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Cerca de 20 mil pessoas compareceram neste sábado ao velório da ex-primeira dama Marisa Letícia, segundo informações do portal UOL. Políticos, mas na maioria trabalhadores do ABC foram levar sua solidariedade a Luís Inácio Lula da Silva que estava bastante emocionado ao se despedir de sua companheira de 43 anos.
“Marisa morreu muito triste”, – disse o ex-presidente dirigindo-se ao Bispo emérito de Blumenau, Dom Angélico Bernardino que fez a encomendação do corpo. “Marisa morreu triste porque a canalhice, a leviandade e a maldade que fizeram com ela… Quero provar que os facínoras que levantaram leviandades contra ela tenham um dia a humildade de pedir desculpas”, disse Lula, em seu discurso de despedida.
“Esse homem que está enterrando sua mulher hoje não tem medo de ser preso”, afirmou o ex-presidente. “Descanse em paz, Marisa. O seu ‘Lulinha Paz e Amor’ vai ficar aqui para brigar por você.”
Dom Angélico Bernardino, por sua vez, lembrou a biografia de Marisa Letícia e lembrou o seu exemplo aos militantes para que não esmoreçam na luta contra as propostas do atual governo.
“A Marisa Letícia foi uma guerreira na luta a favor da classe trabalhadora. Atentem para as reformas trabalhistas que sejam contra os trabalhadores; a reforma da Previdência, contra pobres e assalariados. É preciso que estejamos atentos”, pediu o religioso.
Ele lembrou que Marisa Letícia começou a trabalhar aos 13 anos em uma fábrica e destacou que a crise atual pela qual o país passa “é falsamente atribuída à administração dos dois últimos governos”.
A ex-presidente Dilma Rousseff chegou ao Sindicato dos Trabalhadores de São Bernardo, onde foi o velório por voltas das 11h30min e deixou o local as 14h30min, aclamada por gritos de “Dilma Guerreira da pátria brasileira”. A ex-presidente não falou nem ao público e nem a imprensa, apenas apresentou as condolências ao ex-presidente Lula e seus familiares.
Além da ex-presidente Dilma, passaram pelo local também o ex-prefeito de São Paulo Fernando Haddad, os governadores Luiz Fernando Pezão, do Rio, Fernando Pimentel, de Minas, e Wellington Dias, do Piauí, e os ex-ministros Miguel Rosseto, Paulo Vanucchi, Miriam Belchior, Benedita da Silva, Luiz Dulci, Gilberto Carvalho e Juca Ferreira e parlamentares como Eduardo Suplicy (PT), Ivan Valente e Luiza Erundina (ambos, do PSOL-SP).
O velório que iniciou as 9 horas foi encerrado às 16 horas  e o corpo seguiu para o crematório do cemitério Jardim da Colina, também em São Bernardo. A cerimônia d e cremação foi reservada a familiares e pessoas próximas.
 
 

A Liga das Entidades Burlescas da Cidade Baixa divulgou o calendário de desfiles dos blocos carnavalescos de Porto Alegre. A entidade representa dez blocos que desfilam a partir do dia 18 de fevereiro, com três blocos simultâneos e encerra no dia 19 de março, com a Turucutá Batucada Coletiva.

Na prática, o carnaval de rua já começou na cidade. No último domingo, 29, o Bloco da Laje fez seu desfile pelas ruas da Vila Assunção, na Zona Sul, reunindo milhares de pessoas. Foi a primeira vez que a Laje desfilou fora da região central.
No sábado anterior, 21, foi o bloco Axé que Enfim, que fez sua estreia no carnaval de Porto Alegre, saindo da Praça Garibaldi e desfilando pelas ruas da Cidade Baixa. O bloco é formado por integrantes de diversos outros grupos e tem o repertório composto por músicas de axé.
Além dos blocos que compõem a Liga, pelo menos outros seis sairão às ruas de Porto Alegre. São eles:
Trinca – 25/05
Ziriguidum – 04/03
Filhos do Cumpadi Washington – 11/03
Tem tudo pra dar errado – 12/03
Bloco do Fusca Azul – 18/03
Império da Lã – 19/03
Skafolia – 19/03

Com a capital vazia pelo feriado de Navegantes e as praias lotadas de funcionários descontentes, o governador Ivo Sartori cumpriu um roteiro no interior e viveu dois dias longe da crise, com uma desenvoltura de candidato.
Acompanhado do secretário dos Transportes, Pedro Westphalen, e da Secretaria Maria Helena Sartori, o governador começou na quinta- feira, entregando dois trechos de rodovias restauradas em Sentinela do Sul e Tapes.
As duas obras custaram pouco mais de R$ 11 milhões.
Foram recuperados os 3,4 quilômetros da ERS-715 que liga Sentinela do Sul à BR-116;
E os 14 km da ERS-717 que ligam o perímetro urbano de Tapes à rodovia federal.
Foram feitos serviços de drenagem, recomposição e reconstrução do pavimento, além da renovação da sinalização – tanto placas quanto pintura da pista e tachões.
Sartori destacou a importância das obras  e deu a entender que elas decorriam de “medidas tomadas desde o início do governo”.
O secretário Pedro Westphalen explicou que os trechos inaugurados fazem parte de 15 lotes do Programa Restauro, financiados pelo Banco Mundial.
O contrato foi  assinado em 2013 pelo governo anterior, para recuperar 15 trechos de rodovias importantes no Estado.
“Pretendemos executar todos os 15 lotes do Restauro ainda este ano”, prometeu o diretor-geral do Daer, Rogério Uberti.
O prefeito de Sentinela do Sul, José Flavio Rafaelli Trecastro, saudou as obras “que mudam a entrada da cidade e darão novas condições para atrair empreendimentos, além de beneficiar os municípios da região”.
O prefeito de Tapes, Silvio Rafaeli, elogiou as mudanças que vêm sendo promovidas pelo governo do Estado e destacou que o turismo será novamente impulsionado.

Na mesma quinta, já na Serra, seu reduto eleitoral, Sartori entregou à comunidade a ponte sobre o Rio Retiro, na ERS 355, que liga os municípios de Veranópolis e Fagundes Varela, na Serra.
A ponte de 50 metros estava pronta há tempo, faltavam as cabeceiras.
Foram gastos pouco mais de R$ 600 mil com recursos da Contribuição de Intervenção no Domínio Econômico (Cide), para concluir a obra.
A empresa Concresul Britagem executou os serviços de terraplanagem, drenagem, pavimentação e sinalização.
Na sexta-feira, Sartori entregou mais 42,24 quilômetros recuperados da ERS-122 à altura de Antônio Prado.
O trecho fica entre o entroncamento da ERS-437 (Antônio Prado) e o entroncamento com a BR-116 (Campestre da Serra).
As obras fazem parte do Contrato de Recuperação e Manutenção das Rodovias da Serra, também de 2013.
As obras, financiadas pelo BNDES são executadas sob responsabilidade do Departamento de Estradas de Rodagem (Daer). O investimento nesse trecho é de R$ 35.847.552,83.
Segundo Sartori, o governo já investiu R$ 700 milhões investidos em dois anos na melhoria de cerca de 1.500 quilômetros de estradas.
Sartori também falou sobre a renegociação da dívida do Estado com a União que está próxima de ser concretizada. “Desde o início da nossa gestão mostramos a realidade financeira das contas públicas. O Rio Grande do Sul foi o primeiro estado a perceber a crise e fazer as mudanças necessárias”, afirmou.
O presidente da Cooperativa Agroindustrial Pradense, Sadi Macagnam, agradeceu: “Noventa por cento do que produzimos, derivados de uva, frutas e leite, passam por aqui para ir para o centro do país”.

Ainda na sexta, Sartori abriu a colheita da maçã em Vacaria, no município que responde por 50% da produção da fruta no Rio  Grande do Sul.
A associação dos produtores estima em 430 mil toneladas a produção de maças no Estado este ano, ante as 411 mil toneladas colhidas em 2016. No país, a expectativa é de sejam colhidas pelo menos 1 milhão de toneladas.
“Aqui reconhecemos o nosso capital humano, o trabalho de homens e mulheres que produzem alimentos para a nossa gente”, disse Sartori.
Ainda em Vacaria o governador anunciou que está autorizada a licitação para as obras do terminal do Aeroporto de Vacaria – uma antiga reivindicaçao de empresários e da comunidade dos Campos de Cima da Serra. O custo é estimado em R$ 466 mil, e os recursos são oriundos da Cide (Contribuição de Intervenção do Domínio Econômico).
O governador disse ainda que o Executivo vem trabalhando para construir uma nova realidade. “Sempre disse que iríamos fazer o que precisava ser feito”, completou, citando medidas como a Lei de Responsabilidade Fiscal Estadual e a adoção do regime de previdência complementar.

Colheita da uva
No sábado(4) as nove horas , Sartori participa da Abertura Oficial da Colheita da Uva no Estado,  O evento acontece na propriedade da Família Barbieri, em Monte Belo do Sul, a 16 quilômetros de Bento Gonçalves. Além do governador Sartori estava presente o secretário da Agricultura, Ernani Polo.
A  safra de 2017 foi estimada pelo Instituto Brasileiro do Vinho ( Ibravin) entre 650 milhões e 700 milhões de quilos, parecida com a de 2015. Uma recuperação do setor que no ano passado teve uma quebra de 57% em relação a 2015, quando a produção chegou a 705 milhões de quilos. Conforme o presidente do Ibravin, Dirceu Scottá , do total de uvas colhidas no Estado , 55%  são destinados a produção de suco, entre 35% e 45%  ao vinho e os restantes 5% a 10% ao consumo in natura.
(Com informações e fotos da assessoria de imprensa)

As negociações para o dissídio dos trabalhadores do transporte público de Porto Alegre em nada avançaram desde o dia 24 de janeiro, quando começaram.
O Sindicato das Empresas de Ônibus ofereceu 5,15% de aumento, pago em duas vezes.
O Sindicato dos Trabalhadores pediu 3,5%  a mais e o aumento do vale alimentação de R$ 23,48 para R$ 29,00.
Não houve contra-proposta.
Nem haverá, segundo o o assessor Jurídico do Sindicato das empresas, Alceu Machado. As empresas enfrentam uma queda considerável no volume de passageiros, não tem como ir além do que está propondo. “Fomos taxativos durante a reunião, estamos oferecendo o máximo mesmo sem a garantia de que teremos como pagar” afirmou Machado.
O representante das empresas lembrou que 35% dos passageiros recebem isenções e que houve uma diminuição de 10% no volume de pessoas que usam o transporte público em Porto Alegre. “São fatores que prejudicam as empresas” argumentou.
Em uma reunião entre Prefeitura e a Associação dos Transportadores de Passageiros de Porto Alegre (ATP), a entidade calculou em R$ 4,30 o reajuste da nova passagem.
Segundo a ATP com esse valor as empresas não terão prejuízo. Seria um reajuste de 14,6% no valor da passagem.

O impasse nas negociações entre empresas de ônibus e rodoviários em Porto Alegre começou a ser sentida pelos cidadãos porto-alegrenses, na manhã desta quarta-feira. Muitos chegaram atrasados ao trabalho por conta da “Operação Tartaruga” deflagrada nos principais corredores de ônibus da capital.
O ato foi o primeiro dos muitos que devem ocorrer ao longo do mês de fevereiro se não houver um avanço nas negociações. O Sindicato dos Trabalhadores de Transporte Rodoviário de Porto Alegre (StetPoa) espera agora uma proposta da Patronal e não quer mais negociar. “Nossa negociação será no asfalto” afirmou o seu vice-presidente, Sergio Abbade para a reportagem do Já.
Categoria não gostou da atitude do prefeito
Além da negociação do dissídio, o sindicato não gostou da postura do Prefeito Nelson Marchezan Junior demonstrou durante a reunião, realizada ontem no Paço Municipal entre Nelson e sindicato. “O prefeito se mostrou intransigente” criticou Abbade.
Durante a reunião Marchezan disse que a Prefeitura não pode interferir nas tratativas entre a entidade patronal e o sindicato o que desagradou a categoria.
Greve apenas em março 
Apesar do anuncio de mais protestos e ações por parte dos rodoviários, uma greve ainda está descartada neste mês. Mas paralisações pontuais, como a desta quarta-feira,   devem continuar a ocorrer durante o mês. Se nada for acordado uma assembleia será realizada e decidirá se a classe fará ou não uma greve.

De referência no transporte público do país a empresa deficitária ameaçada de extinção. Este é o resumo da trajetória da Carris nos últimos anos.
Com 144 anos de existência, funcionando desde os tempos dos bondes, a Carris coleciona prêmios. Em duas ocasiões foi eleita a melhor empresa de transporte público do Brasil pela ANTP (Associação Nacional dos Transportes Públicos), em 1999 e em 2001. Em 2003, foi a primeira instituição municipal a conquistar o Prêmio Nacional de Gestão Pública, oferecido pelo Governo Federal. O site da empresa apresenta os prêmios recebidos a cada ano.
É também a empresa de transporte público mais lembrada pelos porto alegrenses, com 17 prêmios Top of Mind, promovido pela revista Amanhã. Prêmio este que, desde 2013, é o único recebido pela empresa.

Foi na gestão do prefeito José Fortunati que a empresa começou a apresentar prejuízos. Os demonstrativos contábeis da Carris nos últimos sete anos mostram uma derrocada rápida nas contas da empresa. Até 2010, a Carris dava lucro – o superávit do ano em questão foi de R$ 356.136. Em 2009, o lucro havia sido ainda maior: R$ 1.090.786, em valores da época.
No ano seguinte, a empresa começa a dar prejuízos crescentes ano a ano. Em 2011 o prejuízo foi de quase R$ 6 milhões. Em 2012, um salto negativo: R$ mais de R$ 21 milhões de prejuízo. O déficit nas contas da empresa chegaram a mais de R$ 50 milhões em 2015. Os números referentes a 2016 ainda não foram divulgados.
A nova direção da empresa foi empossada nesta terça-feira com a missão de reverter os resultados negativos. O prefeito Nelson Marchezan Jr. já sinalizou a possibilidade de privatização da empresa, caso os resultados não melhorem. Não há um prazo determinado para os resultados.
O novo diretor presidente, Luis Fernando Ferreira, assumiu o cargo falando na necessidade de um choque de gestão. Ferreira atribuiu a sequência de prejuízos da empresa a uma “obsolescência no modelo de gestão, que vem crescendo e se perpetuando”. Para ele, o modelo estabelecido na Carris não tem foco nos resultados.
Confira a evolução dos resultados da Carris:
2009: 1.090.786
2010: 356.136
2011: -5.916.653
2012: -21.908.094
2013: -30.293.619
2014: -43.505.556
2015: -50.740.380

Há um dia da data base do dissídio dos rodoviários, as negociações  entre empresas e  Sindicato dos Trabalhadores de Transporte Rodoviário de Porto Alegre (StetPoa) não avançaram.
Em uma reunião na tarde desta terça-feira os sindicalistas expuseram ao prefeito Nelson Marchezan Júnior  as reivindicações feitas aos empregadores.
O prefeito, no entanto, disse que não pode interferir na negociação, postura reprovada pelos rodoviários. “O prefeito virou as costas pro sindicato”, disse ao JÁ o vice-presidente Sandro Abbade.
Com isso, os rodoviários prometem começar amanhã os primeiros manifestos porém não foi antecipado o que seria feito nem onde seriam os protestos.
O dissídio dos rodoviários é um dos fatores que irá definir o novo preço das passagens de ônibus e lotação na cidade de Porto Alegre.
A Empresa Pública de Transporte e Circulação (EPTC) e o Sindicato das Empresas de Ônibus de Porto Alegre (Seopa) já fizeram estudos do novo reajuste do transporte público tendo como base um aumento de 5,15% no salários dos rodoviários, o que foi rejeitado pela categoria.
O sindicato dos rodoviários defende um reajuste de 5,15% mais um adicional de 3,5% além de um vale-alimentação de R$ 29,oo (atualmente é R$ 23,48),  o que poderia gerar um aumento ainda maior no preço final da passagem.
Uma greve da categoria não está descartada se não houver um consenso.

O caso do suicídio de um policial militar no Rio de janeiro no último final de semana trouxe à tona um problema com o qual convivem os agentes da segurança pública.
O soldado Douglas de Jesus Vieira, de 28 anos, lotado no 24º Batalhão (Queimados) cometeu suicídio na noite do último sábado. A cena foi transmitida ao vivo pelas redes sociais do policial.
No Rio Grande do Sul, foram quatro suicídios de brigadianos em 2016.
Dois destes casos não tiveram ligação direta com o exercício profissional, os outros dois foram motivados por uma situação de estresse decorrentes de problemas financeiros.
As informações são da Abamf (Associação Beneficente Antônio Mendes Filho), entidade que representa os servidores de nível médio da BM. A Brigada Militar não tem este dado.
Para o presidente da associação, Leonel Lucas, os seguidos parcelamentos de salários contribuem para o nível de estresse a que são submetidos os policiais.
O número apresenta uma queda em relação ao 2015, quando foram registrados oito casos de suicídio. Segundo Leonel Lucas, o número normal é de dois ou três casos por ano.
Além da situação financeira, outras questões afetam a tranquilidade dos profissionais da segurança pública. “Ainda temos brigadianos fazendo policiamento com 38 na cintura, o que é absurdo. O governo não está investindo em segurança. Temos coletes que foram comprados no governo passado e que estão para vencer”, afirma Leonel Lucas.
O presidente da Associação afirmou ainda que o alto número de brigadianos buscando apoio em função de estresse fez com que a entidade buscasse ajuda de especialistas para orientar os profissionais
“Em 2016 nós doamos mais de mil cestas básicas para os brigadianos. É algo que a gente não fazia, porque a associação não serve para isso. Mas foi preciso porque tinha brigadiano sem ter o que comer”, afirma Lucas.

O prefeito Nelson Marchezan Jr. anunciou a nova diretoria da Carris. O escolhido para a vaga de presidente da empresa pública de transporte é o economista Luís Fernando Ferreira, que tomou posse na manhã desta segunda-feira. Também foram empossados o novo diretor técnico, Flávio Barbosa, e a procuradora-geral, Jacqueline Simões. Os três nomes foram selecionados através do banco de talentos criado pela prefeitura em parceria com a ONG Comunitas.
O novo presidente assume com a missão de reverter os maus resultados que a empresa vem acumulando nos últimos anos. Luis Fernando Ferreira afirma que ainda não teve acesso ao balanço de 2016, mas estima que o déficit seja em torno de R$ 50 milhões, próximo do número de 2015. Marchezan já havia sinalizado com a possibilidade de privatização, caso a Carris não consiga melhorar suas contas.
Para Ferreira, a privatização é “uma possibilidade, mas pouco provável”. O diretor presidente defende que a prioridade é reverter os maus resultados. “Não vemos razão de privatizar como opção de modelo. A privatização é uma alternativa, nem a única, nem a primeira. A primeira é colocar uma equipe de gestão que tenha foco no resultado, no sentido de remediar a carris”, afirma.
O novo diretor presidente lembrou que a Carris já foi “uma empresa viável, sustentável e que pagava suas próprias contas” e atribui o atual momento da empresa a uma “obsolescência no modelo de gestão, que vem crescendo e se perpetuando”, afirmou, referindo-se de forma abrangente, sem precisar em que momento ocorreu esta mudança de modelo.
Luis Fernando Ferreira é economista  formado pela UFRGS com MBA pela USP e Youngstown State University, de Ohio, Estados Unidos. Trabalha há 15 anos com gestão de empresas em crise.
Flávio Caldasso Barbosa é graduado em Engenharia Civil pela PUC-RS, pós-graduado em Planejamento e Regional pela UFRGS e mestre em Planejamento de Transporte e Engenharia de Tráfego e Logística pela UFRJ. Participou do planejamento e da implantação do eixo Canoas, Esteio, Sapucaia e São Leopoldo, além do Trensurb.
Jaqueline Simões é advogada e especialista em Direito Empresarial. Graduada pela Uniritter, Jacqueline também se formou em Direito Privado na Universidade Panthéon-Assas, em Paris, França. Possui experiência em negociação sindical e na área trabalhista.