cimento, na contram\u00e3o do que se esperaria numa cidade sujeita a inunda\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

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Lajotas nas ruas do centro impermeabilizam \u00e1rea alag\u00e1vel | PM\/J\u00c1<\/figcaption><\/figure>\n

Obra mal executada, atrasada mais de ano e que atropelou o patrim\u00f4nio hist\u00f3rico, homogeneizando pela cobertura de lajotas de cimento todo o quadril\u00e1tero central da cidade.<\/p>\n

Na pr\u00e9-enchente,\u00a0 Melo descuidou do sistema de conten\u00e7\u00e3o e de drenagem, aumentando os estragos da trag\u00e9dia.<\/p>\n

No p\u00f3s-enchente, sua reforma impermeabiliza todo o centro, regi\u00e3o \u00e1rea inund\u00e1vel, onde o que se recomendaria seriam solu\u00e7\u00f5es das cidades-esponja.<\/p>\n

Em suma: Sebasti\u00e3o Melo nestes quatro anos n\u00e3o se credenciou para um segundo mandato. Ele n\u00e3o tem um projeto para a cidade.<\/p>\n

Seu papel \u00e9 dar cobertura \u00e0 continuidade de um projeto que vai na contram\u00e3o:<\/p>\n

1) das demandas da popula\u00e7\u00e3o por servi\u00e7os p\u00fablicos de melhor qualidade;<\/p>\n

2) das demandas do desenvolvimento da cidade que requer planejamento e participa\u00e7\u00e3o da cidadania;<\/p>\n

3) da nova realidade clim\u00e1tica que exige n\u00e3o apenas medidas defensivas, as quais ele negligenciou, mas tamb\u00e9m medidas preventivas de preserva\u00e7\u00e3o ambiental;<\/p>\n

4) na contram\u00e3o da democracia, ao alinhar o poder p\u00fablico ao interesses do capital privado.<\/p>\n

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 <\/p>\n

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Nossas cr\u00edticas ao prefeito Sebasti\u00e3o Melo, candidato \u00e0 reelei\u00e7\u00e3o em Porto Alegre, n\u00e3o s\u00e3o novas. Desde o in\u00edcio apontamos a incoer\u00eancia de sua gest\u00e3o ao dar continuidade a um projeto derrotado nas urnas por ele mesmo: o projeto ultraliberal de Nelson Marchezan Junior. 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