A ponte de Pedra, no Largo dos Açorianos, um dos mais antigos monumentos de Porto Alegre, completaria dois séculos em 2018, se não tivesse levado 30 anos para ser construída.
Obra importante, para ligar o centro da cidade com diversos bairros, a ponte sobre o riacho foi autorizada em 1818, pelo governador da Capitania, mas só foi entregue em março de 1848, depois de muitas paralisações.
Para começar, a primeira versão foi uma ponte de madeira construída com uma subscrição dos moradores interessados na obra e reconstruída diversas vezes, até a construção definitiva, nos moldes das pontes militares portuguesas.
Ela perdeu a utilidade desde que o Riacho foi “retificado” e com os aterros da Orla na metade do século passado. Desde então, cresce a sua importância como monumento histórico, elemento simbólico da formação da cidade.
Agora, há dois anos a ponte está cercada por tapumes. A obra no Largo esteve parada seis meses por falta de pagamento à empreiteira. A retomada foi anunciada no início de junho, mas só no começo de julho as máquinas chegaram ao local.
A nova previsão de conclusão é o início de 2018. Se for em março, coincidirá com os 170 anos da ponte.
O restauro do Largo dos Açorianos foi orçado em R$ 4,8 milhões, dinheiro do Fundo Pró-Defesa do Meio Ambiente de Porto Alegre (Fumproamb).
 

Os sinais do fenômeno são visíveis em quase todas as ruas do bairro: as placas de vende-se na frente de casas, que foram antigas residências familiares e que hoje estão no centro de uma polêmica que envolve o patrimônio público municipal.
Muitas pertencem aos herdeiros que temem a inclusão do imóvel no inventário que está sendo feito pela Prefeitura para tombamento.
Uma rápida busca na internet indica que pelo menos 700 casas estão à venda no bairro. Há também muitos terrenos com obras de prédios que vão substituir casas já demolidas.
O  caso mais recente foi a demolição de duas casas que estavam listadas para entrar no inventário do bairro Petrópolis, na rua Faria Santos.
A demolição das casas para a construção de um empreendimento da Colla Construções ocorreu graças a uma liminar concedida pela 22ª Câmara Cível do Tribunal de Justiça do RS.
É a primeira vez que uma decisão judicial libera imóveis para modificações desde o início do inventário, em 2014.
A preservação do patrimônio arquitetônico divide opiniões no bairro.
Para o advogado da construtora, Daniel Nichele, que também é conselheiro do Plano Diretor, o desmanche das casas foi uma vitória dos proprietários.
“Todo o processo foi mal construído pela Prefeitura. Não houve comunicação prévia, simplesmente colocaram 400 imóveis na lista”. As duas casas foram adquiridas em 2013, com investimento superior a R$ 3 milhões.
De acordo com Nichele, pelo menos mais cinco proprietários mantêm ações semelhantes na Justiça.
A construtora ainda vai entrar com ação indenizatória contra o Município para cobrir o prejuízo pelo atraso do empreendimento.
Apesar das restrições e possíveis prejuízos econômicos, um grupo de moradores é a favor do inventário. Clivia Morato, proprietária de uma das casas listadas, diz: “Temos interesse em manter a história do bairro, sua paisagem. O bairro já foi bem destruído e esse inventário atinge menos de 4% das moradias.”
Bairro residencial, de um tempo em que a classe média ascendente sonhava em viver em casas no centro de amplos terrenos ajardinados, Petrópolis é um dos maiores potenciais construtivos de Porto Alegre.

A Secretaria Municipal de Saúde tem um estudo preliminar para a construção de um novo anexo ao Hospital de Pronto Socorro, o principal hospital de emergência da região metropolitana de Porto Alegre.
O diretor geral do HPS, Amarílio Macedo, confirmou ao JÁ que o prefeito Nelson Marchezan Júnior deu sinal verde para que o projeto, que estava parado, seja retomado.
Segundo Macedo, duas reuniões já foram feitas, uma delas com representantes das diversas secretarias envolvidas na questão, outra com o secretário da Saúde, Erno Harzheim, e o prefeito Marchezan.
Foi apresentado um croquis com estudo básico de volumetria para construir um novo anexo nos fundos do prédio atual.
Os seis imóveis do local já foram desapropriados há mais de cinco anos pela prefeitura. Dois ainda estão ocupados, os demais estão fechados, em más condições.
A pergunta de Marchezan foi: “Vai ter dinheiro da iniciativa privada, não é?”
Sim, está previsto um prédio de sete pavimentos, que seriam ocupados em parte por instalações do hospital.
Dois andares, e quem sabe um sub-solo, seriam destinados a investimentos privados – garagem, mini-shopping, consultórios.
Ainda não há um orçamento, nem um cronograma, mas a Secretaria de Parcerias Estratégicas já trata do assunto.
(A íntegra da entrevista está na edição impressa do Jornal JÁ, que você encontra aqui)

Membros da comunidade científica brasileira traçaram um quadro sombrio da situação da pesquisa científica no Brasil, em audiência pública interativa na Comissão de Ciência, Tecnologia, Inovação, Comunicação e Informática (CCT), nesta terça-feira, 11. O corte orçamentário de 44% no Ministério da Ciência, Tecnologia, Inovações e Comunicações em 2017 gerou “uma situação dramática”, na expressão do secretário-executivo da pasta, Elton Santa Fé Zacarias.
“O ministro [Gilberto] Kassab tem obtido pontualmente alguma compreensão do Ministério do Planejamento”, disse Zacarias, citando alguns casos de liberação emergencial de recursos para a ciência. “Mas nunca vi uma situação dessas”, reconheceu o secretário-executivo, à frente do ministério em razão de viagem de Kassab a Portugal.
A audiência, convocada por requerimento do senador Jorge Viana (PT-AC), discutiu maneiras de convencer o Congresso a incluir ciência, tecnologia e inovação nas exceções ao teto de gastos previstas na Emenda Constitucional 95, promulgada no ano passado. A partir de 2018, os gastos federais só poderão aumentar de acordo com a inflação. As áreas de educação e saúde ficaram de fora desse limite. “Será que a área de ciência e tecnologia não merece um tratamento diferenciado? Acho que ela tem que ser uma das escolhas do país”, disse Viana.
Os participantes da audiência disseram temer que a situação se agrave em 2018, quando serão usados como parâmetro os valores gastos este ano. Para eles, os cortes em pesquisa e desenvolvimento são um erro estratégico. “Ciência, tecnologia, inovação e educação não são gastos”, disse Helena Nader, presidente da Sociedade Brasileira para o Progresso da Ciência (SBPC). “São investimentos. Não é que sejam melhores que outras pastas, mas são estratégicas e no longo prazo vão permitir ao país sair da crise.”
Segundo Álvaro Toubes Prata, secretário de Desenvolvimento Tecnológico e Inovação do Ministério de Ciência e Tecnologia, o Brasil investe cerca de 1,2% do produto interno bruto (PIB) em ciência e tecnologia, índice considerado baixo para os padrões internacionais. “E certamente com as restrições orçamentárias esse número vai baixar”, previu. O presidente da Academia Brasileira de Ciências, Luiz Davidovich, apresentou números que dão uma dimensão do corte. Segundo ele, o orçamento deste ano para ciência e tecnologia (excluindo a área de comunicação) é de aproximadamente R$ 2,5 bilhões, contra R$ 6 bilhões em 2005 e mais de R$ 9 bilhões em 2010, em valores corrigidos pela inflação. “O orçamento atual é quase um quarto do de 2010. Essa é a razão pela qual laboratórios estão fechando em vários estados da federação. O que estou dizendo aqui é quase um grito de alerta.”
Davidovich qualificou de “pedalada” o desvio de recursos dos fundos voltados para financiar a pesquisa. O presidente da CCT, senador Otto Alencar (PSD-BA), concordou e lembrou que apresentou projeto de lei (PLS 125/2017) para impedir que valores do Fundo de Universalização dos Serviços de Telecomunicações (Fust) e do Fundo para o Desenvolvimento Tecnológico das Telecomunicações (FUNTTEL) sejam desviados para a redução do déficit orçamentário federal. “A crise pode mudar em dois, três, oito dias. O que não pode mudar é a política de investimento em ciência e tecnologia”, disse Otto.
Fernando Peregrino, presidente do Conselho Nacional das Fundações de Apoio às Instituições de Ensino Superior e Pesquisa Científica e Tecnológica (Confies), deu exemplos de consequências dos cortes, como 300 professores da Universidade Estadual do Norte Fluminense que, segundo ele, estão sem pagamento há quatro meses. “A comunidade científica tem que deixar de ser corporativa. Tem que discutir onde está o dinheiro do país. E nós temos a capacidade intelectual de descobrir isso”, afirmou. Peregrino propôs a criação de um grupo de trabalho para “esquadrinhar o Orçamento”.
“Essa ideologia da austeridade fiscal é uma loucura completa. Esses ditos economistas dizem que nós temos que cortar mais. O nome disso é ignorância”, disse o senador Lindbergh Farias (PT-RJ). Para o colega Waldemir Moka (PMDB-MS), “nós temos que estar unidos”, independente das posições partidárias. Presente à audiência, o deputado federal Celso Pansera (PMDB-RJ), ex-ministro da Ciência, pediu que a área “não fique sujeita às intempéries de quem estiver no governo”.

(Agência Senado (Reprodução autorizada mediante citação da Agência Senado)

Passados dez anos, ninguém foi condenado pelo acidente com o Airbus A320 da TAM, ocorrido em 17 de julho de 2007. Nesses anos, o caso foi julgado pela primeira e segunda instâncias da Justiça Federal e todos os denunciados pelo Ministério Público Federal foram absolvidos. Nesses dez anos, a TAM se juntou à empresa aérea chilena LAN, fusão que ocorreu no dia 5 de maio de 2016, e virou Latam Airlines, ou somente Latam como está estampado em suas aeronaves.
O acidente foi investigado por três órgãos. Um deles, o Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa), da Aeronáutica, que concluiu que uma série de fatores contribuíram para o acidente. O relatório do Cenipa constatou, entre vários pontos, que os pilotos movimentaram, sem perceber, um dos manetes para a posição idle (ponto morto) e deixaram o outro em posição climb (subir). O sistema de computadores da aeronave entendeu que os pilotos queriam arremeter (subir).
O documento também relata que não havia um aviso sonoro para advertir os pilotos sobre a falha no posicionamento dos manetes e que o treinamento dos pilotos era falho: a formação teórica dos pilotos, pelo que se apurou na época, usava apenas cursos interativos em computador. Outro problema apontado é que o co-piloto, embora tivesse grande experiência, tinha poucas horas de voo em aviões do modelo A320, e que não foi normatizada, na época, a proibição em Congonhas de pousos com o reverso (freio aerodinâmico) inoperante, o que impediria o pouso do avião nessas condições em situação de pista molhada.
A Latam Airlines negou que houvesse falhas no treinamento dos pilotos. “O programa de treinamento da companhia já se encontrava dentro do previsto e conforme regulamentações do setor, inclusive com conteúdo e carga horária conforme padrões mundiais”, informou. Segundo a Latam, tanto o treinamento quanto os procedimentos dos pilotos são feitos conforme padrões mundiais de segurança e norteados pelos manuais do fabricante e aprovados pelas autoridades do país de origem e órgãos reguladores.
O Cenipa, no entanto, não é um órgão de punição, mas de prevenção. Ele não aponta culpados, mas as causas do acidente. O relatório sobre o acidente, portanto, dá informações e 83 recomendações para que tragédias como essa não se repitam. O relatório feito pela Aeronáutica contribuiu para outras duas investigações, feitas pela Polícia Civil e pela Polícia Federal, que levaram, no entanto, a conclusões bem diferentes sobre os culpados.