Os contratos que o presidente Lula assinou nesta segunda-feira, 24\/02\/2025, em Rio Grande fazem parte da retomada de um caminho que o Brasil tenta trilhar h\u00e1 pelo menos 70 anos.<\/p>\n
Para um pa\u00eds continental que tem mais de 7 mil quil\u00f4metros de costa, desenvolver uma ind\u00fastria naval forte e competitiva \u00e9 uma quest\u00e3o econ\u00f4mica e estrat\u00e9gica, fundamental para a soberania nacional.<\/p>\n
N\u00e3o por acaso, tem sido um caminho de \u00a0\u00e1rduos avan\u00e7os e recuos profundos.<\/p>\n
Os primeiros passos foram dados na d\u00e9cada de 1950, no governo nacionalista de Get\u00falio Vargas, que estabeleceu o monop\u00f3lio estatal para a explora\u00e7\u00e3o do petr\u00f3leo em territ\u00f3rio nacional.<\/p>\n
Em 1956, Juscelino Kubitschek incluiu um programa para a ind\u00fastria naval em seu arrojado Plano de Metas, para \u201ccrescer 50 anos em 5\u201d.<\/p>\n
Mesmo a ditadura militar reconheceu a import\u00e2ncia e, em 1969, lan\u00e7ou o Programa de Emerg\u00eancia da Ind\u00fastria Naval, seguido de dois Planos da Constru\u00e7\u00e3o Naval, numa perspectiva de dez anos (1970\/80).<\/p>\n
Os armadores eram subsidiados com financiamentos estatais e protegidos por leis da concorr\u00eancia estrangeira. Foi a origem dos primeiros grandes estaleiros nacionais.<\/p>\n
No \u00faltimo per\u00edodo do regime militar ( 1980 a 1983) foi lan\u00e7ado o Plano Permanente de Constru\u00e7\u00e3o Naval. Mas apesar das boas inten\u00e7\u00f5es e dos diversos planos, a d\u00e9cada de 1980 foi negativa para o setor. Faltou financiamento estatal, houve m\u00e1 gest\u00e3o no Fundo de Marinha Mercante e a recess\u00e3o econ\u00f4mica, com alta infla\u00e7\u00e3o, completou o quadro.<\/p>\n
Na d\u00e9cada de 1990,\u00a0 a onda do neoliberalismo triunfante, incluiu a \u201cdesregulamenta\u00e7\u00e3o do transporte mar\u00edtimo de longo curso\u201d, retirando a prote\u00e7\u00e3o contra a concorr\u00eancia internacional.<\/p>\n
O resultado foi uma diminui\u00e7\u00e3o da frota nacional e, em contrapartida, o aumento da contrata\u00e7\u00e3o de embarca\u00e7\u00f5es estrangeiras. A ind\u00fastria naval no Brasil encolheu.<\/p>\n
Esse era o quadro quando come\u00e7ou o primeiro governo Lula (2003\/2006), num momento em que a valoriza\u00e7\u00e3o do petr\u00f3leo e a descoberta do pr\u00e9-sal pela Petrobras tornavam urgente a necessidade de \u00a0plataformas, navios e novas embarca\u00e7\u00f5es.<\/p>\n
Em 2003, o Minist\u00e9rio de Minas e Energia \u00a0lan\u00e7ou o Programa de Moderniza\u00e7\u00e3o da Ind\u00fastria Nacional de Petr\u00f3leo e G\u00e1s (Prominp), que instituiu a exig\u00eancia de 60% de conte\u00fado local (pe\u00e7as ou equipamentos produzidos no pa\u00eds)\u00a0 na produ\u00e7\u00e3o de plataformas ou navios.<\/p>\n
Em 2004, a Transpetro, \u00a0subsidi\u00e1ria de log\u00edstica da Petrobras, lan\u00e7ou o Programa de Moderniza\u00e7\u00e3o e Expans\u00e3o da Frota, em duas etapas, em 2004 e 2008. A partir de ent\u00e3o, grupos industriais nacionais passaram a investir na constru\u00e7\u00e3o de estaleiros.<\/p>\n
O ano de 2006 marca o in\u00edcio da instala\u00e7\u00e3o do Polo Naval e\u00a0Offshore<\/em>\u00a0na cidade de Rio Grande (RS), que inclu\u00eda al\u00e9m dos estaleiros a constru\u00e7\u00e3o de um dique seco, uma infraestrutura crucial para a constru\u00e7\u00e3o e repara\u00e7\u00e3o de embarca\u00e7\u00f5es e outros equipamentos mar\u00edtimos.<\/p>\n O Polo Naval de Rio Grande, inaugurado em 2010, foi estruturado em torno de tr\u00eas estaleiros: Estaleiros Rio Grande 1 e 2 \u00a0e Hon\u00f3rio Bicalho.<\/p>\n Entre 2013 e 2014, registrou o pico de atividades, per\u00edodo no qual foram entregues as plataformas: P-63; P-55; P-58 e o casco da P-66.<\/p>\n Nesse contexto, o Brasil conquistou o 2\u00ba lugar mundial em volume de encomendas de constru\u00e7\u00e3o naval. Come\u00e7ou ent\u00e3o a grande crise que hoje o governo tenta reverter.<\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Os contratos que o presidente Lula assinou nesta segunda-feira, 24\/02\/2025, em Rio Grande fazem parte da retomada de um caminho que o Brasil tenta trilhar h\u00e1 pelo menos 70 anos. 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