Ciclistas e Prefeitura promovem atividades na terça, Dia Mundial sem Carro

Nesta terça-feira, 22,  as entidades de ciclistas de Porto Alegre, Prefeitura Municipal, Detran e EPTC promovem atividades para comemorar o Dia Mundial sem Carro.
O Detran realiza o Bike na Rua, curso voltado para ciclistas iniciantes, contemplando a história das bicicletas, legislação de trânsito e cuidados que devem ser tomados no trânsito. A atividade acontece das 9h às 17h, na sede da Famurs (Rua Marcílio Dias, 574).
A Prefeitura de Porto Alegre lança, às 10h, no Salão Nobre do Paço Municipal, o Boletim Epidemiológico do Projeto Vida no Trânsito. O documento traz dados estatísticos e análise dos fatores, das condutas de risco dos acidentes de trânsito ocorridos na Capital entre 2012 e 2014. A EPTC promove uma pedalada que deve sair após o lançamento em frente à Prefeitura e vai até a Usina do Gasômetro.
Diversas entidades de ciclistas promovem uma pedalada noturna. A concentração acontece a partir das 20h na rótula das cuias e a partida é às 20h30min. O trajeto não está definido.
O Dia Mundial sem Carro foi criado na França, em 1997, para promover ações que discutam o uso excessivo dos automóveis nas grandes cidades e propor que as pessoas experimentem, ao menos por um dia, sair de casa sem carro.
Encontro discutiu uso da bicicleta e cobertura da imprensa
Representantes do Detran, entidades de ciclistas e jornalistas se reuniram nesta segunda de tarde para uma roda de conversa sobre o compartilhamento do espaço público e a importância do uso da bicicleta para as cidades. O objetivo era esclarecer aos repórteres sobre a legislação específica e propor uma reflexão sobre a cobertura midiática em relação à bicicleta e aos ciclistas. Estiveram presentes a Associação dos Ciclistas de Porto Alegre (ACPA), o Laboratório de Políticas Públicas e Sociais (Lappus) e a Associação pela Mobilidade urbana em Bicicleta (Mobicidade). As entidades compõem, em conjunto com o Detran, um grupo de trabalho sobre a segurança de ciclistas.
José Antônio Martinez, do coletivo Mobicidade, criticou a despersonalização do trânsito na cobertura, que gera falta de imputabilidade. “Se uma pessoa mata outra com um tiro, ninguém vai noticiar que um revolver matou. Por que quando um ciclista é atropelado se diz que um caminhão atropelou. O caminhão não atropela ninguém.” Martinez ressaltou a importância de campanhas midiáticas na mudança de comportamento das pessoas e citou a como exemplo a Balada Segura, que aborda a relação entre bebida e direção.
Representando a Associação dos Ciclistas de Porto Alegre (ACPA), o advogado Pablo Weiss, afirmou que o Código Brasileiro de trânsito é benéfico ao ciclista, mas que a falta de informação dos condutores gera um desrespeito. “A legislação é feita do mais fraco para o mais forte, mas o respeito tem que partir dos mais fortes.”
Ele criticou também a situação atual das ciclovias na cidade. “Nós temos o plano diretor cicloviário e a verba destinada, a faca e o queijo na mão. Nenhuma cidade no Brasil tem o respaldo legal de Porto Alegre para implementar ciclovias. O que falta é vontade política.” Pablo ponderou ainda que, se houvesse obediência a leis de trânsito, como a distância regulamentar de 1,5 m para a ultrapassagem de ciclistas, não seria necessária a construção de ciclovias.
Beto Flach, integrante do Laboratório de Políticas Públicas e Sociais (Lappus), disse que o trabalho da imprensa é importante, pois pode ajudar a desmontar a ideia do ciclista como uma categoria social. “O ciclista é um pedestre que decidiu não sair de casa a pé nem pegar um ônibus”, afirmou. Ele criticou a predominância do uso do automóvel. Para ele, soluções individuais não dão conta de resolver o problema do transporte de massas. Além disso, o modelo de transporte baseado no carro promove um encolhimento dos espaços de convívio, com a construção de avenidas em locais de parques, por exemplo.