Autor: Elmar Bones

Expansão das áreas azuis, garagens subterrâneas,a reforma do Túnel e as modificações no trânsito e o novo sistema de transporte coletivo que vai “revolucionar Porto Alegre”. Estes foram os assuntos de uma entrevista exclusiva com Vanderlei Capellari (foto), presidente da Empresa Portoalegrense de Transporte e Circulação. Confira:
Como está a concessão das áreas azuis?
– Tivemos a área azul conce­dida por dez anos para a Es­tapar. O prazo encerrou em 1° de maio. Fizemos uma pesquisa nacional e mundial sobre operações de estacionamento rotativo pra ver equipamentos e tecnologias, custos.
Agora, concluímos um edital para conceder novamente a operação. Que­remos publicar ainda em dezembro. Em julho estará concluído.
A área azul de porto alegre é considerada uma das melhores do país, várias cidades vem a porto alegre ver como funciona aqui, o objetivo é manter a atual qualidade e melhorar com essa nova licitação.

E o novo preço das tarifas …

– O valor, de dois reais por duas horas, nunca foi reajustado desde 2001. Ag­ora, era necessário atuali­zar. Medimos a inflação no período e o custo médio das cidades que tem o serviço. Aí aplicamos uma correção em torno de 50%. Vai para R$ 3,00 às duas horas, que é o tempo máximo permitido. Acreditamos que ficou justo.
Para que houvesse maior competitividade e empresas profissionais participem da nova licitação era necessário fazer uma esta pequena atualização. Na verdade, talvez seja uma falha não ter feito uma correção sistemática pra manter os valores mais atualizados, foi uma opção.

E a expansão da área azul?
-Temos um número grande de pedidos, mas temos um critério claro. Fizemos avaliação do impacto no lugar, o tipo de comércio, de ser­viços. Só depois consulta­mos os moradores e defini­mos a implantação. A meta para 2012 é expandir 10% das atuais 4.300 vagas.

Onde serão as novas áreas?
– Primeiro ponto será na Av. São Pedro – zona norte, no trecho entre a presidente Roosevelt e Av. Bahia. A cada ano haverá 5% de ex­pansão. Isso sempre ne­gociado com a população – inclusive se for decidido retirar a área de algum local, nós vamos lá e retiramos. E quem define onde vai ter área azul e a EPTC, assim como a fiscalização e exclusiva nossa, isso nunca foi terceirizado. Assim vai continuar no próximo contrato.
E a reforma do Túnel?
– Já foi entregue o sentido Bairro-Centro, o prazo pro­gramado para conclusão do sentido Centro-Bairro é abril. Poderemos entregar no começo do ano. Isso depende da conclusão da parte superior. Para ampliar a sustentação do túnel, o pavimento será em placas de concreto, e faltam ainda algumas placas.
E as mudanças no trân­sito permanecem?
-A principal mudança foi criar um binário entre a Santo Antônio e a Garibaldi. Precisávamos de uma alternativa pra o fluxo da Loureiro da Silva e da João Pessoa, para poder acessar no mínimo ate a rodoviária. Hoje a Garibaldi vai até a rodoviária. As pessoas po­dem utilizar a Garibaldi para sair da cidade, pegar a Castelo Branco. Também concluímos a Barros Cassal entre o largo Vespasiano e a Voluntários, alternativa de fluxo pra saída e entrada da rodoviária. Essas mudanças deram resultados tão positivos que a popula­ção não sentiu a obra. Todas as alterações permanecerão. O único ponto que está sen­do avaliado é a reabertura da alça de acesso do Túnel com a Alberto Bins. Naquela área formam-se duas filas. Temos até o fim do ano para decidir.

E as garagens subter­râneas?
– Há uma pessoa nomeada no gabinete do prefeito es­pecialmente para realizar os estudos da construção des­sas garagens. Será um siste­ma de PPP, uma empresa constrói e tem direito de ex­plorar a área por um tempo.
Já foram apresentados e aprovados estudos de dois locais, o Ramiro Souto na Redenção, e a Praça Parobé, no mercado público.
Agora iremos preparar o edital, que deverá sair em janeiro. Tudo certo, as obras iniciam no primeiro semes­tre de 2012.
No campo Ramiro Souto, o investidor construiria e de­volveria a parte da superfície recuperada. Como ali terá a casa de show Araújo Viana, o local foi pré-escolhido, será uma garagem para 800 carros. O que vai facilitar o acesso no Bom Fim. Irá per­mitir inclusive que a gente possa avaliar algumas restrições de estacionamentos.
Há um lençol freático muito próximo da super­fície…
– O contrato é muito sim­ples. A empresa tem que fazer o estacionamento e de­volver o campo melhorado. As questões de engenharia são resolvíveis. O campo ficará no mesmo nível que está hoje. O projeto execu­tivo irá mostrar onde serão os acessos.
Onde mais seria possível?
-Temos demanda em vários pontos, mas estamos trabalhando em cima destes dois locais, como uma experiên­cia. A partir desta avaliação, a prefeitura poderá estender o projeto.
O transporte coletivo vai mudar?
– O sistema de transportes vai sofrer uma das maiores alterações já vistas na ci­dade. Primeiro porque nós vamos ter o metrô, depois porque vamos implantar o sistema BRT (corredores com ônibus especiais) na Protásio, na Bento Gon­çalves e em parte da zona sul. Porto Alegre vai sofrer modernização bastante sig­nificativa. Os corredores já existem, agora vamos revi­talizá-los para implantar o BRT. São ônibus de alta ca­pacidade que oferecem um serviço rápido e confortável, similar ao desempenho de transporte urbano sobre tril­hos, com uma fração do seu custo. Os corredores pas­sarão a ter pavimentos de concretos, pois o ônibus é muito pesado.
Quando começa?
– Já existe um processo de licitação para o corredor da Protásio Alves. Serão es­tações fechadas, cobrança externa, embarque e de­sembarque em nível, com controle de temperatura. O usuário será informado quan­to tempo cada ônibus vai levar pra chegar à estação. Não vamos conseguir im­plantar tudo até 2014, mas uma boa parte já vai funcio­nar.
E a integração dos ônibus, como está?
– A integração dos ônibus já é preparatória pra isso tudo, no dia 1 de julho entrou a integração total em porto Alegre, até então o usuário pegava mais de um ônibus tinha que pagar a segunda tarifa, a partir de então ele não paga a segunda tarifa, há uma integração.
É um passo importantíssimo, qualificou o planejamento da EPTC em termos de mapa de linha. Hoje já sabemos que tem muita linha que saí de bairros mais extremos com uma lotação razoável naquele ponto, quando chega no meio do itinerário diminui muito a ocupação – e esse ônibus vai parar sempre no centro. Isso é muito prejudicial pro sistema e pro meio ambiente. Aumento da poluição, um custo agregado à tarifa desnecessário. Agora podemos racionalizar essas linhas deficitárias, que ela possa ser interrompida ao longo do trajeto e esse usuário possa utilizar outra linha e que não fique muito tempo esperando e não tem custo adicional.
A região metropolitana também terá integração com Porto Alegre?
– A integração com transportes interurbanos está acelerada, nossos cartões já tão inter operáveis com o sistema do trensurb, já começou desde o inicio do ano com as questões da gratuidade, no caso dos idosos, agora entrou o vale transporte, vamos fazer integração total com o tresnurb, inclusive proporcionando que o usuário que use um, depois o outro sistema, tenha descontos nas tarifas, por exemplo, um usuário que pega um ônibus em Porto Alegre, quer pegar o trensurb e ele tem um cartão da bilhetagem eletrônica, passa o cartão no ônibus, paga o valor, quando ele usar o validador do trensurb ele terá 10% de desconto nas duas tarifas, no ônibus e no metrô.