O projeto do vereador Mauro Pinheiro (PT) que torna possível aos táxis circularem nos corredores de ônibus recebeu apoio da Associação dos Permissionários Autônomos de Táxi de Porto Alegre (Aspertáxi), cujo presidente, Walter Luiz Rodrigues Barcellos, visitou o parlamentar nesta segunda-feira (12/3). Em reunião no gabinete do vereador, Barcellos disse que o projeto vai facilitar o trabalho da categoria, permitindo a escolha de trajetos menos congestionados nos horários de pico.
De acordo com o projeto de lei que tramita na Câmara Municipal, a permissão valerá em dias úteis, das 7h às 8h e das 18h às 19h30min, desde que o veículo transporte passageiro. Fica proibido o embarque ou desembarque de passageiros em trechos do corredor de ônibus.
A medida visa tornar mais ágil o transporte e a circulação na capital. Mauro Pinheiro argumenta que o uso dos corredores não é obrigatório: “o taxista vai escolher o trajeto que lhe parecer mais desimpedido”: Afirma que a intenção é proporcionar mais conforto para o usuário e maior circulação da frota de táxis.
O projeto determina período experimental de três meses, para avaliação da prefeitura e eventuais alterações. Também o taxistas deverão contribuir com sugestões.
Assessor de imprensa: Arthur Danton (MTb 6195)
Tag: trânsito
EPTC diz que Porto Alegre não terá pedágio urbano
Mesmo com cada vez mais carros nas ruas da Capital, hoje são cerca de 720 mil, a Empresa Pública de Transporte e Circulação (EPTC) descarta qualquer possibilidade de implantação do pedágio urbano para acesso de veículos em qualquer área da cidade.
A condição deste tipo de iniciativa ficou aberta a partir da recente aprovação da Lei de Mobilidade Urbana, pela presidente Dilma Rousseff, que permite aos municípios cobrar pedágios para diminuir o tráfego de veículos em áreas de maior fluxo.
“Pedágio urbano, nem pensar. Investir, cada vez mais, na qualificação do transporte coletivo, em tecnologia, educação e em engenharia de trânsito, além da fiscalização. Estas são as nossas prioridades, lembrando também das diversas obras previstas para a Copa de 2014, que certamente darão uma maior mobilidade ao nosso trânsito”, afirma o diretor-presidente da EPTC, Vanderlei Cappellari.
Em investimento tecnológico, Cappellari lembra que são 56 as câmeras de monitoramento do trânsito, com previsão de 140 para a Copa. Outra novidade são os chamados laços virtuais – a gestão dos tempos de sinaleiras é feita através de câmeras que avaliam a fluxo de veículos. O modelo está em teste no cruzamento da Nilo Peçanha com Carazinho, ex-rótula da Encol: “Queremos ampliar este modelo, totalmente aprovado, para outros 33 cruzamentos da cidade, que apresentam trânsito mais pesado. Este projeto está em processo de licitação”, informa o diretor-presidente da EPTC.
Entre os 33 cruzamentos previstos para a gestão dos semáforos por laços virtuais estão os da Assis Brasil com Baltazar de Oliveira Garcia; Assis Brasil com Sertório; Benjamin Constant com Cristóvão Colombo; Érico Veríssimo com José de Alencar; Icaraí com Campos Velho; Ipiranga com Salvador França; Protásio Alves com Saturnino de Brito e Voluntários da Pátria com Sertório.
Frota de veículos ultrapassa cinco milhões de unidades no RS
Os dados levantados apontaram um crescimento médio de 6,4% ao ano, de 2004 até agora, passando de 3,2 milhões naquele ano para 4,1 milhões, em 2008, até chegar ao valor obtido no final de 2011. Se a média de crescimento for mantida, em 2020, (marco que a ONU estabeleceu para que seja atingida a meta de redução em 50% das mortes em acidentes de trânsito no mundo) serão 8,7 milhões de veículos circulando no Rio Grande do Sul.
O Rio Grande do Sul atingiu no mês de dezembro a marca dos cinco milhões de veículos. O recorde histórico motivou, por parte do Detran/RS, um estudo aprofundado da frota estadual, sua distribuição por regiões, o índice de motorização nas cidades gaúchas e a posição do RS em relação aos outros Estados.
Os dados levantados apontaram um crescimento médio de 6,4% ao ano, de 2004 até agora, passando de 3,2 milhões naquele ano para 4,1 milhões, em 2008, até chegar ao valor obtido no final de 2011. Se a média de crescimento for mantida, em 2020, (marco que a ONU estabeleceu para que seja atingida a meta de redução em 50% das mortes em acidentes de trânsito no mundo) serão 8,7 milhões de veículos circulando no Rio Grande do Sul.
O aumento da frota (a evolução no período foi de 54%, ou seja, mais de 1,7 milhão) traz desafios não só ao Poder Público, mas também ao cidadão. Deverá ser observada a qualificação na infraestrutura das cidades, o cuidado com a questão da poluição ambiental, da prevenção de acidentes e educação para o trânsito. Outra questão pouco lembrada é a da destinação dos veículos fora de uso.
Segundo o estudo, o motorista gaúcho começa a perceber as desvantagens do veículo particular: congestionamentos, custos cada vez mais altos com despesas de estacionamento, a própria falta de locais para estacionar, aumento dos furtos e roubos. Esses fatores tem tornado o carro, muitas vezes, um inconveniente, mais que um conforto. Assim, algumas pessoas buscam alternativas como morar mais próximo do trabalho, utilizar transporte público e transportes alternativos, como a bicicleta.
O aumento da frota de motocicletas é um reflexo dessa situação. Contornando as desvantagens dos congestionamentos e dos custos elevados de manutenção de um automóvel, a frota de motocicletas cresceu quase 97% no período, enquanto a de automóveis cresceu 45%. Hoje, as motos são 19,6% da frota gaúcha e, juntamente com os automóveis, totalizam 80% da frota gaúcha.
As regiões com maior taxa de motorização (mais veículos em relação à quantidade de habitantes) são o Vale do Taquari e a Serra Gaúcha, com 577 e 576 veículos a cada mil habitantes, respectivamente. As maiores taxas estão nas cidades de Lajeado e Bento Gonçalves, com mais de 600 veículos por mil habitantes. Porto Alegre está na 148ª posição no RS, com uma taxa de motorização de 504 (a 10ª entre as cidades com mais e 70 mil habitantes).
A posição do RS no ranking brasileiro
Dados do Denatran, que centraliza estatísticas de frota de todos os Estados brasileiros, apontam que a maior taxa de veículos por habitante está na região Sul, destacando-se Santa Catarina, com a maior taxa do Brasil. São 587 veículos a cada mil habitantes.
O RS ocupa a 5ª posição no ranking, com 480 veículos para cada mil habitantes (quase um para cada duas pessoas), bem acima da taxa do País, que é de 374 veículos a cada mil habitantes (um para três). A comparação entre as capitais brasileiras mostra que Curitiba tem o maior índice de motorização, com 774 veículos a cada mil habitantes. Segue-se Goiânia (734), Florianópolis (640) e Belo Horizonte (627).
Placa de alerta para radares deixa de ser obrigatória
Os motoristas não precisam ser mais avisados da presença de radares fixos ou móveis nas ruas e estradas do país. Resolução do Conselho Nacional de Trânsito (Contran) derrubou a obrigatoriedade da instalação de placas de informação antes dos equipamentos de fiscalização eletrônica.
Apesar de abolir a instalação dos avisos, a resolução estabelece que os radares não podem estar escondidos da visão dos motoristas. Até 2003, a presença das placas era obrigatória. A norma foi revogada, mas entrou novamente em vigor em 2006.
O Contran também flexibilizou outras exigências em relação aos radares móveis, que foram liberados em trechos de rodovias sem sinalização de velocidade máxima. O conselho também dispensou a realização de estudo prévio para a presença desses equipamentos em estradas. Agora, qualquer ponto pode ser alvo de fiscalização eletrônica com radares de velocidade.
Nível inferior do Túnel da Conceição tem pistas liberadas ao trânsito
Com a conclusão das obras nas duas pistas que ainda estavam bloqueadas no nível inferior do Túnel da Conceição, o sentido bairro-Centro estará totalmente liberado para o trânsito a partir das 13h desta sexta-feira (18/11). As alterações no trânsito, que foram planejadas e implementadas pela EPTC em função da obra, serão mantidas.
Segundo o titular da Smov, Cássio Trogildo, a entrega desta etapa ocorre com bastante antecedência, por ser a parte menos complexa da obra e, nos próximos dias, deverá se ter uma previsão para a conclusão total da obra, ainda que se trabalhe com o cronograma estabelecido inicialmente. “Pode ser que haja ganho de tempo, pois a segunda fase tende a ser menos complexa do que a primeira, quando além da instalação do canteiro de obras, foram realizados estudos para desenvolver as metodologias de drenagem a serem aplicadas para sanar o problema dos vazamentos”, afirma o secretário.
No nível superior do Túnel, sentido Centro-bairro, e na escadaria junto à lateral do túnel, na avenida Independência, seguem os trabalhos de instalação da nova rede de drenagem e a concretagem da laje incorporada entre a estrutura superior e inferior da passagem. Concluída esta fase da obra, as próximas ações serão de colocação das lajes pré-moldadas do passeio e a reconstrução e pavimentação da escadaria.
As obras de recuperação da estrutura e do sistema de drenagem do Túnel da Conceição começaram no dia 9 de outubro de 2010, com previsão de duração de 18 meses. O prazo para o término da reforma completa é março de 2012. O túnel será recuperado totalmente a um custo de R$ 3,3 milhões. A reforma pretende garantir, no mínimo, mais 30 anos de vida útil à estrutura.
Passarela na rodoviária de Porto Alegre é interditada
A Secretaria Municipal de Obras e Viação (Smov), interditou a passarela da Rodoviária de Porto Alegre, na noite desta terça-feira, 18, após vistoria realizada no local, como medida de precaução, pelo abalo estrutural ocasionado por choque de um caminhão com a parte inferior da passarela, que danificou a armadura da estrutura.
A Empresa Pública de Transporte e Circulação (EPTC), sinalizou o local e mantém agentes de trânsito para orientar os pedestres a realizarem a travessia para a Rua da Conceição pela passagem subterrânea da estação de trem da Trensurb.
De acordo com a smov, a ação preventiva está sendo adotada em função de ruptura de dois cabos de proteção que têm a função de sustentar a estrutura. “Vamos manter a interdição para monitorar o local e realizar os devidos estudos para saber se a ruptura desses cabos realmente colocou a estrutura em risco. Precisamos garantir a segurança dos usuários, por isso, somente após a conclusão de laudo técnico, poderemos saber se há necessidade de reforço estrutural e de prolongamento do tempo de interdição”, informa o secretário Cássio Trogildo.
A smov ainda informa que a obra de reforma da passarela está na fase inicial dos serviços da troca do guarda-corpo em toda sua extensão (200 metros).
Com investimentos de R$ 250.555,75, o projeto prevê a substituição do guarda-corpo de concreto por material metálico para proporcionar mais segurança aos usuários. A empresa executora da obra é a EMFHP Engenharia Ltda. Em função da interdição, fica suspensa momentaneamente a reforma.
A previsão é de que, após a retomada da obra, em cerca de 90 dias, os pedestres que utilizam a passarela da Rodoviária de Porto Alegre como travessia tenham uma nova estrutura no local.
Acidentes de trânsito aumentam 24,5% em Porto Alegre
O número de acidentes de trânsito vem crescendo ano após ano em Porto Alegre. Em 2006, ocorreram, no total, 21.214 acidentes, enquanto no ano passado, esse número foi para 26.406.
E não há sinal de mudança, só até o mês de julho desse ano, já foram quase 13.500. Estes dados são apresentados no site da EPTC (Empresa Pública de Trânsito e Circulação).
Enquanto o número de acidentes cresceu 24,5% nos últimos cinco anos, a frota porto-alegrense aumentou 21,4%. A participação de motos nos acidentes fatais também teve aumento expressivo: 21,85%. Em números absolutos, a mortandade no trânsito em 2010 chegou a 142 vítimas, sendo 63 dessas por atropelamento.
No mês de janeiro, por exemplo, que está entre os meses com menos ocorrências do tipo, o número de acidentes passou de 1.487, em 2006, para 1.764, em 2011.
Em teste as mudanças no trânsito para a reforma do túnel
O prefeito José Fortunati fez questão de acompanhar os jornalistas pelo roteiro que a EPTC preparou pelas ruas e avenidas que serão afetadas pela reforma do Túnel da Conceição.
As obras iniciam dia 9 de outubro, mas as mudanças para adaptar o trânsito começaram no sábado, 25 de setembro. O túnel ficará pelo menos com uma pista em cada sentido interditada, durante 18 meses.
Os titulares da EPTC, Vanderlei Cappellari e da Secretaria Municipal de Obras e Viação (Smov), Adriano Goulart, integraram a caravana que lotou o ônibus aberto que serve aos roteiros turísticos.
Quando o ônibus deixou a esquina da avenida Setembrina, as 9 h30 da manhã, cinco fiscais da EPTC ficaram examinando o local. Em poucos minutos tiveram idéia do trabalho que terão pela frente nos próximos dias.
Os motoristas se confundiam, faltavam placas, placas mal colocadas, tempo das sinaleiras desregulado. “Segunda-feira é que vai ser o teste”, comentavam.
Com bases em pesquisas e simulações foram colocadas quase 600 placas, 350 peças de gradil para orientação, três painéis eletrônicos com informações, milhares de folhetos distribuídos.
Mas é a prática, a partir desta segunda feira, que vai mostrar o tamanho do problema.
Mais de 100 agentes de fiscalização foram mobilizados para orientação aos motoristas nos primeiros dias das modificações.
Garibaldi e Santo Antônio trocam de mão
A troca do sentido de tráfego na Garibaldi, sua ligação com a avenida Setembrina e na Santo Antônio é a mudança principal:.
– a inversão de sentido na Garibaldi possibilitará o deslocamento a partir da João Pessoa e Setembrina até a Estação Rodoviária;
– táxis e demais veículos que demandam da Rodoviária poderão usar a nova via que ligará a Estação à Voluntários da Pátria, junto ao cruzamento com a Barros Cassal;
– a Ernesto Alves vai cruzar a Farrapos, permitindo a ligação da região da Rodoviária à Cristóvão Colombo e à Santo Antonio;
– a partir da João Pessoa, no sentido bairro-centro, poderá ser feita a conversão à esquerda na Loureiro da Silva, sob o Viaduto Imperatriz Dona Leopoldina, acessando o centro pela Perimetral.
– no sentido centro-bairro, sem necessidade de acessar o túnel, a rota alternativa passa a ser Farrapos, Barros Cassal, Irmão José Otão, com chegada na Sarmento Leite.
Ônibus e lotações terão preferência
Segundo a EPTC, pelo menos duas pistas em cada sentido ficarão livres. A preferência será dada a ônibus, lotações e táxi, podendo haver interdição para carros particulares, se necessário.
As linhas C2, C3, T5, TR61/Cristóvão Colombo, 671/Carlos Gomes-Salso e a Lotação Santana, que trafegam nas ruas Santo Antonio e Garibaldi, terão seus itinerários atuais invertidos, seguindo a mudança de mão das vias por onde circulam.
As linhas 701 (Vila Farrapos / Voluntários) e 718 (Ilha da Pintada) terão seus trajetos desviados no sentido bairro-Centro, seguindo pela Voluntários da Pátria até o largo da Rodoviária em direção à Mauá, dobrando á esquerda na Cel. Vicente e retornando ao itinerário normal, via Voluntários da Pátria, até o terminal do Centro Popular de Compras, o Camelódromo.
Nova sinalização na área
A EPTC instalou quatro novos semáforos para organizar o tráfego de veículos e pedestres nas vias próximas ao Novo Túnel.
Os equipamentos foram ligados na manhã deste sábado, 25. Os semáforos estão localizados na Ernesto Alves com Farrapos; Santo Antônio com Osvaldo Aranha; Barros Cassal com Voluntários da Pátria e João Pessoa com Loureiro da Silva. Os tempos semafóricos de 14 equipamentos já existentes serão ajustados
Câmeras para monitorar o movimento
Foram implantadas também quatro novas câmeras para monitorar em tempo real o fluxo de veículos: na Independência com a Garibaldi, na Conceição junto à Rodoviária, na Sarmento Leite com a Irmão José Otão e na Engenheiro Luiz Englert com Sarmento Leite. Mais duas câmeras, doadas pelo Shopping Total, devem ser instaladas em outubro, ambas na avenida Cristóvão Colombo: uma na esquina da rua Santo Antonio e outra na avenida Ramiro Barcelos.O sinal das câmeras será captado na central de monitoramento da EPTC, permitindo alterar o tempo dos semáforos dependendo do fluxo de veículos e, assim, garantir a fluidez ao trânsito.
É a primeira reforma em 40 anos
Desde sua inauguração em 1972, o Túnel da Conceição não recebeu qualquer intervenção abrangente para sanar os problemas estruturais que vem se acumulando ao longo de seus 38 anos de funcionamento.
A obra será coordenada pela Smov e executada pela empresa EPT – Engenharia e Pesquisa Tecnológica, a um custo de R$ 2,65 milhões, garantindo pelo menos mais 30 anos de vida útil ao túnel.
A intervenção faz parte dos projetos de mobilidade de Porto Alegre para a Copa 2014.
SMOV diz que reforma do tunel começa em agosto
Segundo a assessoria de imprensa da SMOV, a reforma do túnel Conceição vai mesmo começar na primeira quinzena de agosto, embora a data certa ainda não esteja marcada.
Vai depender do prefeito José Fortunatti, que pretende reunir a imprensa para divulgar os detalhes da obra, a maior desde que foi construído o túnel, há 40 anos.
Na EPTC, no entanto, a possibilidade de adiamento não foi descartada, embora todas as obras preparatórias já estejam concluídas.
“Pelo que sabemos, o prefeito pretende fazer o anúncio nos próximos dias, mas ainda se discute se o momento é o mais oportuno”, disse uma fonte.
A reforma será executada pela EPT Engenharia, empresa com sede em São Paulo, que venceu a licitação e já assinou o contrato com a Secretaria de Obras.
O custo da obra está estimado em R$ 2,6 milhões e sua conclusão pode demorar até 18 meses dependendo de diversos fatores, inclusive as chuvas.
A reforma exigirá a interdição parcial do túnel e terá impacto em regiões de grande movimento, como o entorno da Rodoviária, o complexo Santa Casa, a UFRGS e parte do centro.
A necessidade da reforma foi apontada há dez anos, quando uma inspeção técnica detectou problemas na estrutura de concreto do túnel.
Buraco na cerca da Felipe Camarão ameaça pedestres
Por Felipe Bariele
Rompida em fevereiro, segue sem conserto a cerca que deveria proteger a vida de pedestres na esquina da Rua Felipe Camarão com a avenida Osvaldo Aranha. Nela existem grandes espaços abertos por onde apressados arriscam a vida diariamente. Como no local não há semáforo, a cerca seria a única medida para evitar acidentes.
– Isso é culpa da pressa. Agente vê o lugar que é mais próximo e acaba se enfiando em qualquer canto – explicou a estudante Elizabeth Vasquez Pereira, 23 anos. Mesmo tendo atravessado em lugar impróprio ela reconhece o perigo – Eu tenho consciência, sim – diz.
Apesar de imprudências assim acontecerem, a prefeitura demora a resolver o problema. Para comerciantes do local, além da ação do tempo e falta de manutenção, a cerca sofre com vandalismos e batidas de automóveis. Atualmente, em um dos trechos em que a proteção segue de pé, o que a mantém são barbantes amarrados a um poste.